從翼展,機(jī)高,機(jī)長(zhǎng),作戰(zhàn)半徑,使用升限,最大載彈量,最大起飛重量,最大平飛速度(馬赫),飛機(jī)裝備.要分別解答
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性能數(shù)據(jù)最大平飛速度M2.5，進(jìn)場(chǎng)速度232千米/小時(shí)，實(shí)用升限18300米，起飛滑跑距離(截?fù)?274米，著陸滑跑距離(截?fù)簦挥脺p速傘)1067米，最大續(xù)航時(shí)間(無空中加油)5小時(shí)15分，(空中加油)15小時(shí)，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程(帶保形油箱)5745千米，(不帶保形油箱)4631千米，限制過載9+/-3g。
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性能數(shù)據(jù)最大平飛速度M2.5，進(jìn)場(chǎng)速度232千米/小時(shí)，實(shí)用升限18300米，起飛滑跑距離(截?fù)?274米，著陸滑跑距離(截?fù)簦挥脺p速傘)1067米，最大續(xù)航時(shí)間(無空中加油)5小時(shí)15分，(空中加油)15小時(shí)，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程(帶保形油箱)5745千米，(不帶保形油箱)4631千米，限制過載9+/-3g。
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F-15是美國(guó)麥。道公司研制的雙發(fā)重型超音速制空戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于奪取戰(zhàn)區(qū)制空權(quán)，同時(shí)兼具對(duì)地攻擊能力，是美國(guó)空軍的主力戰(zhàn)機(jī)。1965年開始考慮研制，用于取代F-4“鬼怪”式戰(zhàn)機(jī)，1968年開始招標(biāo)，1969年12月選定麥。道公司作為主承包商。首架原型機(jī)于1972年7月開始試飛，1974年9月首架生產(chǎn)型首飛，1974年11月開始交付。該機(jī)采用正常雙垂尾式布局，切尖三欠上單翼，全金屬半硬殼機(jī)身，翼根下部機(jī)身兩側(cè)為二元多波系可調(diào)進(jìn)氣道，雙余度的高權(quán)限的增穩(wěn)控制系統(tǒng)，外加機(jī)械備份。F-15主要的設(shè)計(jì)主要是突出空戰(zhàn)格斗能力，具有推重比大、翼載小、機(jī)動(dòng)性好等特點(diǎn)，為典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)裝備有良好的機(jī)載電子設(shè)備，特別適用于近距格斗和超視距導(dǎo)彈攻擊。 主要機(jī)型有：A型，第一種生產(chǎn)型單座戰(zhàn)斗機(jī)；B型，由A型改進(jìn)的雙座教練機(jī)；C型，增加了載油量的A型改進(jìn)型；D型，由C型改進(jìn)的雙座教練機(jī)；E型，雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機(jī)；S/MTD型短距起落先進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)等。除美國(guó)外，日本、以色列和沙特阿拉伯等國(guó)家也裝備了這種飛機(jī)。第493中隊(duì)的F-15C和494中隊(duì)的F-15E參加了1999年3月24日開始的對(duì)南聯(lián)盟實(shí)施空襲的任務(wù)。 動(dòng)力裝置 早期裝兩臺(tái)普。惠公司F100-PW-100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)靜推力65。2千牛，加力推力105。9千牛，1991年后換裝推力為129千牛一級(jí)的F110-GE-129或F100-PW-229渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。 主要機(jī)載設(shè)備 休斯公司的AN/APG-70（C/D型）或AN/APG-63（A/B型）火控雷達(dá)，AN/ASN-108姿態(tài)/方向參考系統(tǒng)，AN/ALQ-119電子干擾吊艙，AN/ARN-118塔康系統(tǒng)，AN/ASN-109慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，AN/AWG-20火控系統(tǒng)，AN/ASK-6大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)，CP-1075/AYK中央數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)等。 武器： 1門M61-A1 20毫米六管機(jī)炮，備彈940發(fā)，外部可以同時(shí)掛4枚AIM-9L“響尾蛇”近距和AIM-7F“麻雀”中距空空導(dǎo)彈，或8枚AIM-120先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈，對(duì)地攻擊時(shí)可攜帶各種炸彈、火箭彈等。 