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亂流 (Dirty air)：急駛中的賽車所產生的不同方向、不同角度的氣流。亂流會干擾緊隨其后的其他賽車所產生的氣流，從而影響（減少）空氣流動中所產生的下壓力，這就會使緊隨其后的賽車駕控受到影響，賽車有可能會打滑失控。

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急駛中的賽車所產生的不同方向、不同角度的氣流。

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后定風翼位置的前移破壞了原本賽車后部的生態平衡，而擾流板高度的降低會失去因高速氣流所產生的對賽車后部的下壓力的同時，賽車后輪的抓地力便也失去了一大部分，賽車車身后部的穩定性也有所影響。由于賽車后部生態平衡的變化，賽車底盤后部的避震懸掛系統中的避震緩沖性能也需要重新剛性與彈性之間的設定調校。前移后定風翼位置和降低擾流板高度，則賽車的平衡性與穩定性在跑賽的過程中，難度問題之一是給車手操控賽車帶來的是“高速”與“低速”間的換位將面臨著是否協調統一；難度問題之二是縮短車輪前方空力套件的尺寸長度，將降低空力效率的同時，則使車身前部、后部、中部三段的氣流形成很大的亂流區域，車手對賽車操控性的難度系數將變得更大了。

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后定風翼位置的前移破壞了原本賽車后部的生態平衡，而擾流板高度的降低會失去因高速氣流所產生的對賽車后部的下壓力的同時，賽車后輪的抓地力便也失去了一大部分，賽車車身后部的穩定性也有所影響。由于賽車后部生態平衡的變化，賽車底盤后部的避震懸掛系統中的避震緩沖性能也需要重新剛性與彈性之間的設定調校。前移后定風翼位置和降低擾流板高度，則賽車的平衡性與穩定性在跑賽的過程中，難度問題之一是給車手操控賽車帶來的是“高速”與“低速”間的換位將面臨著是否協調統一；難度問題之二是縮短車輪前方空力套件的尺寸長度，將降低空力效率的同時，則使車身前部、后部、中部三段的氣流形成很大的亂流區域，車手對賽車操控性的難度系數將變得更大。

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后定風翼位置的前移破壞了原本賽車后部的生態平衡，而擾流板高度的降低會失去因高速氣流所產生的對賽車后部的下壓力的同時，賽車后輪的抓地力便也失去了一大部分，賽車車身后部的穩定性也有所影響。由于賽車后部生態平衡的變化，賽車底盤后部的避震懸掛系統中的避震緩沖性能也需要重新剛性與彈性之間的設定調校。前移后定風翼位置和降低擾流板高度，則賽車的平衡性與穩定性在跑賽的過程中，難度問題之一是給車手操控賽車帶來的是“高速”與“低速”間的換位將面臨著是否協調統一；難度問題之二是縮短車輪前方空力套件的尺寸長度，將降低空力效率的同時，則使車身前部、后部、中部三段的氣流形成很大的亂流區域，車手對賽車操控性的難度系數將變得更大了。

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亂流 (Dirty air)：急駛中的賽車所產生的不同方向、不同角度的氣流。亂流會干擾緊隨其后的其他賽車所產生的氣流，從而影響（減少）空氣流動中所產生的下壓力，這就會使緊隨其后的賽車駕控受到影響，賽車有可能會打滑失控。