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在發(fā)動機的性能來說，主要取決于兩點，一是提速，二是動力氣缸數(shù)越多，轉(zhuǎn)速越高和動力越大這也不是絕對的，它還要取決于氣門支數(shù)，缸徑，壓縮行程，V夾角等，我相信V8在這些方面都有驚人的表現(xiàn)，設計更何理，要想超越V10也有很大可能的。就算V10的馬力大過V8，但在幾百公斤重的車重來說馬力也不能說明一切，發(fā)動機的重量還有其它的相關(guān)因數(shù)都會對車速有影響，我認為V8的出現(xiàn)也是為了滿足V10的不足
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v10,這個還用問啦！！！
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V10.
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V10
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V10
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當然是V10、
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要看發(fā)動機的制作工藝啊。。。
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V10的快咯
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科技在發(fā)展，F(xiàn)1不僅僅是一項競技體育運動，更是供應商的較量，是頂尖汽車公司的較量，他們現(xiàn)在研究的以不是為了純粹的比賽，而是展示自己的技術(shù)，自己的品牌，我相信要不了多少時間V8會超越V10。因為科技的發(fā)展帶來的將是無法想象的動力。
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V10
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現(xiàn)在相比的話當然是V10嘍,不只是比V8多兩個汽缸而已,現(xiàn)在的V10被譽為全世界最完美的汽車心臟,無論是夾角,轉(zhuǎn)速,扭距,馬力都是其他引擎無法比擬的,而且現(xiàn)在的V8還不成熟,如果想趕上V10的話還需要大量的時間,現(xiàn)在的V8才剛剛起步
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我只能說:笨笨笨笨笨死你了
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V10更快些。因為V10引擎的容量大于V8引擎。
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V10要快的多!! 因為V10引擎要比V8多兩汽缸,這樣在輸出功率上要比V8大的多!而且,F1賽車所用的引擎是自然吸氣發(fā)動機(NA),完全是通過拉高轉(zhuǎn)數(shù)來提升馬力,所以轉(zhuǎn)數(shù)越高,馬力就越大!V10比V8可以獲得更高的轉(zhuǎn)數(shù),而且加速度會更大! 在發(fā)動機的性能來說，主要取決于兩點，一是提速，二是動力氣缸數(shù)越多，轉(zhuǎn)速越高和動力越大這也不是絕對的，它還要取決于氣門支數(shù)，缸徑，壓縮行程，V夾角等，我相信V8在這些方面都有驚人的表現(xiàn)，設計更何理，要想超越V10也有很大可能的。就算V10的馬力大過V8，但在幾百公斤重的車重來說馬力也不能說明一切，發(fā)動機的重量還有其它的相關(guān)因數(shù)都會對車速有影響，我認為V8的出現(xiàn)也是為了滿足V10的不足 動力不同 當然是V10引擎更加快，原因是多了兩個汽缸，不只是這樣，并且，V10引擎引擎在和V8引擎在相同轉(zhuǎn)速下能發(fā)揮出更加大的馬力，扭距輸出也要大百分之20，加上V10的汽缸壁更厚所以更加可靠，而V8必須要權(quán)衡轉(zhuǎn)速和汽缸壁的厚薄，為了不增加賽車的額外負擔V8要做到V10相同的馬力十分吃力，所以說V10要強過V8，不管是做了限制的V10還是標準的 。
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V8引擎的優(yōu)勢是比V10引擎更輕更小，如果FIA能把車子的重量規(guī)定改小的話，使用V8引擎的F1賽車未必會比使用V10引擎的F1賽車慢，加上科技不斷進步，V8引擎會變的越來越快。事實證明，雖然這兩年FIA不斷的改變規(guī)則，試圖降低車速，但F1賽車還是越來越快，不斷刷新賽道紀錄。
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V10動力不同 當然是V10引擎更加快，原因是多了兩個汽缸，不只是這樣，并且，V10引擎引擎在和V8引擎在相同轉(zhuǎn)速下能發(fā)揮出更加大的馬力，扭距輸出也要大百分之20，加上V10的汽缸壁更厚所以更加可靠，而V8必須要權(quán)衡轉(zhuǎn)速和汽缸壁的厚薄，為了不增加賽車的額外負擔V8要做到V10相同的馬力十分吃力，所以說V10要強過V8，不管是做了限制的V10還是標準的
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豬頭~~~~v10 意思是 V型10缸發(fā)動機
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當然是V10引擎更加快，原因是多了兩個汽缸，不只是這樣，并且，V10引擎引擎在和V8引擎在相同轉(zhuǎn)速下能發(fā)揮出更加大的馬力，扭距輸出也要大百分之20，加上V10的汽缸壁更厚所以更加可靠，而V8必須要權(quán)衡轉(zhuǎn)速和汽缸壁的厚薄，為了不增加賽車的額外負擔V8要做到V10相同的馬力十分吃力，所以說V10要強過V8，不管是做了限制的V10還是標準的3.0L的V10都一樣的。
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V10引擎更快3.0L的V10引擎最高能達到19000轉(zhuǎn)每分以上，最大功率950-1000馬力2.4L的V8引擎最高預計21000轉(zhuǎn)每分，最大功率僅僅是V10的80%功率減小，速度變慢引擎氣缸少，排量小了，自然輕了，震動加劇，操控更難單圈速度較，慢3-6秒之多
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辛苦了,支持一下!