尺寸數(shù)據(jù) 機(jī)長(zhǎng)19。43米，機(jī)高5。63米，翼展13。05米，機(jī)翼面積56。5平方米，展弦比3。01。 重量及載荷 空機(jī)重量12973千克，最大起飛重量30845千克（制空戰(zhàn)斗機(jī)20244千克），最大燃油重量（機(jī)內(nèi)）6103千克，（外掛，2個(gè)保形油箱和3個(gè)副油箱）9818千克，最大外掛武器載荷10705千克。 性能數(shù)據(jù) 最大平飛速度M2。5，進(jìn)場(chǎng)速度232千米/小時(shí)，實(shí)用升限18300米，起飛滑跑距離（截?fù)簦?74米，著陸滑跑距離（截?fù)簦挥脺p速傘）1067米，最大續(xù)航時(shí)間（無空中加油）5小時(shí)15分，（空中加油）15小時(shí)，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程（帶保形油箱）5745千米，（不帶保形油箱）4631千米，限制過載9+/-3g。 F—15的改型有： F—15A 第一種戰(zhàn)斗機(jī)改型。 F—15B A型的雙座教練機(jī)改型，曾稱作TF—15A。 F—15C 單座戰(zhàn)斗機(jī)，油箱內(nèi)還可帶電子戰(zhàn)，偵察及各種探測(cè)設(shè)備。 F—15D C型的雙座教練型。 F—15E 是一種戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。因?yàn)樵O(shè)備復(fù)雜，采用F—14那樣的串列雙座制。它換裝了高分辨率APG—70火控雷達(dá)及前視紅外/激光跟蹤器，導(dǎo)航精度和地形跟蹤（貼地飛行）功能大大提高。可外掛各種對(duì)空對(duì)地攻擊武器，比F—15D多12個(gè)外掛點(diǎn)（也采用保形油箱）。 F—15是目前美國(guó)空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)和最先進(jìn)機(jī)種（未服役的F—22除外）。在“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)中，聯(lián)合國(guó)部隊(duì)共擊落39架伊拉克飛機(jī)中的90%是F—15C完成的。 在戰(zhàn)爭(zhēng)中，全天候的“攻擊鷹”常在夜間作戰(zhàn)中用來搜索伊拉克的“飛毛腿”導(dǎo)彈發(fā)射架。 由于“攻擊鷹”使用了沙特阿拉伯沙漠中的一個(gè)大型空軍基地作為起降場(chǎng)，并裝 備了夜間低空導(dǎo)航和紅外瞄準(zhǔn)（LANTRIN）系統(tǒng)吊艙和具有高分辨率探測(cè)能力的AGP－ 70雷達(dá)，所以，該機(jī)每夜出動(dòng)可多60架次。LANTRIN系統(tǒng)使F－15E能在距地面只有30 米的高度以高速飛行。除了攻擊“飛毛腿”導(dǎo)彈發(fā)射陣地以外，F(xiàn)－15E攻擊的其它目 標(biāo)包括重要的公路、橋梁和鐵路停車場(chǎng)等。 F—15這只美利堅(jiān)之“鷹”確實(shí)稱得上是當(dāng)代殲擊機(jī)的精品。它問世不久，即在中東地區(qū)的局部戰(zhàn)爭(zhēng)中大顯神威。F—15最出風(fēng)頭的戰(zhàn)斗還是1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)空中作戰(zhàn)。地“沙漠風(fēng)暴”行云貴中，F(xiàn)—15殲擊機(jī)共擊落伊各型飛機(jī)33架，占全部被擊落敵機(jī)的87%，而自已無一受損。最令人嘆為觀止的是，從它參加各種空戰(zhàn)至1996年，共擊落各種飛機(jī)96架，而自己無一被擊落。美中不足的是F—15式殲擊機(jī)的價(jià)格實(shí)在太昂貴，1987年單機(jī)價(jià)高達(dá)3910萬美元，即便是美國(guó)富甲一方，也難以大批量采購。 因此，為滿足美空軍大批裝備第三代噴氣式殲擊機(jī)和適應(yīng)中低強(qiáng)度局部戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，美空軍確立了“高低搭配”的第三代噴氣式殲擊機(jī)發(fā)展原則，希望能開發(fā)出一種與F—15相配套、造價(jià)相對(duì)低廉、能大量生產(chǎn)、裝備和出口的輕型格斗殲擊機(jī)。F—16“戰(zhàn)隼”式輕型列擊機(jī)便在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生了。
