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F1比賽中使用的頭盔當然必須通過FIA的“撞擊與防火性能測試”。與其它賽車頭盔比較不同的是，當賽車以時速330公里奔馳于賽道時，流經(jīng)頭盔的空氣亂流不但會對車手頸部造成很大的負擔(頭盔向上方飄移)，也會降低引擎進氣的效果。所以F1車手使用的頭盔也經(jīng)過空氣動力工程師的設計(你可以看到表面有許多擾流裝置)，甚至成為新賽車研發(fā)計劃的一部分。 頭盔內(nèi)部裝置了無線電供應裝置(方便車手與車隊經(jīng)理、技師聯(lián)系)，還有讓車手于比賽中補充水分的飲水管。車手頭盔護目鏡的表面覆有多層的塑料薄膜(稱之為Visor)，每片大約0.3毫米厚。在比賽中常有灰塵、油漬與污垢沾在頭盔上，車手會在一段時間之后撕下一層Visor以確保視野的清晰。從2002年開始，F(xiàn)IA規(guī)定頭盔必需和頸部支撐裝置HANS整合為一。HANS多年來在北美賽車中已經(jīng)是車手出賽時的必備防護工具

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都是一些防火 防沖撞 耐高溫的材料制成的

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F1比賽中使用的頭盔當然必須通過FIA的“撞擊與防火性能測試”。與其它賽車頭盔比較不同的是，當賽車以時速330公里奔馳于賽道時，流經(jīng)頭盔的空氣亂流不但會對車手頸部造成很大的負擔(頭盔向上方飄移)，也會降低引擎進氣的效果。所以F1車手使用的頭盔也經(jīng)過空氣動力工程師的設計(你可以看到表面有許多擾流裝置)，甚至成為新賽車研發(fā)計劃的一部分。 頭盔內(nèi)部裝置了無線電供應裝置(方便車手與車隊經(jīng)理、技師聯(lián)系)，還有讓車手于比賽中補充水分的飲水管。車手頭盔護目鏡的表面覆有多層的塑料薄膜(稱之為Visor)，每片大約0.3毫米厚。在比賽中常有灰塵、油漬與污垢沾在頭盔上，車手會在一段時間之后撕下一層Visor以確保視野的清晰。從2002年開始，F(xiàn)IA規(guī)定頭盔必需和頸部支撐裝置HANS整合為一。HANS多年來在北美賽車中已經(jīng)是車手出賽時的必備防護工具