畢業時火車站還沒建好不知道現在如何了通車了沒有啊

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　　1999年11月12日凌晨，一場大火把南京火車站的候車大樓全部燒毀。　　新建的南京車站外形采用法國AREP公司的設計方案，內部功能設計采用鐵四院的設計方案，成為中國鐵路史上的標志性建筑。　　新站于2002年6月18日開工，今年8月28日試運行，9月1日上午8點正式運行，9月29日南京鐵路站改擴建工程竣工儀式在站前廣場隆重舉行，被評價為滬寧線上乃至全國最美的火車站！　　　　南京火車站東西長270米，南北寬54。6米，總建筑面積41080平方米，地上、地下共四層。候車室面積近2萬平方米，二、三樓候車。　　站房一層西端為行李房，中部為開有32個售票窗口的售票大廳，東端為軟席貴賓候車區；二層進站大廳，面積達3000平方米，設有自動問訊、售票廳、安全檢查設施和軟席、母嬰、團體等專用候車室；三層面積12000平方米，主要為普通旅客候車室。東面兩層設有1、3、5號候車室，再加上一個158候車室（殘疾人專用候車室）；西面兩層設有2、4、6候車室。一共40個檢票口，候車室不再分南北方向，可在兩側同時檢票。二層與三層可通過一座15米寬的人行天橋進站，天橋設有樓梯、斜走道和電梯，與各站臺相連。旅客也可以乘車通過高架環行車道直達二層平臺進入候車大廳。　　站前廣場面積7萬多平方米，周邊還設置了公交停車場、社會停車場以及非機動車停車場，停車規模是機動車停車場8900平方米，非機動車900平方米。　　廣場對面就是玄武湖（所附相片就是在玄武湖拍攝的）。湖中的噴泉高達138米，為南京之最，噴出的水流速度將超過每秒100米。　　旅客只要牢記“高進低出”的原則，就能坦然面對火車站的復雜交通。比如，坐出租或私家車進火車站的市民，可以直接通過高架上大平臺進站；坐公交車的市民，到終點站下車通過廣場的自動扶梯進入，這就是“高進”。至于“低出”，就是市民下火車出站，則直接從站內進入地下，或選擇地鐵，或乘地下停車場的出租車（據悉旅客不上地面就能打到出租車在國內還是首創），或通過電梯上到地面廣場，選擇不同線路的公交車。

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好了 早就開始使用了啊

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早建好了，總體感覺還是不錯的

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線路介紹 南京地鐵一號線全長21.72公里，其中地下線14.33公里，地面及高架線7.39公里，項目總投資85億元。共設車站16座，其中地下車站11座，地面及高架車站5座。乘坐地鐵除了使用公交"一卡通"外，乘客還可以在地鐵站現場購買單程票。現場購票分自動售票和人工售票兩種。

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早就好了

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好了,你怎么會不知道?呵

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早就建好了

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已建好，很漂亮

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已經使用了，你可以到南京來看看，很漂亮

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當然建好了.

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早就建好了，很漂亮的了！

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南京車站修建時就沒有中斷過通車，只是有幾次車改在西站上下客了。9月20號前后，站臺的頂棚部分還在施工中，地面部分已經全面施工結束，到了國慶節就全面完工了。非常現代化，可能目前在國內是最好的。

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恩，早就建好了，很漂亮的了！

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早就好了，在十運會之前就好了。