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　　潛艇緊急上浮法　　大洋深處營救失事潛艇中的艇員一直是一項高難度作業，除潛艇緊急上浮自救外，艇員從水下逃離失事潛艇的方法大致可以分為“自救脫險”和“外救脫險”兩種。　　一般來說，潛艇發生事故后，最先考慮和最可靠的自救方式是潛艇通過自身的力量浮出水面，主要辦法是幫助潛艇堵塞漏洞，并向失事潛艇輸送高壓氣體，用高壓氣體吹排壓載水柜，強行排水，將潛艇浮出水面。如果這些措施都不能使潛艇浮出水面，則應在沉沒前，迅速發射求救信息，并將救生浮標浮出水面，通過鋼纜和電纜與潛艇相連。另外，在潛艇內有報警裝置，一旦發生爆炸或燃燒，報警裝置啟動，各艙門將立即封閉，阻止火、水及毒氣進入。而制氧系統也會啟動，保證人的正常呼吸。　　艇員自救法　　如果上述一系列上浮措施失效，在無法得到水面救援的情況下，潛艇應立即執行水下脫險方案，想方設法組織人員安全浮出海面。具體來說，逃生路徑主要有負壓艙和魚雷發射管兩個地方。艇員穿好水下脫險裝具進入指定艙室或者是魚雷發射管。開啟裝置，海水緩緩流入，直至內外壓力平衡。而后艙門打開，這樣可以避免內外壓差給身體帶來的傷害。　　自救上浮方法有三種：一是減壓上浮法：采用這種方法出艇時，艇員必須穿著出艇裝具，經魚雷發射管出艇，按專門脫險的減壓表的要求，逐站減壓，浮出水面。這種方法理論脫險深度為100—200米，實際成功記錄是60米。　　二是自由上浮法：這種方法是艇員不帶呼吸器經調壓艙增壓后離艇，離艇后保持持續呼氣狀態自由上浮至海面。該方法理論上可從180米深處離艇，目前只有從68米深處成功的脫險記錄。　　三是快速上浮法：艇員穿相應的充氣罩式服裝，經艇上調壓間快速加壓后，直接上浮到水面。目前世界上成功的脫險記錄是183米，該方法是目前自救脫險中最先進的一種。　　自救上浮脫險一般要求失事潛艇所處的地方在淺水海域，如果失事潛艇所處的深度在180米以下，必須實施外援脫險。而且在脫險過程中，艇員還容易受寒冷的威脅和水下動物的攻擊。　　外援救援法　　外救脫險要依靠載人深潛救生艇、集體漂浮救生艙或救生鐘等裝置。　　救生鐘也叫潛水鐘，是20世紀30年代發明的，目前新型的分上下兩個艙。上艙室是救生艙，內部通信、照明、水下電視和操縱裝置一應俱全，可用來控制救生鐘和運載潛艇艇員。下艙室為通道，底部有與潛艇救生平臺連接的接口。救生鐘本身無動力，用母船的絞車吊放到失事潛艇的升降口（出口）處，通過調節壓力并在潛水員的幫助下與潛艇實施對接，一次可營救6—8名艇員。1988年8月，秘魯“帕克查”號潛艇沉沒在約40米海底，用救生鐘救出22人。　　載人深潛救生艇是一種人工操縱的潛水裝置。美國目前有深潛救生艇“神秘”號和“阿瓦隆”號，每艘耗資2。2億美元，下潛深度可達1500米，一次可營救24名艇員。目前世界上還有8個國家的海軍裝備這種救生艇。俄羅斯深潛救生艇技術屬世界一流，其載人深潛救生艇可一次容納15名被營救者。據俄媒體報道，在本月上旬舉行的演習中，AC—26型深水援救裝置下沉海底以后，未能與“失事”潛艇實現對接，無法營救船員，AC—26救援裝置隨后浮出水面，為蓄電池充電，但在后來的近3個小時內，竟然沒一次與“失事”潛艇成功對接，救援行動無功而返。該型深水救援裝置在參加2000年遇難的“庫爾斯克”號核潛艇救援行動時也未能成功。　　集體漂浮救生艙是另一種救援裝置。這種救生艙平時安裝在潛艇上，通過機械連鎖裝置與潛艇相連，內部備有生命支援系統。一旦潛艇失事，艇員可以進入該艙，打開連鎖裝置，該艙即慢速浮出水面。該救生艙已經在1985年首次安裝在德國為印度建造的209型潛艇上，成功地試驗了從80米深處載人上浮。由于費用較高，目前這種裝置還沒得到廣泛應用。“庫爾斯克”號潛艇上也有這種集體漂浮救生艙，但由于潛艇爆炸時救生艙損壞，從而使其失效。 。

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逃生艙對接和魚雷發射管逃生。

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好的潛艇都應該有隔離和逃生艙，關鍵時刻可以自救，至少潛艇每段之間是可以隔離的，避免因漏水而全軍覆沒。另外，潛艇外有接口，可以和救生艙對接，美國和前蘇聯都有自己的救生艙，關鍵時刻可以由水面艦艇投放和潛艇對接而解救被困人員