熱心網友

傳統(tǒng)的機組由一名駕駛員和一名射擊員組成：通常，射擊員在前座對瞄淮射擊比較有利；但是經過改進，駕駛員在前，射擊員在后，這有利于駕駛員在空戰(zhàn)中眼觀六路，耳聽八方，好隨機應變。射擊員艙也有全套操縱裝置，如果駕駛員受傷不能駕駛時，射擊員也能操縱直升機。（機型有阿帕奇、卡-28N、虎） 后來經過大量的試驗表明，并座更加合理，下面以卡-52為例說明： 卡—52的最顯著特點是采用了并列雙座布局的駕駛艙，而傳統(tǒng)的武裝直升機都為串列雙座布局。該機采用并列雙座布局并非標新立異，它是根據(jù)現(xiàn)代武裝直升機的駕駛需要和所擔負的戰(zhàn)斗任務而設計開發(fā)的。首先，卡—52是為全天候、全天時、超低空攻擊地面目標而設計的。當初，美國在制造F—111、蘇聯(lián)在研制蘇—24全天候攻擊機(同樣為了低空作戰(zhàn))的時候，飛行員和領航員／武器操作員就是并列坐在一個駕駛艙內，這種布局曾被看作是最佳方案，而且已被用到蘇—34)新一代殲擊/轟炸機上。其次，早在1972年，美國在實施AH—1“休伊眼鏡蛇”串列雙座布局夜戰(zhàn)型武裝直升機計劃時，也得出了同樣的結論：機組成員最好采用并列布局。所以，卡—52直升機的雙座布局并非倒退，而是根據(jù)使用需要的一種合理設計，是武裝直升機座艙布局的一項創(chuàng)造。并列雙座的優(yōu)點是兩人可共用某些儀表、設備，從而簡化了儀器操作工作，使駕駛員能集中精力跟蹤目標，最大限度地縮短作出決定的時間。。

熱心網友

串列式有利于保存直升機的生存能力！