熱心網(wǎng)友

很詳細

熱心網(wǎng)友

比俄羅斯已有的先進了許多，比美國已有的稍微先進一些。

熱心網(wǎng)友

最近，在南京上空頻繁試飛的中國國產(chǎn)大型預警機，引起了海內(nèi)外軍事專家的廣泛關注。據(jù)稱，該架稱作“空警-2000”的預警機，采用了相控陣雷達技術，比目前美俄產(chǎn)品還要先進。它的問世填補了解放軍預警機裝備的空白。那么，中國的預警機性能到底如何？究竟什么時候能投入服役呢？性能：“空警2000”與俄羅斯A-50和美國E-3相近中國國產(chǎn)預警機剛一亮相，人們最為關注的便是它的性能。按華文媒體的說法，中國國產(chǎn)預警機的性能“超過美俄”。預警機采用俄制伊爾-76為載機，但固態(tài)有源相控陣雷達、顯控臺、軟件、砷化鎵微波單片集成電路、高速數(shù)據(jù)處理電腦、數(shù)據(jù)總線和接口裝置等皆為中國設計和生產(chǎn)。其雷達天線并不像美俄預警機一樣是旋轉(zhuǎn)的，相反是固定不動的。這印證了“空警-2000”采用的是比美俄領先一代的固態(tài)有源相控陣雷達，由于它只需以電子掃描進行俯仰和方位探測，所以不需要再采用落后的機械掃描旋轉(zhuǎn)天線。但長期跟蹤研究中國軍事力量的美國和歐洲權威專家卻持不同意見。《華盛頓郵報》外事記者埃德華·庫德表示：“試飛的中國國產(chǎn)預警機與俄羅斯A-50非常相似”。其實，近年來外國軍事專家關于中國預警機問題猜測頗多。根據(jù)近幾年公開的報道和展覽情況，可以看出中國國產(chǎn)預警機大致真實的水平。關于平臺：中國的“空警-2000”以伊爾-76為載機平臺。從1990年代起，解放軍引進了數(shù)十架俄羅斯伊爾-76大型噴氣運輸機。該型機類似于美國的C-141重型運輸機。第一架伊爾-76原型機于1971年3月25日在莫斯科中央機場首次試飛，同年5月27日在第29屆巴黎國際航空博覽會上公開展出。伊爾-76機身為全金屬半硬殼結構，截面與安-124不同，基本呈圓形。機頭呈尖錐形。機艙后部裝有兩扇蚌式大型艙門，貨艙內(nèi)有內(nèi)置的大型伸縮裝卸跳板。機頭最前部為安裝有大量觀察窗的領航艙，其下為圓形雷達天線罩。伊爾-76有多種改型，其中俄羅斯的A-50空中預警機便是由此改成，所以西方軍事分析家認為，光從平臺上來說，中國“空警-2000”與A-50非常類似。正因為有類似之處，臺灣空軍將領去年曾表示，中國正在試飛的預警機是從俄羅斯方面獲得的，是俄羅斯制造的A—50I，并且已經(jīng)在南京軍區(qū)部署了兩架同型機。這種說法現(xiàn)在證明顯然是錯誤的。而臺灣方面之所以出現(xiàn)錯誤，是因為中國大陸方面在研制預警機時使用機體與A—50I相似。據(jù)知情者透露，中國空軍第一架預警機于2003年10月前后完成了裝配，后進入試飛階段。關于天線：有華文媒體稱，中國“空警-2000”的雷達天線并不像美俄預警機一樣是旋轉(zhuǎn)的，相反是固定不動的，并由此推斷中國國產(chǎn)預警機性能如何先進。實際上，中國生產(chǎn)的第一架預警機也是固定天線，但并不能說明“比俄美更先進”。關于處理能力：中國是百億次計算機的研制生產(chǎn)國家，雖然處理器芯片水平不高，但是并行處理水平不低。雷達信號處理，發(fā)射控制，信號后處理，信息共享，終端顯示與人機接口、通信等分系統(tǒng)都有單獨的處理器，因此中國設計系統(tǒng)處理能力不會遭遇瓶頸，至少會比1990年代中期升級的E-3強。關于下視能力：下視是預警機最起碼的能力，如果不為解決這個問題，中國早期的國產(chǎn)“空警1號”就能用。既然預警機出來了，下視能力肯定解決了。需要：國產(chǎn)預警機是外購艱難和臺海局勢逼出來的中國對預警機的強烈需求完全是被逼出來的。