物流中心應基本符合哪些要求？

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庫存分析（InentoryAnalysis）是物流特定分析中的一個項目。它集中于分析庫存績效和生產率。分析時應考慮有關的貨物銷售量和庫存周轉量，并在ABC的基礎上完成。如使用遞減次序列出十項銷售和庫存的商品種類，物流經理即可迅速地確定對運輸和庫存水平最有影響的產品種類。物流系統設計（Logistics　System　Design）是指經過系統分析，完成物流系統硬件結構和軟件結構體系的構想，形成物流系統組織設計和技術方案的過程。物流系統組織設計是技術設計的前提，它確定了技術設計的綱領和基本要求◆共同配送（Cemmon　Delivery）是指為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，由許多個配送企業聯合在一起進行的配送。它是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的。有兩種運作形式：⑴由一個配送企業對多家用戶進行配送。即由一個配送企業綜合某一地區內多個用戶的要求，統籌安排配送時間、次數、路線和和貨物數量，全面進行配送；⑵僅在送貨環節上將多家用戶待運送的貨物混載於同一輛車上，然后按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯合設立的配送貨物接收點上。這種配送有利於節省運力和提高運輸車輛的貨物滿載率?！粑锪鳒蚀_位置（Logistics　Accurate　Location）是指進入物流中的貨物的流動路線、停留時間、場所地點等各種信息，通過電子地圖讓生產商或貨主、運輸企業和貨物接收人等消費者及時準確地得以掌握和了解。目前在海運物流領域內，由於衛星定位系統（GPS）的廣泛應用，確定掌握貨物位置和流動路線的問題已基本解決。現在需要解決陸路物流過程中貨物的流動路線和位置。采用這種能明顯提高效率的電子技術是物流業的發展方向，具有巨大的市場前景和潛力?！袈搫討鹇?Coupled　Strategy)是虛擬經營物流產業的戰略之一。指物流企業以共同利益為基礎，制訂行規行約，定期召開協調會議，實行行業自律，促進行業的良性發展。隨著物流產業化進程的加快以及行為主體數量和服務能力的增加，物流市場的競爭十分劇烈，實施聯動戰略，是避免在物流市場中惡性競爭的一種有效手段。◆個案完成率：(Case　Fill　Rate)是物流服務層次中的指標之一。指按需裝運的訂貨個案數或單位數的百分比。如個案完成率是百分之九十五，表示一百個訂貨個案中，平均有九十五個個案訂貨可以利用儲備完成。剩馀的五個訂貨個案，將有可能成為延期交貨或被取消?！襞渌唾Y源計劃(Distribution　Resources　Planning)簡稱「DRPⅡ」是指在流通領域中配置物資資源的技術，它能夠實現流通領域內物流資源按照時間、數量的需求計劃和需求到位，但不適用於生產領域。如果一個企業既搞生產，又搞流通，則就要運用物流資源計劃(LRP)?！舭l送中心（DespatchingCentre）是指從供應者那里接受種類多、數量大的物品，通過轉運、分票、保管、流通加工和信息處理，按照顧客的要求整理貨物，并能迅速、準確和廉價地進行發送的設施。多數制造商、批發商、百貨商店等都在消費地附近設置發送中心，以它為中心，使發送活動更有效地進行。發送中心具有如下優點：節省運輸費用；（2）提高運輸服務的效率；（3）商物分離的實施；(4)廢除了交叉運輸◆配送中心配送：(Delivery　of　Distribution　Centers)指配送活動的組織者是配送中心。配送中心是專門從事貨物配送活動的流通企業，經營規模較大，其設施和工藝結構是根據配送活動的特點和要求專門設計和設置的，故專業化、現代化程度高，設施和設備比較齊全，貨物配送能力強，不僅可以遠距離配送，還可以進行多品種貨物配送，不僅可以配送工業企業的原材料，還可以承擔向批發商進行補充性貨物配送。這種配送是工業發達國家貨物配送的主要形式，是配送未來的發展方向。由於必須配置很多的先進設備和設施，故投資大，在實施配送初期，難以推廣這種配送形式?！襞渌投鄻踊―iversificationofDistributionandDelivery）為了提高貨物配送數量，取得很大的經濟效益的一種物流合理化措施。近代配送一個明顯的發展是在配送的各自領域內，實現優化配送的方式，以擴大配送數量。如日本把三十公斤以下的貨物，以[宅急便]（即快件）方式配送，還有小批量快遞系統、托盤配送系統和復往配送系統等多樣化配送?！艉谋M時間法（DepletionTimeMethod）是成批生產方式的物流計劃方法之一。指生產作業計劃中已安排的產品生產時間，加上庫存中已有產品足以滿足用戶對一組產品在時間和數量方面的要求，本法可用來安排使用同種設備的一組不同產品的生產，用耗盡時間法安排生產作業計劃的主要目標是能力平衡?！襞涮着渌?Corollary　Delivery)是按照生產企業或建設單位的要求，將其所需要的多種物資配備齊全后，直接運送到生產廠或建設工地的一種配送形式。它有利於生產企業專心致力於生產和建設單位加快施工進度?！袈擉w戰略（Conjoined　Strategy）是虛擬經營物流產業的戰略之一。又稱前后一體化戰略。貨代公司對物流產業的虛擬化經營就是一種聯體戰略，但這種物流共同體在利益共享、風險共擔上還缺乏固有的機制，這里的前后一體化實質是貨代企業變物流產業的虛擬化經營為實體化經營，逐步實現自己作為獨立物流產業所具有的合理的基礎設施貨源配置，取得更強勁的市場主導地位?！艄餐浶停–ombined　Cargo　Consolidation　Type）是物流配送共同化的主要模式之一。