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為了公平性與安全性，賽車運(yùn)動(dòng)的主辦者會(huì)制訂賽車的統(tǒng)一規(guī)格（formula）。只有依照規(guī)格制造的賽車才能參賽
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經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，F(xiàn)IA規(guī)定的對(duì)賽車的要求早已超出了上世紀(jì)中葉以前簡(jiǎn)單的對(duì)汽車排量的要求，如今，它有細(xì)致到對(duì)汽車各個(gè)部件的苛刻要求，這些要求甚至包括專門針對(duì)賽車內(nèi)的計(jì)算機(jī)程序和通訊設(shè)施的。 賽車運(yùn)動(dòng)的主辦者會(huì)制訂賽車的統(tǒng)一規(guī)格（formula）。只有依照規(guī)格制造的賽車才能參賽
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符合F1的最低要求
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符合國(guó)際車聯(lián)的要求
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經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，F(xiàn)IA規(guī)定的對(duì)賽車的要求早已超出了上世紀(jì)中葉以前簡(jiǎn)單的對(duì)汽車排量的要求，如今，它有細(xì)致到對(duì)汽車各個(gè)部件的苛刻要求，這些要求甚至包括專門針對(duì)賽車內(nèi)的計(jì)算機(jī)程序和通訊設(shè)施的。 賽車運(yùn)動(dòng)的主辦者會(huì)制訂賽車的統(tǒng)一規(guī)格（formula）。只有依照規(guī)格制造的賽車才能參賽
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為了公平性與安全性，賽車運(yùn)動(dòng)的主辦者會(huì)制訂賽車的統(tǒng)一規(guī)格（formula）。只有依照規(guī)格制造的賽車才能參賽
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早期的分類從各種角度進(jìn)行過(guò)嘗試，先后包括最大車重、耗油率、氣缸半徑等等，但效果都不理想，直到引進(jìn)了氣缸容量的概念才有了滿意的效果。這就是“方程式（Formula）”的意思：一個(gè)對(duì)所有參賽車輛的限制標(biāo)準(zhǔn)。
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公平性與安全性
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安全
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最大車重、耗油率、氣缸半徑等等
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100年前的國(guó)際汽聯(lián)（FIA）的前身組織也開(kāi)始為車輛要求這個(gè)問(wèn)題頭疼了，于是它開(kāi)始嘗試對(duì)參賽車輛進(jìn)行分類和限制，早期的分類從各種角度進(jìn)行過(guò)嘗試，先后包括最大車重、耗油率、氣缸半徑等等，但效果都不理想，直到引進(jìn)了氣缸容量的概念才有了滿意的效果。這就是“方程式（Formula）”的意思：一個(gè)對(duì)所有參賽車輛的限制標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，F(xiàn)IA規(guī)定的對(duì)賽車的要求早已超出了上世紀(jì)中葉以前簡(jiǎn)單的對(duì)汽車排量的要求，如今，它有細(xì)致到對(duì)汽車各個(gè)部件的苛刻要求，這些要求甚至包括專門針對(duì)賽車內(nèi)的計(jì)算機(jī)程序和通訊設(shè)施的。
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符合車聯(lián)的要求,體積、重量、排氣量均要有所規(guī)定。
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符合國(guó)際車聯(lián)的要求