一定要說出它是如何消失在F1車壇中的對不起，沒有懸賞分可以給大家。
熱心網友
圣潔的蓮花，在中國人心目中是“出污泥而不染”的高雅象征，喻示著一種超凡脫俗的孤傲品性。誰知，這一被中國人贊譽為“凌波仙子”的花壇奇葩，卻遠渡重洋被一位英國車壇怪杰幻化為性情跑車的知名品牌，至今仍在環球車壇光彩奪目，成為追趕時尚腳步人們的心底最愛。 蓮花性情跑車（LOTUS），在世界各國男男女女“蓮花迷”的心目中，早已升華為浪漫愛情與賽車驕子合二為一的最佳聚合體。倘若沒有女友——海爾小姐（Hazel）家的后院，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼（Colin Anthony Bruce Chapman）就難覓改裝性情的最佳場所，更不用說由改裝跑車到制造跑車的人生第一躍；如果失去夫人——海爾的相知相助，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼定會被迫放棄自己的孜孜追求，淪落為世界跑車制造業界的“鎩羽敗將”。正是由于克林·安托尼·巴爾斯·查波曼與戀人海爾的琴瑟和鳴，才使得蓮花性情跑車獨具“俠骨柔腸”的誘人氣質；正是由于克林·安托尼·巴爾斯·查波曼與夫人海爾的比翼雙飛，才使得“蓮花機械工程股份有限公司”（LotusEngineeringCo·Ltd）威風八面，打遍天下無敵手。難怪人們這樣稱贊：克林·安托尼·巴爾斯·查波曼與夫人海爾，因性情跑車制造相識、相知、相伴，實乃環球車壇絕無僅有的比翼鳥、連理枝。這一夫唱婦隨的千古絕唱，譜寫出了“車壇最佳夫妻檔”的交響史詩。 天之驕子 女友后院癡迷汽車改裝 退伍軍人 父親馬廄傾心跑車制造 克林·安托尼·巴爾斯·查波曼，1928年出生于英格蘭薩爾伊郡（Surrey）熱哧蒙德市（Richmond）的一個中產階級家庭。無憂無慮的富裕家境，使得克林·安托尼·巴爾斯·查波曼順水順舟地走進了倫敦大學結構工程系。誰知樂極生悲，17歲的克林·安托尼·巴爾斯·查波曼，自認為騎自行車的技術無人能及，但卻在圣誕節騎車上學途中，因肆意飚車躲避不及，被疾馳的汽車撞傷了雙腿。就是這次小小的交通事故，卻讓克林·安托尼·巴爾斯·查波曼因禍得福，不僅與前來看望他的同班女生——海爾小姐一見鐘情，而且獲得了惜愛兒子的父親給他購置的代步工具——一輛1937年出廠的“莫利斯特8型房車”（MorrisEight）。 正是父親的這次慷慨解囊，激發起了克林·安托尼·巴爾斯·查波曼把玩汽車的濃厚興趣，一下子迷上了汽車改裝這個極富創意的新手藝。在19歲那年，已是大二學生的克林·安托尼·巴爾斯·查波曼，偶爾購得一輛1930年出廠的老舊“奧斯 汀7型跑車”（AustinSeven）。面對實在丑陋的跑車，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼知難而進，在女友——海爾小姐家的后院津津樂道地鼓搗開來，最終妙手回春地將不中看的跑車改裝為魅力四射的性情跑車。性情跑車起個什么名號最能吸引人們的眼球呢？克林·安托尼·巴爾斯·查波曼絞盡腦汁，到頭來卻一無所獲。一天，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼從苦思冥想中抬起頭來，久久注視著女友——海爾小姐那清麗的面龐和婀娜的身姿，忽然靈感頓生——性情跑車同海爾小姐一樣那么讓人憐愛，好似一朵美孚美侖的“蓮花”?！吧徎ā?，不就是性情跑車的最佳名號嗎？于是乎，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼就將自己改裝的性情跑車，情有獨衷地命名為“蓮花·瑪爾卡Ⅰ型性情跑車”（Lotus MarkⅠ）。