熱心網友

看你從哪個方面看，如果從鐵路內部的分等級來看：客運站中長沙的特等，其他的如懷化、張家界、、衡陽都是一等，邵陽改造后估計是一等，從在鐵路的地位上看，長沙站是標準客運大站，株洲、懷化、衡陽、婁底都是鐵路交叉站，所以地位相對要比邵陽高。（益陽也是交叉，作用就不明顯了）從發(fā)送客流來看，長沙、衡陽、懷化都有客運段，所以始發(fā)車次很多，相對這幾個站的客流很穩(wěn)定，株洲也傳統(tǒng)的客流大站，邵陽和岳陽的外出客流很大，估計可以排在這幾個站后面。從社會影響影響來看，長沙是省會，株洲、懷化、衡陽三個站是交叉口，張家界是全國旅游關注的熱點，邵陽和婁底、岳陽、常德（他的車站廣場堪稱全國最好的）在一個層次，綜上所述，邵陽站應該在5－7名之間