是指由幾個物流部門組成的共同配送聯合體的運輸車輛，采用「捎腳」的方式向各貨主取貨（共同集貨），這種方式可以減少或避免車輛輕載現象，提高車輛的運輸效率和降低運輸成本，但這種模式的發貨仍采取分散向各客戶送貨的方式發貨?！粑锪魑逡?Five　Elements　of　Logistics)是指評價物流體系的五個主要要素，它們是：品質、數量、時間、地點和價格。品質是指物流過程中，物料的品質保持不變；數量是指符合經濟性的數量要求和運輸活動中往返運輸載重盡可能滿載等；時間是指以合理費用及時送達為原則做到的快速；地點是指選擇合理的集運地及倉庫，避免兩次無效運輸及多次轉運；價格是指在保證質量及滿足時間要求的前提下盡可能降低物流費用?！　粝M者物流(Consumer　Logistics)是為消費者個人需要而形成的物流。隨著社會的進步及價值觀的改變，消費者個人的用品，如高爾夫球及滑雪運動用具的運輸需求日漸增加，尤其是專送、快遞業務的發展以及存放行包的小型庫存房的普及，更使這種以消費者個人為對象的物流活動有了發展的空間?！羟梆伩刂?Feedforward　Control)是物流系統控制方法的一種。此法著眼於對系統的未來狀態的預測事先采取措施應付即將發生的情況。前饋控制帶有主動性，其主體中有預測狀態功能，它靠系統長期運行以后加以總結得到。對於一個較復雜的物流，預測不可能完全正確，還可能有事先無法預測到的隨機干擾，故在實際生產物流過程中，很少存在單獨的前饋過程，通常是由前饋和反饋兩者結合構成的復合控制系統。◆運輸線路分析(Freight　Lane　Analysis)是指物流在指定的線路上對在起點和終點間運輸活動的分析。它集中於在起點和終點間貨運量的平衡。為了最大限度地利用運輸工具，在兩個方向間的運輸應該是平衡的或大體平衡的，其線路可以包括兩個點或更多個點。三角運輸路線可通過供應商、制造商和客戶之間原材料和支撐品運輸的結合，協調三個點之間的運輸。運輸線路分析既包括運輸量。也包括運輸點之間的運輸次數，目標在於確認不平衡。從而為提高物流生產率提供機會?！　　　　粑锪饕幠＃↙ogisticsScale）是現代物流服務的需求之一，指物流活動中運輸、儲存、包裝、裝卸搬運和流通加工等物流作業量的總和。在當前沒有系統的社會物流過程中實現位移的中心環節，用貨物運輸量的變化趨勢來衡量社會物流規模的變化趨勢是最接近實際的?！袈摵蠎鹇裕–ombinedStrategy）是虛擬經營物流產業的戰略之一，又稱水平一體化戰略。物流企業為了提高市場占有率和市場競爭能力，與同行企業進行的聯合或合資，有利於對現有資源的強化組合，提高效率，降低成本，實現兩個或兩個以上企業優質管理的組合，形成產業新優勢。◆集中配送(Concentralized　Distribution)是由幾個物流據點共同協作制定的計劃，共同組織車輛設備，對某一地區的用戶進行配送。在具體執行配送作業計劃時，可以共同使用配送車輛，提高車輛實載率，提高配送經濟效益和效率，有利於降低配送成本。　　◆顧客滿意戰略(Customer　Satisfaction　Strategy)是指企業的一切經營活動要以顧客為中心，實現徹底的顧客導向。顧客滿意戰略的實施在橫向層面上，包括如下五個方面即：⑴理念滿意；⑵行為滿意；⑶視聽滿意；⑷產品滿意；⑸服務滿意。在縱向層面上，包括如下三個逐次遞進的層次即：⑴物質滿意層次；⑵精神滿意層次；⑶社會滿意層次。本戰略的指導思想是把顧客所得作為企業開發產品的源頭，在產品、價格、分銷和促銷等方面，以方便顧客為原則，最大限度地滿足顧客的需要，從而提高顧客對企業的滿意程度，營造一種適合企業生存與發展的良好外部環境。　◆服務成本戰略（Cost－of－Service　Strategy）是指承運人根據提供服務的成本加上毛利潤來確定運輸費率一種累積方法。如提供某種運輸服務的成本是二百美元，毛利為百分之十，那麼承運人就將向托運人收取二百二十美元的運費。這種服務成本的累積方法，代表了基本的或最低的運輸收費，是對低價值貨物或在競爭劇烈的情況下使用的一種定價方法。◆配送差別化：（Differentiation　of　Distribution　and　Delivery）根據貨物周轉的快慢和銷售對象規模的大小，把保管場所和配送方式區別開來，利用差別化方法實現物流合理化的一種策略，即實行周轉較快的貨物群分散保管，周轉較慢的貨物群盡量集中保管的原則，以做到壓縮流通階段庫存，有效利用保管面積，庫存管理簡單化；另一種是根據銷售對象決定物流的方法，例如對供貨量大的銷售對象從工廠直接送貨，對供貨量分散的銷售對象，通過流通中心供貨，使運輸和配送方式區別開來。對於供貨量大的對象，每天送貨，對於供貨量小的對象，集中配送，每隔三天或一周配送一次，靈活掌握配送的次數?！魧Ｒ挥脩舻暮贤渌停?Dedicated　Contract　Distribution)指既包括運輸服務，又包括倉儲服務，而且專為某一用戶服務，不會因其他用戶有類似需要而受影響。這種服務形式實際上可以使企業把第三方物流看作是其自己的自備車隊、船隊或物流作業隊，而第三方物流業則在向企業提供量體裁衣式服務的同時，也為自己創造一個如何運用現代物流理念和先進的信息技術的極好空間?！　　粑锪鞴δ芊秶?Functional　Scope　of　Logistics)指在運輸、保管、包裝、裝卸、信息等諸物流功能中，把哪些功能、哪些業務、哪些活動作為物流成本的計算對象。把所有物流功能作為計算對象的成本與只把運輸、保管兩個功能作為計算對象的成本相比，顯然有較大差別?！粑锪髋渌凸餐?Logistics　Distribution　Normalization)非局限於配送(Distribution)共同化，還包括物流資源利用共同化、物流設施與設備利用共同化以及物流管理共同化。物流資源是指人、財、物、時間和信息；物流的設施及設備包括運輸車輛、裝卸機械、搬運設備、托盤和集裝箱、倉儲設備及場地等；物流管理是指商品管理、在庫管理、配送管理、作業管理、成本管理、勞務管理等。 。