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v10和v8在發(fā)動機的缸數(shù)上看是v10要比v8快，但是在Ｆ１的比賽中規(guī)定發(fā)動機的排量是一樣的，也就是說ｖ８的缸體直徑要比ｖ１０的缸體直徑要大，在空氣壓縮比上ｖ８要比ｖ１０上大，發(fā)動機單缸產(chǎn)生的動力相比ｖ８勝過ｖ１０；再比重量，ｖ８少兩個缸，但是缸銅直徑的加大使它的重量增加，在這種情況下ｖ８和ｖ１０幾乎相同。在一些大的車隊中有自己的風洞實驗室，根據(jù)風洞測試的結(jié)果來調(diào)整自己車子的空氣動力，使車子發(fā)揮到最大的動力，最后還要看車手的表現(xiàn)，看車手能否駕馭這臺幾近于完美的車子
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v10和v8在發(fā)動機的缸數(shù)上看是v10要比v8快，但是在Ｆ１的比賽中規(guī)定發(fā)動機的排量是一樣的，也就是說ｖ８的缸體直徑要比ｖ１０的缸體直徑要大，在空氣壓縮比上ｖ８要比ｖ１０上大，發(fā)動機單缸產(chǎn)生的動力相比ｖ８勝過ｖ１０；再比重量，ｖ８少兩個缸，但是缸銅直徑的加大使它的重量增加，在這種情況下ｖ８和ｖ１０幾乎相同。在一些大的車隊中有自己的風洞實驗室，根據(jù)風洞測試的結(jié)果來調(diào)整自己車子的空氣動力，使車子發(fā)揮到最大的動力，最后還要看車手的表現(xiàn)，看車手能否駕馭這臺幾近于完美的車子
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v8快啊不然f1為什么要換啊！！！
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當然是V10快啊!!!
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發(fā)機機功率大不等于車就更快，這要取決于其它部件的配合，另外V8比V10的功率更小但轉(zhuǎn)速且更高。
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A13
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V10更快
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根據(jù)研究，就目前技術(shù)而言，如果2.4L，V8引擎動力強；如果3.0L,則V10引擎動力強些。記得以前3.0L的賽車是采用V12引擎的，后來才改用V10。
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v10快一些，因為引擎的動力關(guān)系
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當然V10
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目前是v10，以后。。。我們也很期待，希望那些工程師不會讓我們失望
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當然是V10了
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V10更快一些
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v10,這是型?,排量是10升的,當然它的速度快.
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V10呀！馬力大么！
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按理來說應該是V10更快，因為它的動力性畢竟較強，并且FIA也是為了讓賽車減速才要求使用V8引擎的。但是FERRAIR的V8卻比V10還快，這就取決于賽車的總體配合，2005年的F2005更個部件配合起來的效果不是很好，但是目前的F2006的V8引擎和賽車的部件包括空氣動力的配合都很好，所以V8的賽車也會比V10的快！
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幾年后的v8以后速度會超過現(xiàn)在的V10，科技會進步的
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從理論上來講汽缸的數(shù)量越多，馬力越大，轉(zhuǎn)速越快，功率也越大，所以速度也越快。
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我認為V10快一些。畢竟是經(jīng)過一些技術(shù)改進的。 V8是V10的父親，好似前浪推后浪一樣，一代更比一代強哦！！！
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從理論上來講汽缸的數(shù)量越多，馬力越大，轉(zhuǎn)速越快，功率也越大，所以速度也越快。但是V8的引擎需要進一步的研究才能取得V10引擎的成績
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10歲的孩子大還是8歲的孩子大。10斤的蘋果重還是8斤蘋果重。好白癡的問題，這樣的人也有。
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V10更快。V10的引擎是3.0L的，V8的引擎是2.4L的。V10轉(zhuǎn)速更高，功率更大。而且V10引擎技術(shù)成熟，V8引擎還需要進一步研究。
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V10要快的多!! 因為V10引擎要比V8多兩汽缸,這樣在輸出功率上要比V8大的多!而且,F1賽車所用的引擎是自然吸氣發(fā)動機(NA),完全是通過拉高轉(zhuǎn)數(shù)來提升馬力,所以轉(zhuǎn)數(shù)越高,馬力就越大!V10比V8可以獲得更高的轉(zhuǎn)數(shù),而且加速度會更大!
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V10 動力不同