中國(guó)有沒(méi)有自己的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)呀？除了美國(guó)還有誰(shuí)有啊？
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嚴(yán)格的說(shuō)中國(guó)沒(méi)有自己的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)！！有的只是區(qū)域性的定位系統(tǒng)。北斗只有三顆星，兩顆使用，一顆備份，就兩顆星怎么可能給全球定位？另一個(gè)半球拿什么看？能把亞洲看全就不錯(cuò)了。美國(guó)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）用24顆星，就有十多顆備份，除了美國(guó)，還有俄羅斯的格羅那斯全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GLONASS),我們也參加了在計(jì)劃中的歐盟的伽利略系統(tǒng).
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我們有自己的北斗系統(tǒng)嗎!雖然還不是十分成熟，但畢竟是我們自己的孩子呀！
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北斗系統(tǒng)是衛(wèi)星定位系統(tǒng),但不能全球定位,中國(guó)將備參加歐洲“伽利略”系統(tǒng)的投資和使用，先期投資達(dá)2億多歐元。
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據(jù)我所知我國(guó)目前沒(méi)有全球定位系統(tǒng)，北斗不能實(shí)現(xiàn)全球定位。
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“喜愛(ài)百合的百靈鳥”網(wǎng)友：這是我2005、1、15回答“飛鷹”網(wǎng)友被采納的答案，希望對(duì)你有幫助！中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的進(jìn)展 □□2003年5月25日，我國(guó)使用長(zhǎng)征—3A火箭成功發(fā)射了第3顆“北斗”導(dǎo)航定位衛(wèi)星。這標(biāo)志著我國(guó)已自主建立了完善的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。此次發(fā)射的第3顆“北斗”衛(wèi)星是“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的備份星。它與前2顆“北斗”衛(wèi)星組成了完整的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，可確保全天時(shí)、全天候提供區(qū)域?qū)Ш叫畔ⅰ? 中國(guó)民用衛(wèi)星導(dǎo)航的應(yīng)用 中國(guó)民用衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)非常廣闊，潛在經(jīng)濟(jì)效益巨大，是今后可持續(xù)發(fā)展的重要因素。在中國(guó)自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式運(yùn)行以前，中國(guó)民用衛(wèi)星導(dǎo)航主要集中于對(duì)“全球定位系統(tǒng)”（GPS）的應(yīng)用。1。1 用于交通運(yùn)輸 衛(wèi)星導(dǎo)航首先在遠(yuǎn)洋和近海實(shí)現(xiàn)了普及應(yīng)用，現(xiàn)已有10萬(wàn)多條漁船裝備了GPS接收機(jī)，占中國(guó)全部漁船的1/3。交通部為了向船舶提供差分修正信息，在中國(guó)沿海已相繼建立了20個(gè)GPS差分信息短波發(fā)送站（每個(gè)臺(tái)站覆蓋半徑近300km），基本覆蓋了沿海地區(qū)及部分大陸。交通部開(kāi)發(fā)的電子海圖可以提供對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的監(jiān)控與指揮。 中國(guó)民航做過(guò)一些用GPS進(jìn)行飛機(jī)導(dǎo)航和精密進(jìn)場(chǎng)著陸的試驗(yàn)。但鑒于民航對(duì)飛機(jī)導(dǎo)航的安全性要求很高，而用戶為數(shù)不多、投資有限，所以實(shí)際投入使用相對(duì)遲緩。民航單一應(yīng)用衛(wèi)星導(dǎo)航的前景有待民用衛(wèi)星導(dǎo)航精度、可用性和完好性的大幅度提高。 