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物流中心應基本符合下列要求:主要面向社會服務,物流功能健全,完善的信息網絡,輻射范圍大,品種少、批量大,存儲、吞吐能力強,統一經營、管理。

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物流中心：從事物流活動的場所或組織。物流中心應基本符合下列要求：主要面向社會服務，物流功能健全，完善的信息網絡，輻射范圍大，品種少、批量大，存儲、吞吐能力強，統一經營、管理。 　　物流基地、物流中心、配送中心是三種不同規模層次的物流結點。主要區別體現在以下三個方面：從規模來看， 物流基地是巨型物流設施，其規模最大，物流中心次之，配送中心最??；其次，從流通貨物來看，物流基地的綜合性較強，專業性較弱。物流中心在某個領域綜合性、專業性較強，具有這個領域的專業性。配送中心則主要面向城市生活或某一類型生產企業，其專業性很強；第三，從結點功能來看，物流基地的功能十分全面，存儲能力大，調節功能強。物流中心的功能健全，具有一定的存儲能力和調節功能。而配送中心的功能較為單一，以配送功能為主，存儲功能為輔。

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流中心應基本符合下列要求:主要面向社會服務,物流功能健全,完善的信息網絡,輻射范圍大,品種少、批量大,存儲、吞吐能力強,統一經營、管理

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從事物流活動的場所或組織。應基本符合下列要求：a. 主要面向社會服務；b. 物流功能健全；c. 完善的信息網絡；d. 輻射范圍大；e. 少品種、大批量；f. 存儲、吞吐能力強；g. 物流業務統一經營、管理。

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　　物流中心：從事物流活動的場所或組織。物流中心應基本符合下列要求：主要面向社會服務，物流功能健全，完善的信息網絡，輻射范圍大，品種少、批量大，存儲、吞吐能力強，統一經營、管理。 　　物流基地、物流中心、配送中心是三種不同規模層次的物流結點。主要區別體現在以下三個方面：從規模來看， 物流基地是巨型物流設施，其規模最大，物流中心次之，配送中心最?。黄浯?，從流通貨物來看，物流基地的綜合性較強，專業性較弱。物流中心在某個領域綜合性、專業性較強，具有這個領域的專業性。配送中心則主要面向城市生活或某一類型生產企業，其專業性很強；第三，從結點功能來看，物流基地的功能十分全面，存儲能力大，調節功能強。物流中心的功能健全，具有一定的存儲能力和調節功能。而配送中心的功能較為單一，以配送功能為主，存儲功能為輔。

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物流中心應基本符合下列要求:主要面向社會服務,物流功能健全,完善的信息網絡,輻射范圍大,品種少、批量大,存儲、吞吐能力強,統一經營、管理。