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在雨天，對制動器和牽引力的要求最嚴格，而且要使功率在路面上得到充分的發揮。賽車一般跑得很快，但要將制動器和發動機的冷風通道全部或局部地蓋住，使這些裝置能更快地達到理想的工作溫度。干燥天氣時：離地間隙10毫米左右，用小翼板以減小阻力，硬彈簧，低輪胎壓力，發動機冷風通道完全打開，使發動機保持理想工作溫度，制動器的冷風通道完全打開，以冷卻制動盤。潮濕天氣時：高離地間隙以適應雨季用輪胎本身的加大的行程，加大翼板以提高向下的壓力，使用軟彈簧，較高的輪胎壓力，部分阻擋發動機的冷風通道以幫助發動機達到理想工作溫度，制動器管道被蓋上以減弱對制動盤的冷卻效果。

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相對平坦的賽道調的硬一點，顛簸或者路肩比較高的需要調的硬一點，懸掛的調教還和剎車有關系，大力剎車的時候也需要較硬的前懸掛.

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軟硬和平衡

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說的簡單點，相對平坦的賽道調的硬一點，顛簸或者路肩比較高的需要調的硬一點，懸掛的調教還和剎車有關系，大力剎車的時候也需要較硬的前懸掛

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說的簡單點，相對平坦的賽道調的硬一點，顛簸或者路肩比較高的需要調的硬一點，懸掛的調教還和剎車有關系，大力剎車的時候也需要較硬的前懸掛