在國(guó)外，陸上交通車輛是GPS應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域，據(jù)全球統(tǒng)計(jì)，它幾乎占整個(gè)用戶數(shù)的2/3，其中日本已達(dá)數(shù)百萬(wàn)臺(tái)。中國(guó)也已經(jīng)開(kāi)始GPS在這一領(lǐng)域的應(yīng)用，目前市場(chǎng)逐步成熟，進(jìn)入迅速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。一些大城市，如北京、上海已在公共汽車、出租車的監(jiān)控、調(diào)度與管理中應(yīng)用GPS導(dǎo)航設(shè)備。據(jù)估計(jì)，在未來(lái)1～2年內(nèi)年裝車量可達(dá)5萬(wàn)～10萬(wàn)輛，相關(guān)產(chǎn)值可達(dá)7億～8億元人民幣。GPS車輛系統(tǒng)的功能一般可分為自我導(dǎo)航和中心對(duì)車輛定位并調(diào)度指揮（如出租汽車的調(diào)度，公安、銀行、保險(xiǎn)以及運(yùn)輸危險(xiǎn)物品等部門對(duì)車輛的跟蹤監(jiān)控，失竊車輛的自動(dòng)定位告警等）兩類。前者往往需要在微機(jī)上自備電子地圖和目的地路徑引導(dǎo)軟件；后者必須與移動(dòng)通信、指揮調(diào)度中心相配套，乃至于全國(guó)聯(lián)網(wǎng)。移動(dòng)通信早期常采用專用移動(dòng)通信網(wǎng)，如集群電話或衛(wèi)星通信，廉價(jià)的方法則是采用公用移動(dòng)通信網(wǎng)，例如移動(dòng)通信系統(tǒng)（GMS），使用其短消息業(yè)務(wù)尤其便宜。指揮控制中心一般通過(guò)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)與移動(dòng)通信接口，配置相應(yīng)容量的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)，并有按任務(wù)需求的地理信息系統(tǒng)（GIS）和眾多遠(yuǎn)端車輛位置同時(shí)在電子地圖上顯示的能力。 總的說(shuō)來(lái)，交通運(yùn)輸與衛(wèi)星導(dǎo)航相結(jié)合，社會(huì)效益顯著，經(jīng)濟(jì)效益巨大。衛(wèi)星導(dǎo)航用于城市交通管理，可防止交通擁擠和堵塞現(xiàn)象，用于公路管理可提高30%的運(yùn)輸能力。1。2 用于測(cè)繪、資源勘探等靜態(tài)定位 這是國(guó)內(nèi)開(kāi)展GPS定位應(yīng)用較早的另一個(gè)領(lǐng)域，現(xiàn)已建成連續(xù)運(yùn)行的GPS觀測(cè)站30多個(gè)，其中7個(gè)納入國(guó)際GPS服務(wù)站（IGS）網(wǎng)，全國(guó)GPS二級(jí)網(wǎng)站布測(cè)534點(diǎn)，平均邊長(zhǎng)約160km，從根本上解決了中國(guó)測(cè)量使用參考框架的問(wèn)題。其絕對(duì)定位精度優(yōu)于0。1m，相對(duì)定位精度優(yōu)于10-7，比傳統(tǒng)測(cè)量方法提高效率3倍以上，費(fèi)用降低50%，精度大幅提高。同時(shí)，在過(guò)去人跡罕至的高原、沙漠和海洋獲得了大量的定位成果，為國(guó)家制圖、城市建設(shè)開(kāi)發(fā)和資源勘察等做出了貢獻(xiàn)。與此相關(guān)的還有中國(guó)地殼運(yùn)動(dòng)觀測(cè)網(wǎng)，網(wǎng)中包括25個(gè)基準(zhǔn)站、56個(gè)基本站、1000個(gè)主要分布在主要地震帶上的區(qū)域站，其數(shù)據(jù)處理結(jié)果為全國(guó)大地震活動(dòng)趨勢(shì)分析提供了新的依據(jù)。此外，還廣泛、有效地應(yīng)用于城市規(guī)劃測(cè)量、廠礦工程測(cè)量、交通規(guī)劃與施工測(cè)量、石油地質(zhì)勘探測(cè)量以及地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域，產(chǎn)生了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。1。3 用于高精度授時(shí) 這是衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用領(lǐng)域的一個(gè)重要項(xiàng)目。中國(guó)長(zhǎng)波臺(tái)的授時(shí)精度為微秒級(jí)，GPS在取消選擇可用性（SA）后可獲得40ns精度，且裝備簡(jiǎn)易，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)普遍應(yīng)用，如用于各級(jí)計(jì)量部門、通信網(wǎng)站和電力輸送網(wǎng)等。