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渦輪增壓 VS 機械增壓簡單來說,一具引擎會不停運轉而產生動力,是因為汽油進入燃燒室,與空氣混合形成油氣混合物后由火花塞點燃,燃燒中產生的壓力推動活塞產生動力,最后燃燒后的廢氣經由排氣閘門排出外界,然后循環造成的。 這個過程可分為四部分(即Otto-Cycle) 1。進氣沖程 2。壓縮沖程 3。燃燒(或動力)沖程 4。排氣沖程 具體的大家可參照初中物理課本(如果你們還有的話:P),在這里就不詳細說明了。值得一提的是轉子引擎,它也是在這個Otto-Cycle的規范而設計的引擎,但它的機械構造和其它的有很大不同,使得它能以小的排量產生大的動力。 如何提高引擎的效率呢?根據能量守恒定律,要增加引擎的效率,只能是用更多的能量了-進氣,壓縮,燃燒,排氣-工程師能做的也就是改進這四個部分。其中,TURBO 和 Super Charger都是針對’進氣’這個環節而設計的(其它除了排氣外,沒什么能大改的了,效果也不大)。 TURBO是利用排氣沖程所排放的廢氣,轉動它的Turbine(排氣轉子),?Turbine到達一定轉速時,它帶動進氣轉子(Compressor)-兩者是同軸異室的-,強行吸進額外的空氣,所以普通引擎叫Natural aspiration(NA,自然進氣),因為TURBO是"不自然"進氣的,哈哈。 Super Charger: Super Charger和TURBO的不同之處是,它的進氣轉子是經由皮帶,直接由引擎曲軸驅動,所以,對比TURBO,它是"all the way(全程增壓)",只要引擎一發動就有作用。 好了,我們開始對比一下兩者的利弊吧: -價格: 在同一具引擎上,兩者差別不大(這是指一般的產品,同增壓性能而言,超高性能的則很難比較),所以價格通常不在考慮之列。 -效率: 這是TURBO最大優點,因為TURBO只是由廢氣驅動,相對比要由引擎驅動的Super Charger,它不用浪費部分引擎動力,也較經濟省油。 -延遲: 這是TURBO最大缺點(有名的TURBO Lag,渦輪遲滯效應),也是Super Charger的最大優點,因為要等到TURBO的Turbine到達一定轉速時(大概12000RPM)才能啟動Compressor工作,盡管所需時間很短,但是對于駕駛者來說,是很不舒服的感覺,試想,當你重踩油門過了1-2秒車子才突然沖出去,對車子的操作感都變差了吧?而Super Charger就像之前所說的,"all the way",只要引擎開著就在工作,不會有任何的延遲。 -散熱: 因為TURBO的Compressor是在排氣管里面(很熱很熱的地方!)的,加上它超高速的運轉軸承(12000RPM以上耶!),由此而來的高溫高壓是不可避免的,因此需要采取如機油冷卻/水冷卻,機械開關/電腦泄壓的方式來保證車子安全。另外,幾乎所有的TURBO車上一定得有Intercooler(中央冷卻器)裝置。因為更多的空氣被壓縮后,溫度升高,密度降低,也就是含氧量減少(再回去翻翻物理書吧^^),燃燒效率降低,所以必須用Intercooler來冷卻空氣溫度。對于Super Charger問題就小多了,一般來說boost level(中文不知怎么翻譯,增壓級數?)在10psi(Pounds per Square Inch,磅/平方英寸)以下的是不用Intercooler的。 -噪音: TURBO的構造決定了它所產生的噪音是小于Super Charger的,因為TURBO安于排氣管的Turbine起到了消聲的作用,而Super Charger。。。有些夸張的更將整套裝置外露于引擎蓋上方(參看FAST&FURIOUS-速度與激情里的那輛黑色Dodge Charger。。。),非常吵,但是很多人就是喜歡! 動力輸出: 總體來說TURBO占優,Peak Power(峰值功率)TURBO要強于Super Charger,但高功率TRURBO需要改裝引擎的其它部分。 -安裝: TURBO較復雜,因為要有部分要裝入排氣系統里面,還得加Intercooler什么的。 -穩定性: 一般來說Super Charger較好,TURBO車在熄火以后排氣管的轉子有可能因為仍然過熱產生很多問題,在此不多說。。

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渦輪增壓好,利用了部分廢氣能量。機械增壓要消耗發動機的動力，還從沒有見過。要是好的話怎么怎么會見不到。