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F-15是美國(guó)麥。道公司研制的雙發(fā)重型超音速制空戰(zhàn)斗機(jī),主要用于奪取戰(zhàn)區(qū)制空權(quán)，同時(shí)兼具對(duì)地攻擊能力，是美國(guó)空軍的主力戰(zhàn)機(jī)。F-15主要的設(shè)計(jì)主要是突出空戰(zhàn)格斗能力,具有推重比大、翼載小、機(jī)動(dòng)性好等特點(diǎn),為典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī),該機(jī)裝備有良好的機(jī)載電子設(shè)備，特別適用于近距格斗和超視距導(dǎo)彈攻擊。主要機(jī)型有：A型，第一種生產(chǎn)型單座戰(zhàn)斗機(jī)；B型，由A型改進(jìn)的雙座教練機(jī);C型，增加了載油量的A型改進(jìn)型；D型，由C型改進(jìn)的雙座教練機(jī)；E型，雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機(jī)；S/MTD型短距起落先進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)等。 動(dòng)力裝置 1991年后換裝推力為129千牛的F110-GE-129或F100-PW-229渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。 主要機(jī)載設(shè)備 休斯公司的AN/APG-70(C/D型)或AN/APG-63(A/B型)火控雷達(dá)，AN/ASN-108姿態(tài)/方向參考系統(tǒng),AN/ALQ-119電子干擾吊艙,AN/ASN-109慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，AN/ASK-6大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)，CP-1075/AYK中央數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)等。 武 器 1門M61-A1 20毫米六管機(jī)炮,外部可以同時(shí)掛4枚AIM-9L“響尾蛇”近距和AIM-7F“麻雀”中距空空導(dǎo)彈,或8枚AIM-120先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈。 重量及載荷 最大起飛重量30845千克,最大燃油重量(機(jī)內(nèi))6103千克,(外掛，2個(gè)保形油箱和3個(gè)副油箱)9818千克，最大外掛武器載荷10705千克。 性能數(shù)據(jù) 最大平飛速度M2。5,實(shí)用升限18300米,起飛滑跑距離(截?fù)?274米,著陸滑跑距離(截?fù)簦挥脺p速傘)1067米,最大續(xù)航時(shí)間(無空中加油)5小時(shí)15分，（空中加油）15小時(shí)，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程5745千米。
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F-15是美國(guó)麥。道公司研制的雙發(fā)重型超音速制空戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于奪取戰(zhàn)區(qū)制空權(quán)，同時(shí)兼具對(duì)地攻擊能力，是美國(guó)空軍的主力戰(zhàn)機(jī)。1965年開始考慮研制，用于取代F-4“鬼怪”式戰(zhàn)機(jī)，1968年開始招標(biāo)，1969年12月選定麥。道公司作為主承包商。首架原型機(jī)于1972年7月開始試飛，1974年9月首架生產(chǎn)型首飛，1974年11月開始交付。該機(jī)采用正常雙垂尾式布局，切尖三欠上單翼，全金屬半硬殼機(jī)身，翼根下部機(jī)身兩側(cè)為二元多波系可調(diào)進(jìn)氣道，雙余度的高權(quán)限的增穩(wěn)控制系統(tǒng)，外加機(jī)械備份。F-15主要的設(shè)計(jì)主要是突出空戰(zhàn)格斗能力，具有推重比大、翼載小、機(jī)動(dòng)性好等特點(diǎn)，為典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)裝備有良好的機(jī)載電子設(shè)備，特別適用于近距格斗和超視距導(dǎo)彈攻擊。 主要機(jī)型有：A型，第一種生產(chǎn)型單座戰(zhàn)斗機(jī)；B型，由A型改進(jìn)的雙座教練機(jī)；C型，增加了載油量的A型改進(jìn)型；D型，由C型改進(jìn)的雙座教練機(jī)；E型，雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機(jī)；S/MTD型短距起落先進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)等。除美國(guó)外，日本、以色列和沙特阿拉伯等國(guó)家也裝備了這種飛機(jī)。第493中隊(duì)的F-15C和494中隊(duì)的F-15E參加了1999年3月24日開始的對(duì)南聯(lián)盟實(shí)施空襲的任務(wù)。 動(dòng)力裝置早期裝兩臺(tái)普。惠公司F100-PW-100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)靜推力65。2千牛，加力推力105。9千牛，1991年后換裝推力為129千牛一級(jí)的F110-GE-129或F100-PW-229渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。 