若用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)授時(shí)接收機(jī)做成電子手表，則可以建立巨大的應(yīng)用市場(chǎng)。1。4 用于科學(xué)研究 我國(guó)已利用GPS研究電離層延遲及電子濃度變化規(guī)律，建立中國(guó)區(qū)域的電離層網(wǎng)格模型，完成了全國(guó)分布式廣域差分科學(xué)試驗(yàn)，為廣域差分科學(xué)試驗(yàn)、廣域差分GPS技術(shù)應(yīng)用推廣做了有益、有效的前期工作。地面GPS觀測(cè)在國(guó)內(nèi)氣象學(xué)的應(yīng)用也逐步受到重視，它可提供幾乎連續(xù)、高精度的可降水汽量數(shù)據(jù)，有可能用于惡劣天氣預(yù)報(bào)。1。5 衛(wèi)星導(dǎo)航與信息化 一些大中城市已在規(guī)劃中將GPS信息綜合應(yīng)用服務(wù)體系納入其城市信息化建設(shè)計(jì)劃之中。數(shù)字地球、數(shù)字中國(guó)也離不開(kāi)衛(wèi)星導(dǎo)航，衛(wèi)星導(dǎo)航與個(gè)人移動(dòng)通信手機(jī)相結(jié)合可能是一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模更大的領(lǐng)域。用手機(jī)報(bào)警、請(qǐng)求安全援助或醫(yī)療急救，非常需要確定手機(jī)的精確位置。當(dāng)今這方面技術(shù)是成熟的，但只有GPS組件的成本不使手機(jī)價(jià)格顯著增加時(shí)，經(jīng)濟(jì)效益才能成為現(xiàn)實(shí)。1。6 產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題 GPS衛(wèi)星導(dǎo)航的廣泛深入應(yīng)用為中國(guó)培育了衛(wèi)星導(dǎo)航用戶機(jī)的產(chǎn)品市場(chǎng)。但是，產(chǎn)業(yè)化需要有較大規(guī)模的商業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作和價(jià)廉物美的規(guī)模化產(chǎn)品。目前，這方面差距很大。我們所用的設(shè)備，尤其是基礎(chǔ)性產(chǎn)品，幾乎全部是進(jìn)口的。因此，必須大力解決專用核心芯片和OEM板的生產(chǎn)問(wèn)題，從而促進(jìn)導(dǎo)航用戶機(jī)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。2 自主研制的第1代衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng) 2000年10月31日、12月21日和2003年5月25日，中國(guó)成功發(fā)射了第1～3顆“北斗”導(dǎo)航衛(wèi)星，這是中國(guó)自行建立的第1代衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。2。1 “北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) “北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是全天候、全天時(shí)提供衛(wèi)星導(dǎo)航信息的區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)主要為公路交通、鐵路運(yùn)輸和海上作業(yè)等領(lǐng)域提供導(dǎo)航服務(wù)，對(duì)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了積極的推動(dòng)作用。“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）登記的頻段為衛(wèi)星無(wú)線電定位業(yè)務(wù)（RDSS）頻段，上行為L(zhǎng)頻段（頻率1610～1626。5MHz），下行為S頻段（頻率2483。5～2500MHz）；登記的衛(wèi)星位置為赤道面80°E、140°E和110。5°E（最后一個(gè)為備份星星位）。 美國(guó)的靜止星（Geostar）公司和歐洲的定位星（Locstar）公司曾從事RDSS系統(tǒng)的研制工作，但都失敗了。中國(guó)首先實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星導(dǎo)航定位創(chuàng)新工程RDSS系統(tǒng)。