F1賽車是怎么保養,這是一問題,是不是和普通車沒有什么區別呀??
熱心網友
首先就是傳動系統的潤滑，如鏈條飛輪和牙盤的清污和加油，這個工作是公路車保養中工作量最大也最臟的地方，而車架前叉這些表面清潔會相對的簡單，車子最復雜也是較少的，是剎車變速線路，花鼓系統的清潔和加油，好的密封軸和在較清潔環境下使用的車這個周期會很長。
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有專門的維修養護人員
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首先就是傳動系統的潤滑，如鏈條飛輪和牙盤的清污和加油，這個工作是車保養中工作量最大也最臟的地方，而車架前叉這些表面清潔會相對的簡單，車子最復雜也是較少的，是剎車變速線路，花鼓系統的清潔和加油，好的密封軸和在較清潔環境下使用的車這個周期會很長。
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維修養護人員
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首先就是傳動系統的潤滑，如鏈條飛輪和牙盤的清污和加油，這個工作是車保養中工作量最大也最臟的地方，而車架前叉這些表面清潔會相對的簡單，車子最復雜也是較少的，是剎車變速線路，花鼓系統的清潔和加油，好的密封軸和在較清潔環境下使用的車這個周期會很長。
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剎車片剎車盤每次練習和比賽都要換新的，懸掛系統三場比賽要更換一次，現在的輪圈設計出色，可以賽五場比賽，輪胎我不說大家也很清楚，而整個動力系統，包括發動機，齒輪副，變速箱和排氣系統每場比賽都要用新的.
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賽車有他專門的保養方式，比一般的車更嚴格。
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F1賽車很嬌貴，保養有專門的技術人員，實在不行就換了。
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送到維修站去保養的
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車子貴的保養費用肯定也高
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有區別的 它的清洗劑是特殊的
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大體上應該沒有區別
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拆開來保存
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有專門保養的技師，具體怎么做外界不會知道的
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剎車片剎車盤每次練習和比賽都要換新的，懸掛系統三場比賽要更換一次，現在的輪圈設計出色，可以賽五場比賽，輪胎我不說大家也很清楚，而整個動力系統，包括發動機，齒輪副，變速箱和排氣系統每場比賽都要用新的.
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首先就是傳動系統的潤滑，如鏈條飛輪和牙盤的清污和加油，這個工作是車保養中工作量最大也最臟的地方，而車架前叉這些表面清潔會相對的簡單，車子最復雜也是較少的，是剎車變速線路，花鼓系統的清潔和加油，好的密封軸和在較清潔環境下使用的車這個周期會很長。
熱心網友
車隊里有專門的維修養護人員！