主要機(jī)載設(shè)備休斯公司的AN/APG-70(C/D型)或AN/APG-63(A/B型)火控雷達(dá)，AN/ASN-108姿態(tài)/方向參考系統(tǒng)，AN/ALQ-119電子干擾吊艙，AN/ARN-118塔康系統(tǒng)，AN/ASN-109慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，AN/AWG-20火控系統(tǒng)，AN/ASK-6大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)，CP-1075/AYK中央數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)等。 武器：1門M61-A1 20毫米六管機(jī)炮，備彈940發(fā)，外部可以同時(shí)掛4枚AIM-9L“響尾蛇”近距和AIM-7F“麻雀”中距空空導(dǎo)彈，或8枚AIM-120先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈，對(duì)地攻擊時(shí)可攜帶各種炸彈、火箭彈等。 尺寸數(shù)據(jù)機(jī)長(zhǎng)19。43米，機(jī)高5。63米，翼展13。05米，機(jī)翼面積56。5平方米，展弦比3。01。 重量及載荷空機(jī)重量12973千克，最大起飛重量30845千克(制空戰(zhàn)斗機(jī)20244千克)，最大燃油重量(機(jī)內(nèi))6103千克，(外掛，2個(gè)保形油箱和3個(gè)副油箱)9818千克，最大外掛武器載荷10705千克。 性能數(shù)據(jù)最大平飛速度M2。5，進(jìn)場(chǎng)速度232千米/小時(shí)，實(shí)用升限18300米，起飛滑跑距離(截?fù)?274米，著陸滑跑距離(截?fù)簦挥脺p速傘)1067米，最大續(xù)航時(shí)間(無空中加油)5小時(shí)15分，(空中加油)15小時(shí)，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程(帶保形油箱)5745千米，(不帶保形油箱)4631千米，限制過載9+/-3g。 F—15的改型有： F—15A第一種戰(zhàn)斗機(jī)改型。 F—15B A型的雙座教練機(jī)改型，曾稱作TF—15A。 F—15C單座戰(zhàn)斗機(jī)，油箱內(nèi)還可帶電子戰(zhàn)，偵察及各種探測(cè)設(shè)備。 F—15D C型的雙座教練型。 F—15E是一種戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。因?yàn)樵O(shè)備復(fù)雜，采用F—14那樣的串列雙座制。它換裝了高分辨率APG—70火控雷達(dá)及前視紅外/激光跟蹤器，導(dǎo)航精度和地形跟蹤(貼地飛行)功能大大提高。可外掛各種對(duì)空對(duì)地攻擊武器，比F—15D多12個(gè)外掛點(diǎn)(也采用保形油箱)。 F—15是目前美國(guó)空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)和最先進(jìn)機(jī)種(未服役的F—22除外)。在“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)中，聯(lián)合國(guó)部隊(duì)共擊落39架伊拉克飛機(jī)中的90%是F—15C完成的。 在戰(zhàn)爭(zhēng)中，全天候的“攻擊鷹”常在夜間作戰(zhàn)中用來搜索伊拉克的“飛毛腿”導(dǎo)彈發(fā)射架。由于“攻擊鷹”使用了沙特阿拉伯沙漠中的一個(gè)大型空軍基地作為起降場(chǎng)，并裝備了夜間低空導(dǎo)航和紅外瞄準(zhǔn)(LANTRIN)系統(tǒng)吊艙和具有高分辨率探測(cè)能力的AGP- 70雷達(dá)，所以，該機(jī)每夜出動(dòng)可多60架次。LANTRIN系統(tǒng)使F-15E能在距地面只有30米的高度以高速飛行。除了攻擊“飛毛腿”導(dǎo)彈發(fā)射陣地以外，F(xiàn)-15E攻擊的其它目標(biāo)包括重要的公路、橋梁和鐵路停車場(chǎng)等。 F—15這只美利堅(jiān)之“鷹”確實(shí)稱得上是當(dāng)代殲擊機(jī)的精品。它問世不久，即在中東地區(qū)的局部戰(zhàn)爭(zhēng)中大顯神威。F—15最出風(fēng)頭的戰(zhàn)斗還是1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)空中作戰(zhàn)。地“沙漠風(fēng)暴”行云貴中，F(xiàn)—15殲擊機(jī)共擊落伊各型飛機(jī)33架，占全部被擊落敵機(jī)的87%，而自已無一受損。最令人嘆為觀止的是，從它參加各種空戰(zhàn)至1996年，共擊落各種飛機(jī)96架，而自己無一被擊落。美中不足的是F—15式殲擊機(jī)的價(jià)格實(shí)在太昂貴，1987年單機(jī)價(jià)高達(dá)3910萬美元，即便是美國(guó)富甲一方，也難以大批量采購。 因此，為滿足美空軍大批裝備第三代噴氣式殲擊機(jī)和適應(yīng)中低強(qiáng)度局部戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，美空軍確立了“高低搭配”的第三代噴氣式殲擊機(jī)發(fā)展原則，希望能開發(fā)出一種與F—15相配套、造價(jià)相對(duì)低廉、能大量生產(chǎn)、裝備和出口的輕型格斗殲擊機(jī)。F—16“戰(zhàn)隼”式輕型列擊機(jī)便在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生了。。