法拉利今年的表現已經足以說明了所謂的“車王”也不過如此。過去幾年，正是由于法拉利賽車壓倒性的優勢，才使得舒馬赫取得如此“驕人”的成績，并不能完全說明這是他的技術有多好。現在F1終于重現精彩，煥發出迷人的魅力了，精彩的比賽一場又一場接踵而來，邁凱輪和雷諾的全面競爭使得法拉利顏面掃地，現在的分站冠軍基本上由邁凱輪和雷諾瓜分；而去年同期法拉利正在獨孤求敗，他們在疑惑地想‘究竟有幾個分站冠軍我們拿不到’？今年的謎底終于出現了，法拉利賽車的性能稍稍落后，就落得如此的慘敗，足以說明當今F1基本上是車隊在比拼賽車的性能，車手的技術已經顯得不太重要了。大家有何高見？
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也有一些道理的。有人說舒馬赫真的很偉大，說他很努力，難道其他車手就不努力了嗎？現在的F1更精彩！有些人說他曾經很偉大，但今年為什么除美國站米其林退賽外連一個分站冠軍都拿不到呢？事實已經證明一切，有些人不必再為所謂的“車王”狡辯了。有競爭才會有進步，長期由一支車隊獨霸有什么意義呢？這又叫什么車王呢？如果他能在每個車隊都能拿到年度冠軍，他就真的是車王了。
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也許吧
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不喜歡你這么幸災樂禍 雖然說法拉利獨霸車壇是會使比賽失去很多懸念 但是他們今年的落寞確實作為我們車迷也很難過 我最希望看到的比賽是沒有什么大小車隊之分10支車隊都很強勁這樣比賽才精彩 而不是就只有雷諾和邁凱倫
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我是舒迷，因為舒馬赫我才會堅持看，哪怕是等到1，2點的美國站，今年在怎么也是季軍嘛，怎么會是“慘敗”呢？？啊龍所只不過得了幾個冠軍就以為天下“無敵”了，就說舒馬赫“不過如此”舒馬赫得了七個總冠軍需要多少個分站冠軍呢？要是啊龍所得了七個尾巴不蹺到天上去了！今年有一站舒馬赫駕駛剛剛在賽道比賽的F2005從十幾位狂追到啊龍所的后面，不是因為賽道太窄不敢冒險的話，我們將看到一個更精彩的比賽，而不是樓主說的車的性能差，完完全全是FIA規定了限制法拉利的規則，《輪胎》是法拉利的軟肋，使法拉利失去爭總冠軍的實力，而不會象其他車隊說輪胎不能高速過彎而放棄比賽，如果是這樣法拉利應該放棄今年的所有比賽了。因為普利斯通的輪胎只能慢慢騰騰的在賽道上跑，米那迪和喬丹就是榜樣。精彩我更不認同了，只是多了懸念而已。風馳電掣變成了小心別暴胎，慢慢開。好看什么，有也是曇花一現，沒有2003年前好看和精彩。
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沒有永遠的冠軍啊
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那些幸災樂禍的人真是無聊到了極點，輸了1場比賽，他還是無愧的車王，今年只說明了國際汽聯的那些人“成功”了，終于扼殺了舒米，法拉力的奪冠路，但這又有什么？明年，他會回來，真正的強者是不會向困難低頭的，他也一樣的，真正的勇者是面臨挫折時微笑，他做到了。他是無人能超越的，無人可比的，永恒的。在F1里，沒有他，是真的精彩？或許他少拿幾個冠軍可以，但如果他永不奪冠，那樣，F1又會少了許多樂趣，沒有人可以向他那樣表示對成功的喜愛，他的一切都說明只有他才是永恒的。
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哎，物是人非，雖然阿龍索長的丑，至少是我不喜歡的類型吧，不過今年的冠軍。。。。。賴科寧運氣不好。。。。
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一百個同意
