色盲是個(gè)什么概念，是殘疾還是一類生理現(xiàn)象？是弱勢群體還是平等群體？色盲的概念最初是什么人提出來的，他提出來之后是誰來具體的操作色盲的問題？有的人黃眼珠有的人黑眼珠，生理差別如何從殘疾癥狀里區(qū)分？人對顏色的概念來自于對自然反應(yīng)的約定俗成，人所為的顏色是對陽光的反應(yīng)被定義為紅黃藍(lán)綠，如果兔子有一天掌了政權(quán)我想他如果待人和善的話會給人吃青草的，人會愿意嗎？ 看紅綠燈，第一個(gè)為紅，第二個(gè)喂黃，第三個(gè)為綠。如果一個(gè)小孩子色盲紅的看成綠的，綠的看成紅的，那么如果大人第一次領(lǐng)他開車的時(shí)候，第一個(gè)燈亮了車停了，他就會記住，第一個(gè)燈是停車的燈，這時(shí)大人告訴她紅燈聽，那么好第一個(gè)燈就是紅燈，至于他眼中的綠和紅未嘗就不是一個(gè)概念。既然都是一個(gè)概念那色盲的問題還是一個(gè)問題嗎？

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我國現(xiàn)行的駕駛員管理辦法自1996年實(shí)施至今，一直禁止赤綠色盲的人考取機(jī)動(dòng)車駕駛證。對這一規(guī)定現(xiàn)在越來越多的人表示質(zhì)疑，究竟色盲的人是不是應(yīng)該被終生剝奪了駕駛機(jī)動(dòng)車的權(quán)利呢？就這一問題可從以下幾個(gè)方面作具體分析：（1）社會普遍對“色盲”一詞的理解是錯(cuò)誤的，其中包括法規(guī)制定者本身。“色盲”這個(gè)詞語表述上有問題。看不到任何外界景物為之“盲”，因此社會上大部分人將色盲理解成看不到外界任何顏色，認(rèn)為色盲眼里的世界就等同于看黑白電視機(jī)或者黑白照片。但事實(shí)上，色盲并不等于什么顏色都看不到。現(xiàn)代醫(yī)學(xué)證實(shí)所謂的“色盲”實(shí)際上神經(jīng)細(xì)胞感覺不到特定波長的光波，造成對某一種顏色的感覺與正常人有差異，“色盲”人眼中的世界仍然是彩色的。世界上發(fā)達(dá)國家已經(jīng)拋棄“色盲”一詞，而采用“色覺異常”代替之。我國現(xiàn)行高考體檢標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不采用“色盲”稱謂，而采用“色覺異常”，這體現(xiàn)了科學(xué)原則。一直以來駕駛員法規(guī)的制定者，受到傳統(tǒng)錯(cuò)誤“色盲”這個(gè)概念的制約，難以避免體檢標(biāo)準(zhǔn)制定的不合理性。（2）現(xiàn)行的駕駛員對色盲檢查的體檢標(biāo)準(zhǔn)缺乏科學(xué)性和合理性。現(xiàn)在檢查色盲辦法通常是采用色盲檢查圖（如愈自萍色盲本）進(jìn)行，用色盲檢查圖來檢查色盲，對于辨色力要求較高的行業(yè)（例如化工、印刷、生物、軍事等）色覺檢查是可行的，但對于分辨紅綠燈能力用到色盲檢查圖根本沒有必要，因?yàn)榧t綠燈只要求對高對比度單一色調(diào)的辨別能力，而色盲檢查圖是要求能辨別在不同亮度下各種不同色調(diào)的辨別能力，兩者在要求的辨色力程度上存在相當(dāng)大的差別，分辨不到色盲檢查圖并不等于分辨不到紅綠單色光。美國并沒有禁止色盲駕駛機(jī)動(dòng)車，其中關(guān)于顏色辨別的說明如下：摘自美國猶他州（Utah State)的政府網(wǎng)站，駕照主頁： COLOR VISION: People who are completely color blind usually suffer from poor visual acuity and possible associated visual field loss。 Red-green color discrimination is not important because of traffic light standardization, except in the case of commercial intrastate drivers, who by federal requirement, must be able to recognize standard colors of red, green and amber。色覺視覺：全色盲者通常也會并發(fā)低下視覺敏銳度，并且可能導(dǎo)致視野范圍損失。由于交通燈的標(biāo)準(zhǔn)化，紅綠顏色的辨別并不是十分重要。但是對于“商業(yè)司機(jī)”，根據(jù)聯(lián)邦法律，必須能夠辨別“標(biāo)準(zhǔn)紅綠黃”。關(guān)于商業(yè)司機(jī)的定義：Commercial Driver License - a license which allows the holder to operate any vehicle with a G。V。W。 of 26,001 lbs。 or more, or to transport more than 15 passengers, hazardous materials, doubles/triples, bulk liquids (tankers) or school buses。商業(yè)司機(jī)駕照是指：駕駛?cè)魏慰傊亓砍^26，001 lbs的車輛、運(yùn)輸超過15以上乘客的車輛、運(yùn)輸危險(xiǎn)品、雙/三箱液體罐的車輛，或者學(xué)校巴士司機(jī)。