該工程投資很少，并將導(dǎo)航定位、雙向數(shù)據(jù)通信和精密授時(shí)結(jié)合在一起，系統(tǒng)自身包含廣域差分標(biāo)校以提高定位精度。當(dāng)用戶提出申請(qǐng)或按預(yù)定間隔時(shí)間進(jìn)行定位時(shí)，不僅用戶知道自己所處的位置，而且調(diào)度指揮或其他有關(guān)單位也可得知用戶所在位置。 該系統(tǒng)由2個(gè)經(jīng)度上相距60°的地球靜止衛(wèi)星對(duì)用戶雙向測(cè)距，由1個(gè)配有電子高程圖的地面中心站定位，另有幾十個(gè)參考標(biāo)校站和大量用戶機(jī)分布于全國(guó)。其定位原理是：以2顆衛(wèi)星的已知坐標(biāo)為圓心，以自測(cè)定的本星至用戶機(jī)距離為半徑，形成2個(gè)球面，用戶機(jī)必然位于這2個(gè)球面交線的圓弧上。電子高程地圖提供的是1個(gè)以地心為球心、以球心至地球表面高度為半徑的非均勻球面。求解圓弧線與地球表面交點(diǎn)即可獲得用戶位置。2。2 順利投入運(yùn)行 “北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的研制成功解決了中國(guó)自主衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的有無(wú)問(wèn)題。它是一個(gè)成功的、實(shí)用的、投資很少的初級(jí)起步系統(tǒng)。此外，該系統(tǒng)的建設(shè)并不排斥國(guó)內(nèi)民用市場(chǎng)對(duì)GPS的廣泛使用。相反，在該系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還能建立中國(guó)的GPS廣域差分系統(tǒng)，使受SA干擾的GPS民用碼接收機(jī)的定位精度由百米級(jí)修正至米級(jí)，從而更好地促進(jìn)GPS在民間的利用。目前，衛(wèi)星運(yùn)行正常，系統(tǒng)調(diào)試與試運(yùn)行表明，“北斗”導(dǎo)航定位系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)及周邊服務(wù)區(qū)的定位精度是很好的，簡(jiǎn)短雙向數(shù)據(jù)很正常，滿足系統(tǒng)預(yù)定要求。“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)尤其適合于同時(shí)需要導(dǎo)航與移動(dòng)數(shù)據(jù)通信的場(chǎng)所，例如交通運(yùn)輸、調(diào)度指揮以及有關(guān)地理信息系統(tǒng)的實(shí)時(shí)查詢等。其正式運(yùn)行進(jìn)一步促進(jìn)了中國(guó)導(dǎo)航應(yīng)用市場(chǎng)的快速發(fā)展，刺激了大批量用戶機(jī)的迫切需求。 “北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)需要中心站提供數(shù)字高程圖數(shù)據(jù)和用戶機(jī)發(fā)上行信號(hào)，因而使系統(tǒng)用戶容量、導(dǎo)航定位維數(shù)和隱蔽性等方面受到限制，在體制上不能與國(guó)際上的GPS、“全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)”（GLONASS）及將來(lái)的“伽利略”（GALILEO）衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)兼容。因此，中國(guó)需要在第1代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展第2代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，以滿足今后國(guó)家對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用和長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。3 發(fā)展第2代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)想 對(duì)發(fā)展中國(guó)第2代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，筆者有如下設(shè)想。3。1 第2代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的體制 第2代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與第1代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在體制上的差別主要是：第2代系統(tǒng)的用戶機(jī)可免發(fā)上行信號(hào)，不再依靠中心站電子高程圖處理或由用戶提供高程信息，而直接接收衛(wèi)星單程測(cè)距信號(hào)自己定位，系統(tǒng)的用戶容量不受限制，并可提高用戶位置隱蔽性。