一名駐北京的外國武官曾直言不諱地對筆者說：“假使臺海發(fā)生沖突，大陸軍隊非常需要預警機。一旦沖突發(fā)生，大陸就得讓預警機升空，不然的話，大陸空軍在未來的臺海沖突中什么也干不了！”日本、美國在臺海問題上的立場和現(xiàn)有能力不斷刺激中國發(fā)展預警機。早在2000年，中國購買外國預警機計劃沒有成功的時候，周邊國家和地區(qū)卻擁有了越來越多的預警機。首先是中國的近鄰日本早就從美國購買了大約13架E-2C“鷹眼”預警機，還裝備了4架自行研制的E-767預警機，這種大型預警機對高空目標的探測距離達780千米，內(nèi)部所裝預警設備基本上與美國空軍E-3預警機類似，一次空中加油可飛行22個小時。日本還準備再采購6架E-767。日本自衛(wèi)隊將擁有20多架先進預警機，數(shù)量僅次于美國。 臺灣1999年向美國購買兩架Ｅ-2Ｃ預警機的提升型“鷹眼2000”，首架已于去年8月11日交貨，第2架近期內(nèi)也將出廠。這樣一來，加上臺灣原有的四架Ｅ-2Ｔ，臺灣軍方便擁有了六架預警機，能夠?qū)崿F(xiàn)24小時的全天候監(jiān)控。自引進Ｅ-2Ｔ預警機后，臺軍的空中防衛(wèi)能力有了質(zhì)的飛躍。Ｅ-2Ｔ在正常情況下，可探測648千米處的轟炸機，480千米處的戰(zhàn)斗機和258千米處的巡航導彈，可以同時顯示600批目標，同時跟蹤250架飛機，并同時引導150架飛機作戰(zhàn)。臺軍自己估計，使用Ｅ-2Ｔ預警機能夠節(jié)省60%的空中兵力，指揮空戰(zhàn)的作戰(zhàn)效能提高7。5倍～30倍。而中國所有購買預警機的渠道均被截斷。2000年，以色列在重壓之下不得不以巨額賠償?shù)男问剑瑔畏矫嬷袛嗔酥袊徺I“費爾康”預警機的努力。美國的中國軍事問題專家理查德·費舍爾表示：“這次購買未成大大地刺激了中國，解放軍開始努力從其它渠道獲得預警機，從而讓美國人明白，中國的意志是無法被否決掉的。”中國開始雙管齊下：一方面與俄羅斯協(xié)商，打算首批購買4架A-50預警機，最終采購8架，然而，雙方談判進展緩慢；另一方面中國開始全力研發(fā)國產(chǎn)預警機，事實證明，自發(fā)研制的步伐快于采購。服役：約在2007年，并可能生產(chǎn)8架“空警-2000”成功試飛之后，讓人關注的是它什么時候能投入正式服役？中國可能會生產(chǎn)多少架預警機？一直以來，解放軍的“預警機計劃”都是西方媒體關注的熱點。英國《簡氏防務周刊》2004年4月21日就曾發(fā)表文章稱，中國當前正在實施一項具有重大意義的機載預警和控制系統(tǒng)研發(fā)計劃，預計近年內(nèi)投入使用；加拿大《漢和防務評論》2002年就曾報道稱，中國與俄羅斯有關進口或者租借預警機的談判大體中斷，中國決定以自主研制預警機作為主要方向，以中國進口烏茲別克斯坦的伊爾-76大型運輸機作為國產(chǎn)“新預警”的載機平臺。《漢和防務評論》當時曾預計，中國“新預警”和A-50預警機相比，在設計上更為超前。去年10月17日，《漢和防務評論》又報道說，中國空軍即將裝備最新研制的預警機，目前的列裝計劃是4架。一些中國軍事專家卻認為，中國預警機今年加入現(xiàn)役的說法并不現(xiàn)實。中國預警機試飛成功后一兩年內(nèi)才可能正式服役。據(jù)《華盛頓郵報》引述中國軍事問題專家的說法，中國國產(chǎn)預警機2007年正式服役的可能性非常大，并且只有生產(chǎn)至少8架才能保證中國實現(xiàn)24小時不間斷預警。

熱心網(wǎng)友

據(jù)說在世界是也是領先的,原因是我們在海南島的哪次撞機事件,我們扣留了霉菌的最先進的預警機啊,我們得到了什么,我在這兒不用說你們也知道啊,就好想我們打下了U2讓我們在飛機的機械性能上,節(jié)約了幾十年啊.

熱心網(wǎng)友

性能相當不錯！