熱心網友

現在的汽車很多地方都應用了計算機,在高檔汽車中大概可以包括以下一些方面:1。電腦控制汽油噴射(EFI),其作用是控制最佳空燃比的混合氣產生。使發動機獲得該工況下運行的最佳空燃比；包含冷起動加濃、暖機過程、加速工況、大負荷加濃、怠速控制等2。電腦控制電子點火(DIS)主要是控制電子點火裝置 3。電腦集中控制發動機(EMS)主要控制1汽油噴射、電子點火、電腦控制怠速、電腦控制汽油泵、電腦控制發動機增壓、電腦自診斷等4。電腦控制自動變速器(ECT)5。電腦控制防抱死系統(ABS)6。電腦控制自動轉向(EPS)其作用是確保助力的大小與轉彎時的車速成反比，不會發生過轉向和不足轉向，車速越低助力越大。7。電腦控制主動懸架(ECS)當汽車載荷、行駛速度、路面狀況等行駛條件發生變化時，主動懸架系統自動調速懸架剛度，同時滿足汽車的行駛平順性，操縱穩定性等各方面要求。即：汽車加油時不抬頭;剎車時不點頭;轉彎時不側傾。8。電腦控制恒速行駛(CCS)電腦控制油門開度，使汽車按預先設定的車速高速行駛，既減輕了駕駛員的疲勞程度，又準確地控制車速。就是我們說的巡航系統。9。電腦控制安全氣囊(SRS)10。電腦控制衛星全球定位導航系統(GPS)11。電腦防盜系統(VATS)而我們平時只注意其中一個芯片，那就是控制整車動力的Engine Control Unit(發動機控制單元)，簡稱ECU，其原理是：要讓一臺發動機產生動力，首先要按一定的比例把空氣和燃料供應到汽缸內，然后在一個適合的時機把這空燃混合體點燃，在燃燒過程中產生的膨脹氣體會把剛好到達汽缸沖程頂點的活塞入下推以產生動力。這個基本要領看上去甚為簡單，應該用不上什么高超的電子講述，但現實往往是比想象中復雜很多，首先是汽車的行車速度并不是固定的，行車速度越高，發動機便需獲取越多的空氣。為了保持穩定的空燃比例，車子的供油系統必須相應地修正燃料的供應量。此外，發動機在不同的轉速尤其是在一些特殊工況（如起動、急加速、急減速等）下，對混合氣體濃度會有特別的要求。另一方面活塞的運動周期也會因發動機的轉速（rpm）而改變，因此車子必須可以隨著rpm的高低來調節點火時間才可以發揮發動機的最大性能。能夠在每個時刻和工況下都使最適量的空燃混合體進入發動機內并在最佳時機完全燃燒，是自汽車發明后工程師一直追求的最理想境界，但靠機械式的化油器和點火系統始終達不到這樣全面而完美的效果，直至計算機化的電子ＥＣＵ出現才把這種情形完全改觀。電子ＥＣＵ是一個微型計算機，內有集成電路以及其它精密的電子組件，作用相當于一個 “中樞神經”，里面儲存了大量對應不同天氣環境與發動機工況下理想的燃油供應值和點火正時值組合?！爸袠猩窠洝蓖ㄟ^對來自眾多傳感器的進氣管空氣流量、溫度、節氣門的開啟角度、刪節軸轉速等數據進行匯集、分析和計算，在千分之幾秒內高速油量來配合實時的環境和工況，再在形成理想比例的混合氣進入氣缸后發出點火指令，保證氣缸內的燃料完全燃燒，減少了廢氣排放物和燃油消耗之余亦提高了進氣效率，增強了發動機的功率和扭矩。

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行車電腦的作用是協調汽車內件的運作，是提升汽車性能中重要的一環，更換電腦晶片，能改行車電腦內的程式，徹底發揮引擎的性能。