其代價(jià)是：測(cè)距精度要由星載高穩(wěn)定度的原子鐘來(lái)保證，保證所有用戶機(jī)使用穩(wěn)定度較低的石英鐘，其時(shí)鐘誤差作為未知數(shù)和用戶的三維未知位置參數(shù)一起由4個(gè)以上的衛(wèi)星測(cè)距方程來(lái)求解。這就要求用戶在每一時(shí)刻至少對(duì)4顆以上幾何位置合適的可見(jiàn)衛(wèi)星進(jìn)行測(cè)距，這使得星座所需衛(wèi)星數(shù)量大大增多，系統(tǒng)投資會(huì)顯著增加。建立高精度衛(wèi)星軌道基準(zhǔn)和衛(wèi)星時(shí)間基準(zhǔn)是新衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)的核心，需要開(kāi)展深入的研究工作。另外，為了獲取對(duì)中國(guó)未來(lái)的導(dǎo)航頻率的國(guó)際保護(hù)，還需要加快向國(guó)際電聯(lián)申請(qǐng)和協(xié)調(diào)。 中國(guó)第2代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)非常復(fù)雜，而且，我們對(duì)全系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研制、運(yùn)行和管理尚缺少經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)衛(wèi)星的測(cè)控已有一定技術(shù)基礎(chǔ)。“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和廣域差分系統(tǒng)的研發(fā)直接為中國(guó)第2代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的研制和運(yùn)行鍛煉了技術(shù)隊(duì)伍并積累了經(jīng)驗(yàn)，各地面臺(tái)、站設(shè)施等可在第1代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已有設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建，衛(wèi)星平臺(tái)、運(yùn)載火箭和雙向數(shù)據(jù)移動(dòng)通信等均可以繼承或采用成熟技術(shù)。國(guó)內(nèi)GPS的廣泛應(yīng)用為中國(guó)未來(lái)的衛(wèi)星導(dǎo)航提供了應(yīng)用基礎(chǔ)和廣闊的市場(chǎng)。發(fā)展新一代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)不僅是必要的，而且在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上也是可行的。3。2 發(fā)展途徑3。2。1 充分保證民用導(dǎo)航精度 第2代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)能提供雙頻信號(hào)以消除電離層引起的誤差，不實(shí)施SA干擾降低導(dǎo)航精度，其民碼（C/A）公眾可自由使用并與國(guó)際格式兼容，不收費(fèi)用；為授權(quán)用戶提供雙頻和廣域差分信息，以進(jìn)一步提高導(dǎo)航精度和提供準(zhǔn)實(shí)時(shí)完好性信息。它可參考GPS廣泛開(kāi)發(fā)民間應(yīng)用，積累重要的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。由于民用接收機(jī)的普及、批量生產(chǎn)和商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致民用產(chǎn)品的數(shù)字化、小型化和性能大大提高，價(jià)格顯著下降，所以美國(guó)發(fā)展GPS民用市場(chǎng)反過(guò)來(lái)又促進(jìn)了其軍事應(yīng)用，更大程度上滿足了作戰(zhàn)需求。相反，俄羅斯沒(méi)有開(kāi)發(fā)民用市場(chǎng)，軍用接收機(jī)只生產(chǎn)了2000部，并且價(jià)格昂貴，性能不高。