明年正賽時只能用一套胎，賽到一半下雨怎么辦？能再換雨胎嗎？
熱心網友
在遇到極端天氣時可以由FIA決定使用極端輪胎，甚至可以臨時決定終止比賽，如2003年巴西站
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F1新規則分析 輪胎尚存漏洞排位賽更精彩 輪胎規定 在已經結束的04賽季中F1輪胎的壽命時間一般為70公里左右，而新規則中的輪胎條款規定在一場賽事中賽車的輪胎是不得更換的。換句話說，05賽季輪胎的使用壽命時間則必須要大幅提升到300公里以上，是整個分站賽事每輛賽車完賽以后里程的累加數，即每輛賽車僅限在排位賽和正式比賽中使用一套輪胎，車隊在比賽前所選用的一套輪胎必須要跑完整個賽事的兩場排位賽和300公里左右里程數的正式比賽。這不僅使得車隊為了提高輪胎在磨擦時的耐磨性，促成在制作輪胎的原料中增加硬性配方，并且在有效限制賽車過彎速度的同時，對賽車引擎轉速及扭矩輸出的動力、變速箱中匹配的齒輪比有所改變的前提下，以限制賽車在跑賽時動力輸出時的過大化量現，使引擎能夠維持處于一個相對穩定的工作狀態，防止輪胎磨損情況的出現。 但是，在新規則中的輪胎條款規定不難看出似乎有著兩個漏洞問題存在的嫌疑，第一個漏洞問題的嫌疑是如果賽車在排位賽時的輪胎因疲勞過度或賽道殘余物而導致輪胎破裂和爆胎，那么賽車是否能夠換胎而參與下一場正式的比賽沒有細節查詢；第二個漏洞問題的嫌疑是在分站賽事期間，由于賽場天氣變化的原因，因晴雨天氣的因素變化干胎、雨胎的掉換還沒有什么細節的說明。 由于新規則對輪胎條款的硬性規定，這樣就使得車隊對賽車載油量的策略變為了單一化的一元一次方程的有解存在式，輕載油量的賽車是各車隊唯一可能的選擇，因為從保護輪胎的角度出發，選擇重載油賽車參加比賽是不明智的，更是不科學的無解排除式，就從這一點可以說明車隊的進站策略中對賽車進站次數的調整相信不會有大的改變。
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F1新規則分析 輪胎尚存漏洞排位賽更精彩 輪胎規定 在已經結束的04賽季中F1輪胎的壽命時間一般為70公里左右，而新規則中的輪胎條款規定在一場賽事中賽車的輪胎是不得更換的。換句話說，05賽季輪胎的使用壽命時間則必須要大幅提升到300公里以上，是整個分站賽事每輛賽車完賽以后里程的累加數，即每輛賽車僅限在排位賽和正式比賽中使用一套輪胎，車隊在比賽前所選用的一套輪胎必須要跑完整個賽事的兩場排位賽和300公里左右里程數的正式比賽。這不僅使得車隊為了提高輪胎在磨擦時的耐磨性，促成在制作輪胎的原料中增加硬性配方，并且在有效限制賽車過彎速度的同時，對賽車引擎轉速及扭矩輸出的動力、變速箱中匹配的齒輪比有所改變的前提下，以限制賽車在跑賽時動力輸出時的過大化量現，使引擎能夠維持處于一個相對穩定的工作狀態，防止輪胎磨損情況的出現。 但是，在新規則中的輪胎條款規定不難看出似乎有著兩個漏洞問題存在的嫌疑，第一個漏洞問題的嫌疑是如果賽車在排位賽時的輪胎因疲勞過度或賽道殘余物而導致輪胎破裂和爆胎，那么賽車是否能夠換胎而參與下一場正式的比賽沒有細節查詢；第二個漏洞問題的嫌疑是在分站賽事期間，由于賽場天氣變化的原因，因晴雨天氣的因素變化干胎、雨胎的掉換還沒有什么細節的說明。 由于新規則對輪胎條款的硬性規定，這樣就使得車隊對賽車載油量的策略變為了單一化的一元一次方程的有解存在式，輕載油量的賽車是各車隊唯一可能的選擇，因為從保護輪胎的角度出發，選擇重載油賽車參加比賽是不明智的，更是不科學的無解排除式，就從這一點可以說明車隊的進站策略中對賽車進站次數的調整相信不會有大。
熱心網友
根據情況由FIA決定嘍
熱心網友
如果出現這種情況的話！FIA會作出決定啊！！
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F1新規則分析 輪胎尚存漏洞排位賽更精彩 輪胎規定 在已經結束的04賽季中F1輪胎的壽命時間一般為70公里左右，而新規則中的輪胎條款規定在一場賽事中賽車的輪胎是不得更換的。換句話說，05賽季輪胎的使用壽命時間則必須要大幅提升到300公里以上，是整個分站賽事每輛賽車完賽以后里程的累加數，即每輛賽車僅限在排位賽和正式比賽中使用一套輪胎，車隊在比賽前所選用的一套輪胎必須要跑完整個賽事的兩場排位賽和300公里左右里程數的正式比賽。這不僅使得車隊為了提高輪胎在磨擦時的耐磨性，促成在制作輪胎的原料中增加硬性配方，并且在有效限制賽車過彎速度的同時，對賽車引擎轉速及扭矩輸出的動力、變速箱中匹配的齒輪比有所改變的前提下，以限制賽車在跑賽時動力輸出時的過大化量現，使引擎能夠維持處于一個相對穩定的工作狀態，防止輪胎磨損情況的出現。 但是，在新規則中的輪胎條款規定不難看出似乎有著兩個漏洞問題存在的嫌疑，第一個漏洞問題的嫌疑是如果賽車在排位賽時的輪胎因疲勞過度或賽道殘余物而導致輪胎破裂和爆胎，那么賽車是否能夠換胎而參與下一場正式的比賽沒有細節查詢；第二個漏洞問題的嫌疑是在分站賽事期間，由于賽場天氣變化的原因，因晴雨天氣的因素變化干胎、雨胎的掉換還沒有什么細節的說明。 由于新規則對輪胎條款的硬性規定，這樣就使得車隊對賽車載油量的策略變為了單一化的一元一次方程的有解存在式，輕載油量的賽車是各車隊唯一可能的選擇，因為從保護輪胎的角度出發，選擇重載油賽車參加比賽是不明智的，更是不科學的無解排除式，就從這一點可以說明車隊的進站策略中對賽車進站次數的調整相信不會有大的改變。。