克林·安托尼·巴爾斯·查波曼由此一發而不可收拾，不僅大學深造期間在女友家的后院改裝完成了“蓮花·瑪爾卡Ⅱ型性情跑車”（Lotus MarkⅡ），而且在21歲成為英國皇家空軍一員后，仍舊戀戀不舍汽車改裝的業余愛好。為了使自己改裝的性情跑車能喚起“跑車迷”的極大興趣，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼冒險參加了“林間角逐業余跑車大獎賽”，竟一路過關斬將奪得冠軍。這一奪魁帶來了意想不到的轟動效應，“蓮花·瑪爾卡”Ⅰ型和Ⅱ型性情跑車竟賣出了20余輛，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼也由此獲得了“創業第一桶金”。 兩年英國皇家空軍兵役稍縱即逝。脫下軍裝的克林·安托尼·巴爾斯·查波曼，先在倫敦的一家鋼結構公司擔任工程師，后步入“英國鋁業公司”設計發展部門就職，業余時間仍十分執著于改裝性情跑車的活計。22歲那年，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼，在一項跑車大賽中有幸結識了志同道合的亞倫（Allen）兄弟，便將設在女友——海爾小姐家后院的改裝車間，一股腦兒搬進了亞倫兄弟設在倫敦北方的“綠林改裝廠”（WoodGreen），從而為大刀闊斧改裝性情跑車奠定了良好的基礎設施。一年后，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼的女友——海爾小姐，親手駕駛男友改裝制造的“蓮花·瑪爾卡Ⅲ型性情跑車”（Lotus MarkⅢ），在馳名世界的“英國銀石賽車場”勇奪“AMOC大賽”女子組冠軍，這也是改裝型“蓮花性情跑車”首次獲得世界跑車大賽桂冠。這次大賽的勝利，促使克林·安托尼·巴爾斯·查波曼主動放棄了改裝性情跑車的小打小鬧，無怨無悔地踏上了制造性情跑車的漫漫征程。就這樣，在女友——海爾小姐的關愛和鼓勵下，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼以24歲的虎虎生氣，與亞倫兄弟中的邁克·亞倫（Michael Allen）聯手攻關，于1952年1月1日合資創辦起性情跑車制造企業——蓮花機械工程公司（Lotus EngineeringCo·）。為了把有限的資金用在刀刃上，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼，不得不先將工廠設在父親那位于倫敦北部赫莫塞（Homsey）的舊馬廄中。就這樣，經過無數次的圖紙設計和工廠實驗，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼終于擺脫了改裝跑車的低檔次鼓搗，設計制造出了被贊譽為“馬廄里飛出的蓮花精靈”的“蓮花·瑪爾卡Ⅳ型性情跑車”（Lotus MarkⅣ）。這一由改裝到制造的質的飛躍，催生出克林·安托尼·巴爾斯·查波曼無盡的創意，不僅設計出了未能投入生產的“蓮花·瑪爾卡Ⅴ型性情跑車”（Lotus MarkⅤ），而且制造出了第一輛進入市場銷售、鋼骨式結構車架、高張力鋁金鋼板車身的雙座敞蓬“蓮花·瑪爾卡Ⅵ型性情跑車”（Lotus MarkⅥ），進而研發出車身僅重400千克、抓地性奇佳的“蓮花·瑪爾卡Ⅶ型性情跑車”（Lotus MarkⅦ）…… 五子登科 系列性情跑車爭奇斗妍 F1賽事 多項冠軍獎杯笑傲江湖 僅僅合作了一個年頭的“蓮花雙雄”——克林·安托尼·巴爾斯·查波曼與亞克·亞倫，由于設計理念和發展思路大相徑庭，不得不在1953年2月各奔東西了。就在克林·安托尼·巴爾斯·查波曼因失去好友而情緒低落時，女友——海爾小姐立即走上前臺，以象征性的25英鎊股金，接替了邁克·亞倫的職位。有誰知道，這少得可憐的25英鎊，竟是“蓮花機械工程公司”的總資產。