因此，中國(guó)在建立第2代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的同時(shí)，應(yīng)發(fā)揮中國(guó)導(dǎo)航C/A碼精度高、含有亞洲地區(qū)加強(qiáng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，首先開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)民用市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)出能批量生產(chǎn)的廉價(jià)國(guó)產(chǎn)導(dǎo)航接收機(jī)，普及國(guó)內(nèi)民間應(yīng)用，逐步取代進(jìn)口產(chǎn)品，形成產(chǎn)業(yè)；進(jìn)而開(kāi)發(fā)雙模式兼容中外導(dǎo)航信號(hào)并可接受區(qū)域加強(qiáng)信息的高精度、高可用性接收機(jī)，進(jìn)一步拓寬高安全性系統(tǒng)在亞洲的應(yīng)用市場(chǎng)，逐步建立中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)今后持續(xù)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，為將來(lái)發(fā)展全球性的國(guó)際市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。3。2。2 建議以全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)分步實(shí)施 中國(guó)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)究竟應(yīng)該是區(qū)域的還是全球的，這是中國(guó)導(dǎo)航界專家廣泛關(guān)注的一個(gè)重要問(wèn)題。當(dāng)前為了首先確保在國(guó)內(nèi)及附近海域的需求（少數(shù)國(guó)際民航飛機(jī)和航海船只除外），并力求減少初期一次性投資額度，在近期內(nèi)仍以建成北半球約120°經(jīng)度范圍內(nèi)的區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)為宜。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打算，中國(guó)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展離不開(kāi)衛(wèi)星導(dǎo)航，低軌航天器的定軌也要求有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)支撐，要認(rèn)真考慮中國(guó)區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)今后能夠順利發(fā)展為全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的可能性。這也有利于和俄羅斯、歐洲一起打破美國(guó)GPS獨(dú)霸世界的局面，有利于民用方面今后開(kāi)發(fā)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)，滿足國(guó)際航空、航海和航天器全球?qū)Ш降男枰Ｒ虼耍瑥那罢靶钥紤]，建議以建立全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，按技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件采取先區(qū)域后全球的兩步實(shí)施方針。實(shí)現(xiàn)這一方針的可行性在于，當(dāng)前區(qū)域系統(tǒng)必須和未來(lái)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在體制上兼容，區(qū)域星座能擴(kuò)展為全球星座。今后可根據(jù)中國(guó)國(guó)力和實(shí)際需要，隨著后續(xù)衛(wèi)星的發(fā)射，以最小的代價(jià)平穩(wěn)地發(fā)展為全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。這一技術(shù)途徑的可行性在于尋找到合適的衛(wèi)星星座，下面為幾種區(qū)域星座軌道類型。 (1) 地球靜止軌道（GEO） 該衛(wèi)星星座可全天24h靜止在規(guī)定的赤道位置上空，提供本區(qū)域?qū)Ш椒?wù)，衛(wèi)星利用率高。這也是第1代“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)采用的星座，而且地球靜止衛(wèi)星能廣泛應(yīng)用于全球?qū)Ш较到y(tǒng)的區(qū)域增強(qiáng)系統(tǒng)。