我車子現在一啟動時聲音很大，一定要開一定距離后再啟動才會變小，而且車子開的時間長了油門比較死，我自動擋的車，2.3V6的發動機，這是為什么？這和機油好壞有區別嗎？我用的都是4S店的機油！！！

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冷車響有皮帶響，檢查一下皮帶。還有液壓頂桶響，因為此時油還沒有供上來，等一會就好，這是正常現象如果長時間則要檢查一下機油濾清，機油泵。

熱心網友

對癥下藥才能事半功倍，要想將噪音隔除就需要知道它們的出處。車廂噪音主要來源是發動機、路面和風聲。發動機先天震動大、噪音響，是汽車停車怠速和低價位汽車行駛時主要的噪音來源。防火墻把發動機室和車廂隔開，所以成為隔音的主要屏障。　　原廠汽車都在防火墻內裝貼較厚的吸音隔熱材料。不少汽車的引擎蓋內貼隔熱的防火材料，是為了避免發動機的高溫直接傳至引擎蓋，以此保護引擎蓋表面車漆，同時避免雨天時引擎蓋霧氣騰騰影響視線。而這片隔熱材料同時也有吸音的功能。　　　　路面引起的噪聲與汽車的設計息息相關，噪音主要來自輪胎與路面接觸。汽車行駛時從四只車輪的方向傳來，衡定不變的“呼、呼”聲，就是輪胎噪音。想改善它可直接更換更寧靜的輪胎。當汽車通過坑洼路面時，能明顯聽到干脆的“洞、洞”聲，那就是懸掛引起的噪音。如果你的汽車改裝上扁平胎或硬懸掛那么路面噪音將更大，要性能還是寧靜，你必須權衡一番。汽車原廠隔音一般只在車廂地板上貼附一層薄薄的吸震墊和吸音棉，吸音棉同時也被部分車用在側門內飾板上增強隔音效果。當然地毯、絨面飾板也有一定的吸音效果。而引起路面噪音的主要部位：車輪、懸掛，其附近一般沒有刻意實施吸音降噪的措施。　　三廂車原廠隔音較為特殊。因行李廂空間大而“附著”的部件少，所以極易引起鈑件共振而產生噪音，所以三廂轎車一般在行李廂內分布多片吸震墊，以達吸音的效果。因市區的喧囂和行駛速度不高，所以一般駕駛者無法發現風聲的影響。但如果您經常跑高速，就深有體會了。只要車速超過100公里/小時，車廂里往往能聽到聲音較尖的“呼”聲或“嘶”聲，隨著車速的增加這種聲音更加明顯，甚至掩蓋了發動機的聲浪，這就是風噪。風噪是無可避免的，不同汽車的空氣動力學設計不同，自然也就引起不同程度的風噪。一般說來，汽車外形上尖銳、凸起的部件越多風噪越大。而汽車后視鏡及側門接縫的設計和裝配質量也直接影響風噪大小，因為這些部位極易產生空氣紊流，從而引發直接傳入車廂的風噪。除了以上的主要噪聲源外，汽車裝配質量、車廂內結構件摩擦、位移引起的細微噪音也是不可忽略的。如車窗關上后的振動、車頂天窗的雜音等。　　。

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發動機的調校有問題，還是再去4S店檢查和維修，免得釀成大問題。

熱心網友

冷啟動后發動機聲音偏響，停車后，發動機內的機油會自動流回油底殼。第二天冷啟動的時候，機油會慢慢從油底殼回到汽缸蓋附近。如果是熱啟動，發動機內的機油都已經到位，潤滑和密封良好，聲音自然會小。 現在是冬季早上最好熱車1-3分鐘.　　所以，冷啟動聲音會比較大，但是持續時間不會很長，最多2分鐘。如果發動機出現長時間轟鳴，應該盡快到維修站檢查。