就這樣，在女友——海爾小姐的鼎力扶助下，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼重振精神，不僅將公司更名換姓為“蓮花機械工程股份有限公司”（LotusEngineeringCo·Ltd），并在原來的“蓮花”標識上方加上了他名字每個單詞的第一個字母的縮寫——CABC，這一重疊的英文字母凸現出“創意為先、冒險至上”的企業精神。1954年10月秋高氣爽，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼與女友——海爾小姐，相擁相攜走進了結婚的殿堂，車壇有情人終成眷屬。1955年1月，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼果敢辭去了“英國鋁業公司”的職務，與好友——佛蘭克·考斯廷（Frank Costin）并肩作戰，全副身心地致力于“蓮花性情跑車”的研發、制造、銷售，不僅很快獲得了“英國汽車制造及銷售協會”的認證，而且在世界級的倫敦汽車大展中首次亮相。在接下來的20余載上下求索拼搏中，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼，思如泉涌地發明創造出了一輛又一輛不同凡響的“蓮花性情跑車”。最讓世界車壇刮目相看的，莫過于被人們贊譽為“五子登科”的5種巧奪天工精品車型。 蓮花·賽威性情跑車（Lotus Seven）——此款性情跑車，是在“蓮花·瑪爾卡Ⅶ型性情跑車”的基礎上，于1957年重新設計制造的新一代“蓮花性情跑車”。這款“自嵌式”性情跑車，將引擎、車身、車門、座椅、傳動箱、車輪及剎車系統等零部件，全部以套件方式裝箱并附上詳盡的組裝說明書，以方便購車者自行組裝獨具個性特色的“蓮花性情跑車”，進而讓跑車迷盡享“自助式”（D·I·Y）車型的無窮樂趣。這款性情跑車，保留了摩托車式的擋泥檔和無車門的車身，風格更趨現代化；車身仍為蜂窩結構管狀車架，車身的鋁板直接固定在車架上；前輪懸掛為三角形懸臂式，附以防搖擺杠；后輪則為硬式車軸。 蓮花·箐英性情跑車（Lotus Elite）——為了應對英國政府“增值稅”政策對“自嵌式”超級跑車的打壓，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼另僻蹊徑，于1957年發明出了這款全塑車身性情跑車。車身全部由特殊塑料制成，分成三個部分，像“三明治”一樣黏合起來。此款車型雖美孚美侖且工藝精湛，抓地性能極佳，但由于可靠性難以盡如人意，只有個別膽大的跑車迷敢冒險一試，致使銷售量大打折扣。 蓮花·愛倫性情跑車（Lotus Elen）——面對蓮花·箐英性情跑車的差勁市場表現，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼痛定思痛，終于弄明白了這樣一個市場法則——再好的設計、再優的工藝，倘若市場定位不準，一切全是“瞎子點燈——白費蠟”。就這樣，他從“一切為了市場，一切服從市場”的理念出發，于1962年推出了最堅固車身性情跑車，以其梁柱式骨架車身、路面表現卓爾不群的市場優勢，一下子征服了跑車迷們的狂野之心，使得“蓮花機械工程股份有限公司”避免了倒閉破產的厄運。 蓮花·歐洲性情跑車（Lotus Europe）——伴隨著“蓮花性情跑車”的業績“芝麻開花——節節高”，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼，趁勢于1966年開發出了這款現代化敞篷性情跑車。這款性情跑車，首次采用了自行研制的2升容積4汽缸發動機，從而使得性情跑車的所有零部件100%擁有了自主知識產權；那寬大舒適的4個真皮座位，無不盡顯出該款性情跑車的豪華大氣。