由于地球靜止軌道各衛(wèi)星都處于赤道面內(nèi)，所以受導(dǎo)航定位所需幾何構(gòu)形的限制，每個(gè)用戶最多只能利用2顆相間隔30°以上經(jīng)度的衛(wèi)星。全區(qū)域究竟布設(shè)幾顆地球靜止軌道衛(wèi)星則取決于導(dǎo)航服務(wù)區(qū)域大小，但單用地球靜止軌道衛(wèi)星是不夠的，還必須有相對(duì)于地球移動(dòng)的高緯度衛(wèi)星參與導(dǎo)航星座。 (2) 大橢圓軌道衛(wèi)星星座 最典型的是俄羅斯用于高緯度地區(qū)廣播衛(wèi)星的“閃電”（Molniya）型軌道。這是一種大偏心率（通常取0。7左右）軌道，軌道傾角63。43°，其遠(yuǎn)地點(diǎn)在北半球本國(guó)高緯度上空，星下點(diǎn)軌跡移動(dòng)緩慢，1日內(nèi)可保持近10h有效運(yùn)行。一個(gè)大橢圓軌道面內(nèi)均勻分布3顆星，即可保持一個(gè)高緯度星位的連續(xù)存在。其近地點(diǎn)在南半球，停留時(shí)間很短，衛(wèi)星高度很低，用戶可見(jiàn)區(qū)域范圍小，對(duì)用戶的導(dǎo)航貢獻(xiàn)小；遠(yuǎn)地點(diǎn)在地球背面，經(jīng)度上遠(yuǎn)離服務(wù)區(qū)，本區(qū)域系統(tǒng)不能加以利用。另外，這種軌道的衛(wèi)星高度變化很大，對(duì)信道設(shè)計(jì)很不利。因此，對(duì)大橢圓軌道不予考慮。 (3) 傾斜地球同步軌道（IGSO） 它的軌道傾角為55°～63。43°，是一種利用效率較高的區(qū)域星座，但只限制于在本經(jīng)度區(qū)域內(nèi)使用。在立足于國(guó)內(nèi)臺(tái)站測(cè)控的條件下，中國(guó)采用9顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星與4顆地球靜止軌道衛(wèi)星相結(jié)合，可以建立區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，但在接近服務(wù)區(qū)邊緣處會(huì)因衛(wèi)星定軌精度下降而導(dǎo)致導(dǎo)航精度明顯降低。歐洲曾對(duì)這種軌道星座方案作了多年研究，但因在全球?qū)ふ規(guī)讉€(gè)區(qū)域系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)成全球系統(tǒng)的合作伙伴未果，最終放棄了這種方案。如果中國(guó)采用這種軌道星座，那將來(lái)再發(fā)展為全球系統(tǒng)是不可能的。 (4) 中高度圓軌道（MEO）衛(wèi)星星座 這是一種周期12h，傾角為55°～63。43°的軌道，是經(jīng)過(guò)GPS和GLONASS系統(tǒng)成功運(yùn)行而證明性能良好的全球星座軌道。分析計(jì)算已證明，24顆傾角為55°的MEO衛(wèi)星分布在3個(gè)軌道面內(nèi)，可滿足全球衛(wèi)星導(dǎo)航精度（3個(gè)傾角為54。74°的軌道面通過(guò)地心相互正交，衛(wèi)星在全球分布最均勻，明顯優(yōu)于GPS的6個(gè)軌道面）。這種單一由MEO衛(wèi)星組成的星座必須布滿全部24顆衛(wèi)星才能有效地投入運(yùn)行，如要滿足民航可用性要求和精密進(jìn)近，則必須增加地球靜止軌道衛(wèi)星以進(jìn)行區(qū)域加強(qiáng)，或大量增加MEO衛(wèi)星。每顆MEO衛(wèi)星的星下點(diǎn)軌跡歷經(jīng)全球，其優(yōu)點(diǎn)是可立足于本國(guó)國(guó)土內(nèi)測(cè)控所有衛(wèi)星。中國(guó)服務(wù)區(qū)地處55°N以南，東西經(jīng)度范圍很大，占全球1/3，平均每顆星約有2/3的時(shí)間可為本區(qū)域系統(tǒng)內(nèi)的用戶服務(wù)。采用12顆星的子星座與4顆地球靜止軌道衛(wèi)星相結(jié)合（12MEO+4GEO），可滿足區(qū)域系統(tǒng)的導(dǎo)航要求。如果后續(xù)布滿24顆衛(wèi)星，則可發(fā)展為高精度區(qū)域加強(qiáng)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，從而達(dá)到民航精密進(jìn)近導(dǎo)航要求。■[信息來(lái)源：中國(guó)空間技術(shù)研究院] 。
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中國(guó)有北斗，計(jì)劃發(fā)射四顆，現(xiàn)在天上有多少顆本人不是很了解，這四顆完全可以滿足中國(guó)本土的定位，還有中國(guó)一直在和歐洲合作伽利略系統(tǒng)
