車 隊 的 工 作 人 員 有 多 少 ?
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車 隊 的 工 作 人 員 有 多 少 一般的車隊除了和車隊一起在世界各地比賽的工作人員以外都有獨立的工廠部門，稍強的車隊還擁有專用的測試車隊?！ ∫患壏匠淌劫愜嚨母骷臆囮犞校攲俜ɡ墓ぷ魅藛T最多，因為他們在賽車的引擎和底盤方面都投入了力量。據說，該車隊擁有的工作人員達到了450名。 其次，則是大車隊的麥克拉倫、威廉姆斯與貝納通，這幾家車隊都擁有300左右的工作人員。最近各家車隊都有擴大規模的傾向。 喬丹、斯蒂伍德、普羅斯特、薩伯和箭車隊都擁有150-200名左右的工作人員。最小的米納蒂車隊也擁有100名以上的工作人員
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一般的車隊除了和車隊一起在世界各地比賽的工作人員以外都有獨立的工廠部門，稍強的車隊還擁有專用的測試車隊。 一級方程式賽車的各家車隊中，當屬法拉利的工作人員最多，因為他們在賽車的引擎和底盤方面都投入了力量。據說，該車隊擁有的工作人員達到了450名。 其次，則是大車隊的麥克拉倫、威廉姆斯與貝納通，這幾家車隊都擁有300左右的工作人員。最近各家車隊都有擴大規模的傾向。 喬丹、斯蒂伍德、普羅斯特、薩伯和箭車隊都擁有150-200名左右的工作人員。最小的米納蒂車隊也擁有100名以上的工作人員?！ 榱藘膳_賽車在賽道上比賽而投入了如此多的人力，可見一級方程式賽車是世界頂峰的摩托體育。
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100名以上的工作人員
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每個車隊都不一樣的 大車隊有800上千人 小車隊只有100多
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至少幾白名,包括所有的。
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除了技師,還有研發的工程師等等不會少于150人,請看張照片吧!
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一般的車隊除了和車隊一起在世界各地比賽的工作人員以外都有獨立的工廠部門，稍強的車隊還擁有專用的測試車隊。一般都有100多人
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今年法拉利有174人的編制。
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一般的車隊除了和車隊一起在世界各地比賽的工作人員以外都有獨立的工廠部門，稍強的車隊還擁有專用的測試車隊。一級方程式賽車的各家車隊中，當屬法拉利的工作人員最多，因為他們在賽車的引擎和底盤方面都投入了力量。據說，該車隊擁有的工作人員達到了450名。其次，則是大車隊的麥克拉倫、威廉姆斯與貝納通，這幾家車隊都擁有300左右的工作人員。最近各家車隊都有擴大規模的傾向。喬丹、斯蒂伍德、普羅斯特、薩伯和箭車隊都擁有150-200名左右的工作人員。最小的米納蒂車隊也擁有100名以上的工作人員。
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最少17人
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最低也要有１７人
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車 隊 的 工 作 人 員 有 多 少 一般的車隊除了和車隊一起在世界各地比賽的工作人員以外都有獨立的工廠部門，稍強的車隊還擁有專用的測試車隊。 一級方程式賽車的各家車隊中，當屬法拉利的工作人員最多，因為他們在賽車的引擎和底盤方面都投入了力量。據說，該車隊擁有的工作人員達到了450名。 其次，則是大車隊的麥克拉倫、威廉姆斯與貝納通，這幾家車隊都擁有300左右的工作人員。最近各家車隊都有擴大規模的傾向。 喬丹、斯蒂伍德、普羅斯特、薩伯和箭車隊都擁有150-200名左右的工作人員。最小的米納蒂車隊也擁有100名以上的工作人員
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500人
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一般的車隊除了和車隊一起在世界各地比賽的工作人員以外都有獨立的工廠部門，稍強的車隊還擁有專用的測試車隊。一級方程式賽車的各家車隊中，當屬法拉利的工作人員最多，因為他們在賽車的引擎和底盤方面都投入了力量。據說，該車隊擁有的工作人員達到了450名。其次，則是大車隊的麥克拉倫、威廉姆斯與貝納通，這幾家車隊都擁有300左右的工作人員。最近各家車隊都有擴大規模的傾向。喬丹、斯蒂伍德、普羅斯特、薩伯和箭車隊都擁有150-200名左右的工作人員。最小的米納蒂車隊也擁有100名以上的工作人員。
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17
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20左右
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至少17人