正是這款劃時代的性情跑車，凸現出克林·安托尼·巴爾斯·查波曼的超凡脫俗，高揚起“蓮花”品牌的卓爾不群風格。 蓮花·精靈超級跑車（Lotus Esprit）——這款1975年上市的性能更強勁、內飾更豪華的性情跑車，拉開了與保時捷和法拉利兩大跑車老牌制造商爭雄的序幕。它那高達268馬力的強勁功率，超過260千米的驚人時速，無不令世界跑車制造業界群雄驚慌失措，連連驚呼“狼來了！狼來了！” 伴隨著一輛又輛不同型號的“蓮花性情跑車”橫空出世，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼開始注目于檢驗跑車優劣的最佳場所——F1大獎賽，一門心思鉆地研起空氣動力學在F1大獎賽運動中的應用問題。為了減少空氣阻力對跑車速度的掣肘，他于1970年在“蓮花性情跑車”上安裝了獨自設計的翹起角度更大的板條尾翼，在空氣阻力不變的前提下，使得跑車產生更大的下壓力，以免在高速運動中飄忽搖擺；為了加大跑車的地面效應，他在跑車兩邊安裝車側艙并將底部制成導流板狀，然后用活動板條把車側艙與地面之間的間隙密封起來，以防止氣流從側面進入車底，從而形成一個低壓區將跑車吸向地面……正是由于他對空氣動力學的心領神會并靈活運用，才使得“蓮花性情跑車”在F1大獎賽賽場上出盡了風頭；正是由于“蓮花性情跑車”以空氣動力學為魂為魄，才使得1957年成立的“蓮花車隊”一路凱歌高奏，成為無處不在的“影子殺手”。 ——1955年，“蓮花·瑪爾卡9型性情跑車”（Lotus Mark9），一舉拭凈了參加“利曼大獎賽”（Lemans）表現平平的陰影，勇奪“利曼大獎賽”桂冠，并創下7項速度記錄。 ——1959年～1964年，“蓮花·箐英性情跑車”連續6年奪得“法國勒芒24小時耐力賽”1·2升組冠軍，使得“蓮花車隊”一出道就銳不可擋，盡顯“初生牛犢不怕虎”的勃勃生氣。 ——1960年，賽車手斯特林·莫斯（Stirling Moss），駕駛“蓮花·瑪爾卡18型性情跑車”（Lotus Mark18），勇奪“蓮花車隊”歷史上第一個F1大獎賽桂冠，使得“蓮花性情跑車”揚名摩洛哥賽車場。1961年，經過斯特林·莫斯的四處征戰，“蓮花車隊”獲得了自己歷史上第一個F1大獎賽年度總冠軍。最讓斯特林·莫斯甚感得意的是，他在鏖戰中多次成功閃避開“法拉利車隊”的圍追堵截，贏得滿堂采?！ ?963年～1978年，“蓮花車隊”連續7次奪得F1車隊年度大賽總冠軍。 ——“蓮花·瑪爾卡22型性情跑車”（Lotus Mark22），以其水冷式4缸、1098CC引擎、最大輸出100馬力的強勁動力，在1962年～1966年4年間，出賽250次竟拿下了100個冠軍。 ——1965年，賽車手——吉姆·克拉克（Jim Clark），駕駛“蓮花·瑪爾卡38型性情跑車”（Lotus Mark38），不僅摘得了“印地500英里大獎賽（Indy）”的桂冠，而且打破了242·454公里時速的賽會記錄，更成為“印地500英里大獎賽”第一位獲勝的英國賽車手。 ——1978年，首輛應用符合地面效應空氣動力學原理設計的“蓮花·瑪爾卡79型性情跑車”（Lotus Mark79），以其過彎、沖刺、疾弛的卓越性能，8奪F1大獎賽冠軍，進而榮膺年度總冠軍。 正當“蓮花”品牌在世界車壇聲名遠揚之際，年僅54歲的克林·安托尼·巴爾斯·查波曼，卻因積勞成疾“出師未捷身先死”，于1982年12月16日因心臟病不幸去世。雖說，“一位汽車界的天才和創新者”的英年早逝，“常使英雄淚沾巾”，但他那發明出的前置引擎前輪驅動（FF）、前置引擎后輪驅動（FR）、中置引擎后輪驅動（MR）等3種經典跑車型號的獨創業績，卻為他贏得了“與法拉利、保時捷一道，尊為20世紀車壇三大奇人”的美譽；他那唯一參加F1、F2、F3、F4、F5所有大獎賽的“蓮花車隊”，為他獲取了“一人創造出一個汽車品牌整個系列的環球車壇第一人”的桂冠；他那與海爾小姐同吃、同住、同拼搏的車壇佳話，成為各國跑車迷竟相傳揚的馨香雋永美妙詩篇…… 。