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嚴(yán)格的說(shuō)中國(guó)沒(méi)有自己的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)！！依照現(xiàn)階段的衛(wèi)星技術(shù)要構(gòu)建全球定位系統(tǒng)需要使用24顆衛(wèi)星（美國(guó)的“GPS”全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和俄羅斯的“GLONASS”全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)都是由24顆衛(wèi)星組成）才能實(shí)現(xiàn)覆蓋全地球的全球定位。 我們國(guó)家現(xiàn)有的只是區(qū)域性的定位系統(tǒng)。 現(xiàn)已升空的“北斗”定位衛(wèi)星只有三顆星，兩顆使用，一顆備份，兩顆星還不具備全球定位的能力。只能把亞洲看全。我們也參加了在計(jì)劃中的歐盟的伽利略系統(tǒng)（衛(wèi)星定位系統(tǒng)），我們占有伽利略系統(tǒng)的10%的所有權(quán)和整個(gè)系統(tǒng)的使用權(quán)。
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我們有自己的北斗系統(tǒng)，可以為中國(guó)全國(guó)以及亞洲大部分，大洋洲部分提供定位服務(wù)
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有,叫北斗一號(hào)衛(wèi)星定位系統(tǒng)。除美國(guó)外,前蘇聯(lián)還有全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GLONASS),在計(jì)劃中的還有歐洲的伽利略系統(tǒng)。“北斗一號(hào)”衛(wèi)星定位系統(tǒng)由兩顆地球靜止衛(wèi)星(800E和1400E)、一顆在軌備份衛(wèi)星(110。50E)、中心控制系統(tǒng)、標(biāo)校系統(tǒng)和各類用戶機(jī)等部分組成。系統(tǒng)的工作過(guò)程是：首先由中心控制系統(tǒng)向衛(wèi)星I和衛(wèi)星II同時(shí)發(fā)送詢問(wèn)信號(hào)，徑衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器項(xiàng)服務(wù)區(qū)內(nèi)的用戶廣播。用戶響應(yīng)其中一顆衛(wèi)星的詢問(wèn)信號(hào)，并同時(shí)向兩顆衛(wèi)星發(fā)送響應(yīng)信號(hào)，徑衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)回中心控制系統(tǒng)。中心控制系統(tǒng)接收并解調(diào)用戶發(fā)來(lái)的信號(hào)，然后根據(jù)用的申請(qǐng)服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理。 對(duì)定位申請(qǐng)，中心控制系統(tǒng)測(cè)出兩個(gè)時(shí)間延遲：即從中心控制系統(tǒng)發(fā)出詢問(wèn)信號(hào)，經(jīng)某一顆衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)到達(dá)用戶，用戶發(fā)出定位響應(yīng)信號(hào)，經(jīng)同一顆衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)回中心控制系統(tǒng)的延遲；和從中心控制發(fā)出詢問(wèn)信號(hào)，經(jīng)上述同一衛(wèi)星到達(dá)用戶，用戶發(fā)出響應(yīng)信號(hào)，經(jīng)另一顆衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)回中心控制系統(tǒng)的延遲。由于中心控制系統(tǒng)和兩顆衛(wèi)星的位置均是已知的，因此由上面兩個(gè)延遲量可以算出用戶到第一顆衛(wèi)星的距離，以及用戶到兩顆衛(wèi)星距離之和，從而知道用戶處于一個(gè)以第一顆衛(wèi)星為球心的一個(gè)球面，和以兩顆衛(wèi)星為焦點(diǎn)的橢球面之間的交線上。另外中心控制系統(tǒng)從存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)內(nèi)的數(shù)字化地形圖查尋到用戶高程值，又可知道用戶出于某一與地球基準(zhǔn)橢球面平行的橢球面上。從而中心控制系統(tǒng)可最終計(jì)算出用戶所在點(diǎn)的三維坐標(biāo)，這個(gè)坐標(biāo)經(jīng)加密由出站信號(hào)發(fā)送給用戶。