鈴鹿賽道的平均道寬是多少?
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9~15m
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賽道長度：5。807公里 賽道記錄：邁克爾-舒馬赫-1分33秒408（2003年，法拉利） 比賽總長度：307。573公里 比賽總?cè)?shù)：53圈 比賽日期：2004年10月8日-10月10日 排 位 賽：10月9日14時(shí)(當(dāng)?shù)?/13時(shí)(北京) 正式比賽：10月10日14時(shí)30(當(dāng)?shù)?/13時(shí)30(北京) 賽道簡介： 位處于大阪和名古屋之間，在東京的西南面，鈴鹿賽車場自從1987年就開始主辦一級方程式賽事。 賽道最獨(dú)特的地方是它的8字型模式。它由許多不同形式的彎路和直路所構(gòu)成。因此它為賽車提供了順時(shí)針和逆時(shí)針的動(dòng)向。賽車普遍會(huì)采用軟級或中級的調(diào)校，懸掛則一般會(huì)調(diào)校得比較硬，以應(yīng)付一些賽道上的一些凹凸位，不過整體來說賽道都是平滑的。 總體來說鈴鹿賽道對于車手的要求很高，它是一條考驗(yàn)車手技術(shù)的賽道，彎道也相對較多?？梢哉f鈴鹿賽道是一條高速賽道，不過它的超車點(diǎn)很多，不少F1車手都很喜歡這條賽道。邁克爾-舒馬赫曾經(jīng)在日本5次稱雄，對于鈴鹿邁克爾-舒馬赫也十分的喜歡，因?yàn)橐酝@都是每年F1比賽的最后一站。 賽道特性： 鈴鹿賽道以混合的高速和低速彎角聞名，速度頗高需要有強(qiáng)大的馬力輸出，高速彎道如斯普尼（Spoon）和130R（130R）也是這個(gè)賽道的一大特色。在這個(gè)8字形的賽道提供了順時(shí)針與反時(shí)針的彎道。起跑直線是屬于下坡，這表示起跑的優(yōu)劣相當(dāng)重要，一個(gè)起跑失誤可能就會(huì)損失好幾個(gè)排位。第一彎角是一個(gè)5檔時(shí)速230的彎，但彎道的后半段角度變得比較急，所以必須將降到3文件速度要減到150。 之后是一個(gè)左-右-左的S彎，通常前兩段車手都會(huì)以4檔通過，最后一段則必須降到3n160。在鄧樂普（Dunlop）彎要過得漂亮，則車輛的平衡性非常重要，彈跳和轉(zhuǎn)向不足都會(huì)讓賽車偏離最佳路線，甚至撞上輪胎墻。德格尼爾（Degner）彎是一個(gè)越來越急的彎，前半段速度還可達(dá)185，后半段的速度則要降到甚至降到2文件，出彎后加速性非常的重要，到發(fā)夾彎之前速度可達(dá)270。。
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8.412
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8.412米
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8。412米 賽道名稱：日本鈴鹿賽道 地址：Suzuka Circuitland/SMSC 7992 Ino-cho, Suzuka-shi Mie 510-0295 - Japon 官方網(wǎng)站： 賽道長度：5。807公里 賽道記錄：邁克爾-舒馬赫-1分33秒408（2003年，法拉利） 比賽總長度：307。573公里 比賽總?cè)?shù)：53圈 比賽日期：2004年10月8日-10月10日 排 位 賽：10月9日14時(shí)(當(dāng)?shù)?/13時(shí)(北京) 正式比賽：10月10日14時(shí)30(當(dāng)?shù)?/13時(shí)30(北京) 賽道簡介： 位處于大阪和名古屋之間，在東京的西南面，鈴鹿賽車場自從1987年就開始主辦一級方程式賽事。 賽道最獨(dú)特的地方是它的8字型模式。它由許多不同形式的彎路和直路所構(gòu)成。因此它為賽車提供了順時(shí)針和逆時(shí)針的動(dòng)向。賽車普遍會(huì)采用軟級或中級的調(diào)校，懸掛則一般會(huì)調(diào)校得比較硬，以應(yīng)付一些賽道上的一些凹凸位，不過整體來說賽道都是平滑的。 總體來說鈴鹿賽道對于車手的要求很高，它是一條考驗(yàn)車手技術(shù)的賽道，彎道也相對較多。可以說鈴鹿賽道是一條高速賽道，不過它的超車點(diǎn)很多，不少F1車手都很喜歡這條賽道。邁克爾-舒馬赫曾經(jīng)在日本5次稱雄，對于鈴鹿邁克爾-舒馬赫也十分的喜歡，因?yàn)橐酝@都是每年F1比賽的最后一站。 賽道特性： 鈴鹿賽道以混合的高速和低速彎角聞名，速度頗高需要有強(qiáng)大的馬力輸出，高速彎道如斯普尼（Spoon）和130R（130R）也是這個(gè)賽道的一大特色。