熱心網友
圣潔的蓮花，在中國人心目中是“出污泥而不染”的高雅象征，喻示著一種超凡脫俗的孤傲品性。誰知，這一被中國人贊譽為“凌波仙子”的花壇奇葩，卻遠渡重洋被一位英國車壇怪杰幻化為性情跑車的知名品牌，至今仍在環球車壇光彩奪目，成為追趕時尚腳步人們的心底最愛。 蓮花性情跑車（LOTUS），在世界各國男男女女“蓮花迷”的心目中，早已升華為浪漫愛情與賽車驕子合二為一的最佳聚合體。倘若沒有女友——海爾小姐（Hazel）家的后院，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼（Colin Anthony Bruce Chapman）就難覓改裝性情的最佳場所，更不用說由改裝跑車到制造跑車的人生第一躍；如果失去夫人——海爾的相知相助，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼定會被迫放棄自己的孜孜追求，淪落為世界跑車制造業界的“鎩羽敗將”。正是由于克林·安托尼·巴爾斯·查波曼與戀人海爾的琴瑟和鳴，才使得蓮花性情跑車獨具“俠骨柔腸”的誘人氣質；正是由于克林·安托尼·巴爾斯·查波曼與夫人海爾的比翼雙飛，才使得“蓮花機械工程股份有限公司”（LotusEngineeringCo·Ltd）威風八面，打遍天下無敵手。難怪人們這樣稱贊：克林·安托尼·巴爾斯·查波曼與夫人海爾，因性情跑車制造相識、相知、相伴，實乃環球車壇絕無僅有的比翼鳥、連理枝。這一夫唱婦隨的千古絕唱，譜寫出了“車壇最佳夫妻檔”的交響史詩。 天之驕子 女友后院癡迷汽車改裝 退伍軍人 父親馬廄傾心跑車制造 克林·安托尼·巴爾斯·查波曼，1928年出生于英格蘭薩爾伊郡（Surrey）熱哧蒙德市（Richmond）的一個中產階級家庭。無憂無慮的富裕家境，使得克林·安托尼·巴爾斯·查波曼順水順舟地走進了倫敦大學結構工程系。誰知樂極生悲，17歲的克林·安托尼·巴爾斯·查波曼，自認為騎自行車的技術無人能及，但卻在圣誕節騎車上學途中，因肆意飚車躲避不及，被疾馳的汽車撞傷了雙腿。就是這次小小的交通事故，卻讓克林·安托尼·巴爾斯·查波曼因禍得福，不僅與前來看望他的同班女生——海爾小姐一見鐘情，而且獲得了惜愛兒子的父親給他購置的代步工具——一輛1937年出廠的“莫利斯特8型房車”（MorrisEight）。 正是父親的這次慷慨解囊，激發起了克林·安托尼·巴爾斯·查波曼把玩汽車的濃厚興趣，一下子迷上了汽車改裝這個極富創意的新手藝。在19歲那年，已是大二學生的克林·安托尼·巴爾斯·查波曼，偶爾購得一輛1930年出廠的老舊“奧斯 汀7型跑車”（AustinSeven）。面對實在丑陋的跑車，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼知難而進，在女友——海爾小姐家的后院津津樂道地鼓搗開來，最終妙手回春地將不中看的跑車改裝為魅力四射的性情跑車。性情跑車起個什么名號最能吸引人們的眼球呢？克林·安托尼·巴爾斯·查波曼絞盡腦汁，到頭來卻一無所獲。一天，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼從苦思冥想中抬起頭來，久久注視著女友——海爾小姐那清麗的面龐和婀娜的身姿，忽然靈感頓生——性情跑車同海爾小姐一樣那么讓人憐愛，好似一朵美孚美侖的“蓮花”?！吧徎ā保痪褪切郧榕苘嚨淖罴衙枂?？于是乎，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼就將自己改裝的性情跑車，情有獨衷地命名為“蓮花·瑪爾卡Ⅰ型性情跑車”（Lotus MarkⅠ）?？