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別說法拉利了，人家都息你們還嚷嚷什么呀！世界上沒有永遠的強者，明年還是看邁凱輪和雷諾吧！也許還有豐田。
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謬論！
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FIA連續3年做賽制的改革，其目的就是針對法拉利在F1車壇獨占鰲頭，所向無敵。賽道上只要有舒馬赫，其他的車手只能征第2。這是毫無懸念的事實。故其他車隊的車迷對此非常氣憤。而法拉利作為再F1賽壇上唯一一支參賽50年的車隊，其實力及經驗是其他車隊不可比擬的。為了使更多的人關注F1賽事，FIA在制定賽規時側重了更多的車隊。從而在一定程度上遏制了法拉利的發展。如果說03年的改革是成功的話，那04年的改革就是無功而返。05哪？也沒有起到推進F1的發展。
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如果你看到1997年的舒馬赫，以及上個世紀處在低潮的被稱為“紅色拖拉機”的法拉力，你才能知道什么叫車王，什么是不服輸，什么是無人可比的車技！！你見過和塞納，普羅斯特一起風馳電掣的舒馬赫嗎？那個讓塞納感到恐懼的舒馬赫。 如果舒馬赫不行，怎會有如此多的人喜歡他？告戒那些剛看了幾年F1的小輩，你們不了解歷史，就不要枉加評論！ 舒馬赫是F1的象征，沒有了他，F1將是一片黑暗，這是讓莫斯利也不能不承認的預言！相信我們很快就能見證這一切了！ 他是車神，一個徹徹底底的車神，他的人品，他的技術，他的精神是令人崇敬的。他的輝煌是靠不斷的努力得來的。他的勤奮又有哪個車手不承認。 舒馬赫是一座豐碑，他創下的記錄恐怕沒有人會打破了。他是偉大的賽車大師，他的名字是與塞納，普羅斯特并列入史冊的。 對于他，當今的年輕車手所能做的只能是學習和敬佩！！只有經歷過低潮和不幸后沖天而起的人才能被稱為車神！ 永遠喜歡舒馬赫！！ 。
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我覺得樓主說得真有意思，法拉力取得冠軍，比賽就不精彩，不進前8，比賽就精彩得要命，這是什么心態。現在舒馬赫開者破車，總成績也居第三位，也在開者雷諾和麥克拉輪的兩位車手前面，不正好說明車技好嗎？伊莫拉，加拿大，匈牙利的三個第2，也是很說明問題的。今年成績不行，更多是輸在F1的新制定的規則上。
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朋友你才看了幾年啊你知道舒馬赫原來在哪個車隊么？！在貝納通——雷諾的前身。1994年舒馬赫第一次在貝納通贏得了自己個人的第一個車手總管軍。當年的霸主是邁凱倫，威廉姆斯。貝納通的性能比不上前兩者，那一年車王塞納在伊莫拉罹難，舒馬赫擊敗了 威廉姆斯的希爾，法拉利的博格、邁凱倫的哈基寧以及沒落的曼塞爾等多路強敵拿到冠軍。他的隊友 維斯塔潘 能力一般，僅取得了10分，位列第十。貝納通憑借著舒馬赫的出色表現年終積累103分，排在118分的威廉姆斯之后位列第二。法拉利王朝的另外一位締造者 巴里切羅 開著喬丹的賽車取得了19個積分，年終第六，當然哪個時候喬丹賽車有一定的競爭力。布里亞托利有一套說辭最能證明舒馬赫的能力：“舒馬赫是唯一可以開著‘慢車’贏得比賽的車手，他是F1的國王，王子們（指阿隆索、萊科寧這些年輕車手）想要登基的話，就必須努力向舒馬赫學習。”前幾年法拉利的賽車競爭力實足，不可否認，但是法拉利取得成績的最大保障是舒馬赫和巴里切羅的實力，還有他們讓人琢磨不透的進展策略。還記得舒馬赫四次進站打敗阿隆索的比賽么。
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法拉利終于歇息了(賽后邁可兒不敢看領獎臺),這樣F1才有前途