也就是說，普通的個(gè)人司機(jī)，紅綠色弱/色盲是可以申請到駕照的，商業(yè)司機(jī)也僅僅要求可以辨別“標(biāo)準(zhǔn)紅綠黃”，并不是要辨別變色圖（color map）。我國的駕駛員的體檢標(biāo)準(zhǔn)——必須無赤綠色盲（而且采用色盲檢查圖來作判定）缺乏科學(xué)性，因?yàn)榉ㄒ?guī)的制定者自始至終對“色盲”缺乏科學(xué)的、客觀的評估分析，錯(cuò)誤的認(rèn)定色盲者是無法正確辯認(rèn)紅綠交通燈，色盲者必須終生禁駛，嚴(yán)重剝奪了色盲者駕駛機(jī)動(dòng)車的權(quán)利，這是人權(quán)的表現(xiàn)嗎？美國人已經(jīng)考慮到這一點(diǎn)，我國交通管理法規(guī)制定者為什么能夠無動(dòng)于衷呢？色盲者能否駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)該由科學(xué)理論斷定的，而不是由某些人的主觀臆測判定的。參照美國這一標(biāo)準(zhǔn)，我國C牌以下的駕駛員根本上就不必進(jìn)行色覺檢查，A、B牌僅要求可以辨別“標(biāo)準(zhǔn)紅綠黃”，并不需要辨認(rèn)色盲檢查圖。（3）色覺異常者在中國是龐大的群體，體現(xiàn)人權(quán)應(yīng)該修改禁駛規(guī)定。眾所周識，“色盲”（沿用大眾說法，實(shí)際上這種稱謂并不合理）是遺傳性缺陷，到目前為止并沒有方法治療的，統(tǒng)計(jì)證明我國男色盲率為4。71+-0。074??，我國女色盲率：0。67+-0。036??，即我國色盲患者約有6000萬人。實(shí)際上社會上對色盲者不太重視，而且色盲患者往往由于自尊因素等影響，極少會向別人提及自己的生理缺陷和爭取自己的合法權(quán)益。殊不知，色盲者人生飽受痛苦，其中最大的莫過于對專業(yè)的選擇和對某些行業(yè)工作的影響，之前提過色盲者是難以勝任化工、印刷、生物、軍事等領(lǐng)域的學(xué)習(xí)和工作的，但是，對于駕駛基本上是沒有太大影響，如果不加分析的將色盲者踢出駕駛者的行列，那是多么可笑，多么可悲，人權(quán)何在？我國加入世貿(mào)后，汽車開始步入一般老百姓家庭，駕駛已經(jīng)不單是一項(xiàng)工作技能，而且是日常的生活技能，禁止駕駛不久將會成為色盲患者肯定在極大程度上影響到色盲者正常的工作和生活。（4）色盲開車的安全問題往往被人為夸大。人們普通認(rèn)為，色盲開車十有八九會沖紅燈。但有人曾對某色盲開車者作過紅綠信號燈測試，發(fā)現(xiàn)赤紅色盲正確辨認(rèn)紅綠燈的正確率高達(dá)99。99??。為什么色盲的人辨認(rèn)紅綠燈正確率如此之高呢？原因是：第一、目前紅綠燈設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化程度相當(dāng)高，在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)充分考慮到色盲者辨別和其他惡劣環(huán)境下使用等因素，紅綠色光對比度強(qiáng)，即使赤綠色盲也是可以正確分辨的；第二、交管條例規(guī)定了對交通燈號的排列順序作了標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定，一般情況下水平排列的交通燈號靠右的是綠燈，垂直排列的交通燈號靠下的是綠燈；再有，其他交通標(biāo)志（如路牌，標(biāo)線等）一般是由紅黃藍(lán)黑組成，這些強(qiáng)對比度下的顏色就算是色盲也不可能辨錯(cuò)，除非人為將各種標(biāo)志牌畫成象色盲檢查圖那樣，色盲者才不可能正確辨認(rèn)，如果是這樣設(shè)計(jì)者早已被送進(jìn)瘋?cè)嗽骸＃?）新道路交通安全法應(yīng)該體現(xiàn)人性化的特點(diǎn)，采用合適的辦法解決色盲者駕駛問題。新道路交通安全法對肢體殘疾人允許駕駛特定類型的車輛，但對色盲群體并沒有體現(xiàn)任何人性化的規(guī)定，對于這6000萬人的群體公平嗎？請問立法者，假如法律上規(guī)定你本人終生禁駛，你會有什么感覺呢？視力問題可以戴眼鏡來彌補(bǔ)，肢體殘疾可以通過改裝車彌補(bǔ)，這就是人性化。但對于色盲，為什么沒有相應(yīng)措施來彌補(bǔ)呢？其實(shí)解決的辦法很簡單。有人建議，將現(xiàn)時(shí)紅燈停止信號變成紅黃燈齊亮，將黃燈警告信號改成紅黃燈交替閃動(dòng)，單一綠燈表示通行，問題不是解決了嗎？如果還擔(dān)心分辨黃燈有問題，那么將黃燈再加上個(gè)有圖案的燈罩（如三角形）那就保證萬無一失了。在國外人們在綠燈中添加特定的藍(lán)色來解決色盲問題，要知道色盲中占80％都紅綠色盲，但極小數(shù)是紅藍(lán)色盲，這樣改變一下不是造福大部分的色盲患者嗎？人權(quán)是人與生俱來的權(quán)利，在我國，色盲者從出生開始一直至壽終正寢，駕駛機(jī)動(dòng)車的權(quán)利就被不科學(xué)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)所剝奪了，悲哉痛哉！借此文章拋磚引玉，希望能給中國法規(guī)制定者給予一點(diǎn)啟示——不科學(xué)的規(guī)章制度就應(yīng)該改。我國6000萬色盲者應(yīng)該聯(lián)合起來，努力爭取自己應(yīng)有的權(quán)益，強(qiáng)烈要求效仿美國的規(guī)定修改駕駛員對色盲的體檢標(biāo)準(zhǔn)。（轉(zhuǎn)貼）。