肆帧ぐ餐心帷ぐ蜖査埂げ椴纱艘话l而不可收拾，不僅大學深造期間在女友家的后院改裝完成了“蓮花·瑪爾卡Ⅱ型性情跑車”（Lotus MarkⅡ），而且在21歲成為英國皇家空軍一員后，仍舊戀戀不舍汽車改裝的業余愛好。為了使自己改裝的性情跑車能喚起“跑車迷”的極大興趣，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼冒險參加了“林間角逐業余跑車大獎賽”，竟一路過關斬將奪得冠軍。這一奪魁帶來了意想不到的轟動效應，“蓮花·瑪爾卡”Ⅰ型和Ⅱ型性情跑車竟賣出了20余輛，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼也由此獲得了“創業第一桶金”。 兩年英國皇家空軍兵役稍縱即逝。脫下軍裝的克林·安托尼·巴爾斯·查波曼，先在倫敦的一家鋼結構公司擔任工程師，后步入“英國鋁業公司”設計發展部門就職，業余時間仍十分執著于改裝性情跑車的活計。22歲那年，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼，在一項跑車大賽中有幸結識了志同道合的亞倫（Allen）兄弟，便將設在女友——海爾小姐家后院的改裝車間，一股腦兒搬進了亞倫兄弟設在倫敦北方的“綠林改裝廠”（WoodGreen），從而為大刀闊斧改裝性情跑車奠定了良好的基礎設施。一年后，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼的女友——海爾小姐，親手駕駛男友改裝制造的“蓮花·瑪爾卡Ⅲ型性情跑車”（Lotus MarkⅢ），在馳名世界的“英國銀石賽車場”勇奪“AMOC大賽”女子組冠軍，這也是改裝型“蓮花性情跑車”首次獲得世界跑車大賽桂冠。這次大賽的勝利，促使克林·安托尼·巴爾斯·查波曼主動放棄了改裝性情跑車的小打小鬧，無怨無悔地踏上了制造性情跑車的漫漫征程。就這樣，在女友——海爾小姐的關愛和鼓勵下，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼以24歲的虎虎生氣，與亞倫兄弟中的邁克·亞倫（Michael Allen）聯手攻關，于1952年1月1日合資創辦起性情跑車制造企業——蓮花機械工程公司（Lotus EngineeringCo·）。為了把有限的資金用在刀刃上，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼，不得不先將工廠設在父親那位于倫敦北部赫莫塞（Homsey）的舊馬廄中。就這樣，經過無數次的圖紙設計和工廠實驗，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼終于擺脫了改裝跑車的低檔次鼓搗，設計制造出了被贊譽為“馬廄里飛出的蓮花精靈”的“蓮花·瑪爾卡Ⅳ型性情跑車”（Lotus MarkⅣ）。這一由改裝到制造的質的飛躍，催生出克林·安托尼·巴爾斯·查波曼無盡的創意，不僅設計出了未能投入生產的“蓮花·瑪爾卡Ⅴ型性情跑車”（Lotus MarkⅤ），而且制造出了第一輛進入市場銷售、鋼骨式結構車架、高張力鋁金鋼板車身的雙座敞蓬“蓮花·瑪爾卡Ⅵ型性情跑車”（Lotus MarkⅥ），進而研發出車身僅重400千克、抓地性奇佳的“蓮花·瑪爾卡Ⅶ型性情跑車”（Lotus MarkⅦ）…… 五子登科 系列性情跑車爭奇斗妍 F1賽事 多項冠軍獎杯笑傲江湖 僅僅合作了一個年頭的“蓮花雙雄”——克林·安托尼·巴爾斯·查波曼與亞克·亞倫，由于設計理念和發展思路大相徑庭，不得不在1953年2月各奔東西了。就在克林·安托尼·巴爾斯·查波曼因失去好友而情緒低落時，女友——海爾小姐立即走上前臺，以象征性的25英鎊股金，接替了邁克·亞倫的職位。有誰知道，這少得可憐的25英鎊，竟是“蓮花機械工程公司”的總資產。