在這個(gè)8字形的賽道提供了順時(shí)針與反時(shí)針的彎道。起跑直線是屬于下坡，這表示起跑的優(yōu)劣相當(dāng)重要，一個(gè)起跑失誤可能就會(huì)損失好幾個(gè)排位。第一彎角是一個(gè)5檔時(shí)速230的彎，但彎道的后半段角度變得比較急，所以必須將降到3文件速度要減到150。 之后是一個(gè)左-右-左的S彎，通常前兩段車手都會(huì)以4檔通過，最后一段則必須降到3n160。在鄧樂普（Dunlop）彎要過得漂亮，則車輛的平衡性非常重要，彈跳和轉(zhuǎn)向不足都會(huì)讓賽車偏離最佳路線，甚至撞上輪胎墻。德格尼爾（Degner）彎是一個(gè)越來越急的彎，前半段速度還可達(dá)185，后半段的速度則要降到甚至降到2文件，出彎后加速性非常的重要，到發(fā)夾彎之前速度可達(dá)270。。
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8.412米
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６Ｍ
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9。5米
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8.412米左右
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20
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8.412米
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8.412m
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賽道名稱：日本鈴鹿賽道 地址：Suzuka Circuitland/SMSC 7992 Ino-cho, Suzuka-shi Mie 510-0295 - Japon 官方網(wǎng)站： 賽道長度：5。807公里 賽道記錄：邁克爾-舒馬赫-1分33秒408（2003年，法拉利） 比賽總長度：307。573公里 比賽總?cè)?shù)：53圈 比賽日期：2004年10月8日-10月10日 排 位 賽：10月9日14時(shí)(當(dāng)?shù)?/13時(shí)(北京) 正式比賽：10月10日14時(shí)30(當(dāng)?shù)?/13時(shí)30(北京) 賽道簡介： 位處于大阪和名古屋之間，在東京的西南面，鈴鹿賽車場自從1987年就開始主辦一級方程式賽事。 賽道最獨(dú)特的地方是它的8字型模式。它由許多不同形式的彎路和直路所構(gòu)成。因此它為賽車提供了順時(shí)針和逆時(shí)針的動(dòng)向。賽車普遍會(huì)采用軟級或中級的調(diào)校，懸掛則一般會(huì)調(diào)校得比較硬，以應(yīng)付一些賽道上的一些凹凸位，不過整體來說賽道都是平滑的。 總體來說鈴鹿賽道對于車手的要求很高，它是一條考驗(yàn)車手技術(shù)的賽道，彎道也相對較多?？梢哉f鈴鹿賽道是一條高速賽道，不過它的超車點(diǎn)很多，不少F1車手都很喜歡這條賽道。邁克爾-舒馬赫曾經(jīng)在日本5次稱雄，對于鈴鹿邁克爾-舒馬赫也十分的喜歡，因?yàn)橐酝@都是每年F1比賽的最后一站。 賽道特性： 鈴鹿賽道以混合的高速和低速彎角聞名，速度頗高需要有強(qiáng)大的馬力輸出，高速彎道如斯普尼（Spoon）和130R（130R）也是這個(gè)賽道的一大特色。在這個(gè)8字形的賽道提供了順時(shí)針與反時(shí)針的彎道。起跑直線是屬于下坡，這表示起跑的優(yōu)劣相當(dāng)重要，一個(gè)起跑失誤可能就會(huì)損失好幾個(gè)排位。第一彎角是一個(gè)5檔時(shí)速230的彎，但彎道的后半段角度變得比較急，所以必須將降到3文件速度要減到150。 之后是一個(gè)左-右-左的S彎，通常前兩段車手都會(huì)以4檔通過，最后一段則必須降到3n160。在鄧樂普（Dunlop）彎要過得漂亮，則車輛的平衡性非常重要，彈跳和轉(zhuǎn)向不足都會(huì)讓賽車偏離最佳路線，甚至撞上輪胎墻。德格尼爾（Degner）彎是一個(gè)越來越急的彎，前半段速度還可達(dá)185，后半段的速度則要降到甚至降到2文件，出彎后加速性非常的重要，到發(fā)夾彎之前速度可達(dá)270。。
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