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是F1賽歷中三條逆時針賽道:土耳其大獎賽伊斯坦布爾賽道,圣馬力諾伊莫拉賽道、巴西英特拉格斯賽道對車手的脖子來說有些不太習慣，過彎時的壓力更大作用在車手身上的G力會讓車手的駕駛更加艱難

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逆時針難，因為逆時針的離心力比順時針的大，所以順時針好開一點，日本站是有順時針和逆時針的賽道

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要看是南半球還是北半球在南半球順時針困難北半球逆時針困難因為南北半球的轉(zhuǎn)向不同

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土耳其的賽道最惡心。我在f１c里玩不習慣，可能也是新賽道的原因，開著特別累。其次就是上海賽道，前幾個連續(xù)彎不太好過。其他賽道都不覺舒服，也比較簡單，特別是銀石賽道

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只有3條逆時針跑道

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是F1賽歷中三條逆時針賽道:土耳其大獎賽伊斯坦布爾賽道,圣馬力諾伊莫拉賽道、巴西英特拉格斯賽道對車手的脖子來說有些不太習慣，過彎時的壓力更大,作用在車手身上的G力會讓車手的駕駛更加艱難一般來說,賽道多為順時針方向,所以在逆時針賽道上比賽,會使車手平時不太用的一側(cè)肌肉承受主要沖擊力,這就會讓車手有些不好控制,但在順時針賽道中,也不是每一條都簡單,比如比利時的斯派賽道,讓賽車平安沖下大坡道也非易事.

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一般來說,賽道多為順時針方向,所以在逆時針賽道上比賽,會使車手平時不太用的一側(cè)肌肉承受主要沖擊力,這就會讓車手有些不好控制,但在順時針賽道中,也不是每一條都簡單,比如比利時的斯派賽道,讓賽車平安沖下大坡道也非易事.

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是F1賽歷中三條逆時針賽道:土耳其大獎賽伊斯坦布爾賽道,圣馬力諾伊莫拉賽道、巴西英特拉格斯賽道對車手的脖子來說有些不太習慣，過彎時的壓力更大,作用在車手身上的G力會讓車手的駕駛更加艱難

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習慣問題

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還有左右彎的問題

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習慣問題！

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差不多

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是F1賽歷中三條逆時針賽道:土耳其大獎賽伊斯坦布爾賽道,圣馬力諾伊莫拉賽道、巴西英特拉格斯賽道對車手的脖子來說有些不太習慣，過彎時的壓力更大作用在車手身上的G力會讓車手的駕駛更加艱難

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對有些車手來說難 對有些車手來說很適合自己 對有些車手來說無所謂

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沒什么的

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順時針難，因為受地心引力啊

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那就看什么車了…

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無所謂，只是習慣問題。