就這樣，在女友——海爾小姐的鼎力扶助下，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼重振精神，不僅將公司更名換姓為“蓮花機械工程股份有限公司”（LotusEngineeringCo·Ltd），并在原來的“蓮花”標識上方加上了他名字每個單詞的第一個字母的縮寫——CABC，這一重疊的英文字母凸現出“創意為先、冒險至上”的企業精神。1954年10月秋高氣爽，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼與女友——海爾小姐，相擁相攜走進了結婚的殿堂，車壇有情人終成眷屬。1955年1月，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼果敢辭去了“英國鋁業公司”的職務，與好友——佛蘭克·考斯廷（Frank Costin）并肩作戰，全副身心地致力于“蓮花性情跑車”的研發、制造、銷售，不僅很快獲得了“英國汽車制造及銷售協會”的認證，而且在世界級的倫敦汽車大展中首次亮相。在接下來的20余載上下求索拼搏中，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼，思如泉涌地發明創造出了一輛又一輛不同凡響的“蓮花性情跑車”。最讓世界車壇刮目相看的，莫過于被人們贊譽為“五子登科”的5種巧奪天工精品車型。 蓮花·賽威性情跑車（Lotus Seven）——此款性情跑車，是在“蓮花·瑪爾卡Ⅶ型性情跑車”的基礎上，于1957年重新設計制造的新一代“蓮花性情跑車”。這款“自嵌式”性情跑車，將引擎、車身、車門、座椅、傳動箱、車輪及剎車系統等零部件，全部以套件方式裝箱并附上詳盡的組裝說明書，以方便購車者自行組裝獨具個性特色的“蓮花性情跑車”，進而讓跑車迷盡享“自助式”（D·I·Y）車型的無窮樂趣。這款性情跑車，保留了摩托車式的擋泥檔和無車門的車身，風格更趨現代化；車身仍為蜂窩結構管狀車架，車身的鋁板直接固定在車架上；前輪懸掛為三角形懸臂式，附以防搖擺杠；后輪則為硬式車軸。 蓮花·箐英性情跑車（Lotus Elite）——為了應對英國政府“增值稅”政策對“自嵌式”超級跑車的打壓，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼另僻蹊徑，于1957年發明出了這款全塑車身性情跑車。車身全部由特殊塑料制成，分成三個部分，像“三明治”一樣黏合起來。此款車型雖美孚美侖且工藝精湛，抓地性能極佳，但由于可靠性難以盡如人意，只有個別膽大的跑車迷敢冒險一試，致使銷售量大打折扣。 蓮花·愛倫性情跑車（Lotus Elen）——面對蓮花·箐英性情跑車的差勁市場表現，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼痛定思痛，終于弄明白了這樣一個市場法則——再好的設計、再優的工藝，倘若市場定位不準，一切全是“瞎子點燈——白費蠟”。就這樣，他從“一切為了市場，一切服從市場”的理念出發，于1962年推出了最堅固車身性情跑車，以其梁柱式骨架車身、路面表現卓爾不群的市場優勢，一下子征服了跑車迷們的狂野之心，使得“蓮花機械工程股份有限公司”避免了倒閉破產的厄運?！? 蓮花·歐洲性情跑車（Lotus Europe）——伴隨著“蓮花性情跑車”的業績“芝麻開花——節節高”，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼，趁勢于1966年開發出了這款現代化敞篷性情跑車。這款性情跑車，首次采用了自行研制的2升容積4汽缸發動機，從而使得性情跑車的所有零部件100%擁有了自主知識產權；那寬大舒適的4個真皮座位，無不盡顯出該款性情跑車的豪華大氣。正是這款劃時代的性情跑車，凸現出克林·安托尼·巴爾斯·查波曼的超凡脫俗，高揚起“蓮花”品牌的卓爾不群風格。 蓮花·精靈超級跑車（Lotus Esprit）——這款1975年上市的性能更強勁、內飾更豪華的性情跑車，拉開了與保時捷和法拉利兩大跑車老牌制造商爭雄的序幕。它那高達268馬力的強勁功率，超過260千米的驚人時速，無不令世界跑車制造業界群雄驚慌失措，連連驚呼“狼來了！狼來了！” 伴隨著一輛又輛不同型號的“蓮花性情跑車”橫空出世，克林·安托尼·巴爾斯·查波曼開始注目于檢驗跑車優劣的最佳場所——F1大獎賽，一門心思鉆地研起空氣動力學在F1大獎賽運動中的應用問題。為了減少空氣阻力對跑車速度的掣肘，他于1970年在“蓮花性情跑車”上安裝了獨自設計的翹起角度更大的板條尾翼，在空氣阻力不變的前提下，使得跑車產生更大的下壓力，以免在高速運動中飄忽搖擺；為了加大跑車的地面效應，他在跑車兩邊安裝車側艙并將底部制成導流板狀，然后用活動板條把車側艙與地面之間的間隙密封起來，以防止氣流從側面進入車底，從而形成一個低壓區將跑車吸向地面……正是由于他對空氣動力學的心領神會并靈活運用，才使得“蓮花性情跑車”在F1大獎賽賽場上出盡了風頭；正是由于“蓮花性情跑車”以空氣動力學為魂為魄，才使得1957年成立的“蓮花車隊”一路凱歌高奏，成為無處不在的“影子殺手”。 ——1955年，“蓮花·瑪爾卡9型性情跑車”（Lotus Mark9），一舉拭凈了參加“利曼大獎賽”（Lemans）表現平平的陰影，勇奪“利曼大獎賽”桂冠，并創下7項速度記錄。 ——1959年～1964年，“蓮花·箐英性情跑車”連續6年奪得“法國勒芒24小時耐力賽”1·2升組冠軍，使得“蓮花車隊”一出道就銳不可擋，盡顯“初生牛犢不怕虎”的勃勃生氣。 ——1960年，賽車手斯特林·莫斯（Stirling Moss），駕駛“蓮花·瑪爾卡18型性情跑車”（Lotus Mark18），勇奪“蓮花車隊”歷史上第一個F1大獎賽桂冠，使得“蓮花性情跑車”揚名摩洛哥賽車場。1961年，經過斯特林·莫斯的四處征戰，“蓮花車隊”獲得了自己歷史上第一個F1大獎賽年度總冠軍。最讓斯特林·莫斯甚感得意的是，他在鏖戰中多次成功閃避開“法拉利車隊”的圍追堵截，贏得滿堂采。 ——1963年～1978年，“蓮花車隊”連續7次奪得F1車隊年度大賽總冠軍。 ——“蓮花·瑪爾卡22型性情跑車”（Lotus Mark22），以其水冷式4缸、1098CC引擎、最大輸出100馬力的強勁動力，在1962年～1966年4年間，出賽250次竟拿下了100個冠軍。 ——1965年，賽車手——吉姆·克拉克（Jim Clark），駕駛“蓮花·瑪爾卡38型性情跑車”（Lotus Mark38），不僅摘得了“印地500英里大獎賽（Indy）”的桂冠，而且打破了242·454公里時速的賽會記錄，更成為“印地500英里大獎賽”第一位獲勝的英國賽車手。 ——1978年，首輛應用符合地面效應空氣動力學原理設計的“蓮花·瑪爾卡79型性情跑車”（Lotus Mark79），以其過彎、沖刺、疾弛的卓越性能，8奪F1大獎賽冠軍，進而榮膺年度總冠軍。 正當“蓮花”品牌在世界車壇聲名遠揚之際，年僅54歲的克林·安托尼·巴爾斯·查波曼，卻因積勞成疾“出師未捷身先死”，于1982年12月16日因心臟病不幸去世。雖說，“一位汽車界的天才和創新者”的英年早逝，“常使英雄淚沾巾”，但他那發明出的前置引擎前輪驅動（FF）、前置引擎后輪驅動（FR）、中置引擎后輪驅動（MR）等3種經典跑車型號的獨創業績，卻為他贏得了“與法拉利、保時捷一道，尊為20世紀車壇三大奇人”的美譽；他那唯一參加F1、F2、F3、F4、F5所有大獎賽的“蓮花車隊”，為他獲取了“一人創造出一個汽車品牌整個系列的環球車壇第一人”的桂冠；他那與海爾小姐同吃、同住、同拼搏的車壇佳話，成為各國跑車迷竟相傳揚的馨香雋永美妙詩篇…… 。