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索伯菲利普-馬薩
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圣保羅擁有著熱情的車迷，高低起伏并且呈逆時針方向的賽道以及讓人難以預測的天氣。坐在駕駛艙內的車手們會為大家解釋在這里著名的因特拉格斯賽道上比賽究竟具有什么樣的魔力。 菲利普-馬薩，索伯 2004年排位賽：第四名，2004年正式比賽：第八名 “在家鄉(xiāng)參賽顯然會讓我感覺到更多的壓力，但我一直都非常喜歡來這里，并且在家鄉(xiāng)車迷們的面前參賽，這是一種非常棒的感覺。這還會讓我適應某種壓力，我猜這會是明年我加入法拉利之后一直存在的壓力。” “我真的很期待這場比賽，特別是索伯C24賽車在斯帕的出色表現(xiàn)之后。去年的比賽給我留下了非常美好的回憶，那是我第一次在大獎賽中領跑，我希望這次自己還能做得更好。因特拉格斯賽道是一條讓人感覺棘手的賽道，對車手們的體力也具有很高的要求。比賽時你會一直處于轉彎的過程中，因為即使是直道也有著相當長的曲線。賽道是以逆時針方向行駛的，這與其它大多數(shù)賽道不同。而這會給頸部的肌肉帶來很大的壓力，另外賽道擁有的很多顛簸之處也很麻煩。但這有很多非常棒的彎道，順利地穿越會讓人帶來很大的滿足感。” 雅克-維倫紐夫，索伯 2004年排位賽：第十四名，2004年正式比賽：第十名 “因特拉格斯賽道相當具有個性，但卻不是我的最愛。它有一些困難的彎道和狹窄內野部分。這條賽道還很顛簸，你需要在彎道處獲得盡可能多的抓地力，原因是你需要在直道上具有高速的同時還要盡量減小下壓力。” “這里通常會有很多的車迷，巴西的車迷們在這里營造出了非常獨特的氣氛。這里的天氣有時候也讓人感覺很棘手，如果本周末再次下雨的話，我們會再次獲得優(yōu)勢，因為我們在斯帕就表現(xiàn)非常出色。在那里我為車隊獲得了第六名，同時拿到了3個積分。圣-保羅一直不是我最喜歡的城市，但或許菲利普會改變我的想法。無論如何，我都希望他能在家鄉(xiāng)賽車取得最好的表現(xiàn)。” 馬克-韋伯，威廉姆斯 2004年排位賽：第十二名，2004年正式比賽：退賽 “我一直很喜歡巴西大獎賽，車迷們非常熱情，而且對這項運動也了解甚多。在電視機前觀看比賽也是成長的一部分，特別是在塞納/邁凱輪的年代。” “與上一場在斯帕的比賽一樣，因特拉格斯賽道的天氣也讓人很難捉摸，特別是下午稍晚可能會出現(xiàn)的大陣雨，這就會讓周末變得非常有趣。賽道當然會因為逆時針的方向而聞名于世，同時也有很多起伏和顛簸的區(qū)域，不過我對此并不介意，因為這給車手帶來了一個非常好的挑戰(zhàn)。繼在斯帕賽道獲得第四名之后，我希望我們還能在因特拉格斯賽道獲得更多的積分。” 安東尼奧-皮佐尼亞，威廉姆斯 2004年排位賽：無，2004年正式比賽：無 “我顯然很高興自己能夠被給予再次參賽的機會，特別還是在我的家鄉(xiāng)巴西站。能夠在家鄉(xiāng)車迷們的面前比賽對我來說很特殊，為此我已經有點等不及了。因特拉格斯是一條很棒的賽道，也是我喜歡的賽道之一，我希望自己能在這里度過一個美好的周末。顛簸會讓賽道變得相當棘手，這就需要賽車有與其它賽道不同的調教。圣保羅的天氣變幻莫測，即使是今年的比賽遇到雨天我也不會感到驚訝。本周我在銀石賽道完成了為期兩天的不錯測試，因此我覺得自己為比賽做了更加充分的準備。” 基米-雷克南，邁凱輪 2004年排位賽：第三名，2004年正式比賽：第二名 “由于比賽只剩下了三場，所以本周末我們可以做的只能是在巴西站奪冠。我將努力奮戰(zhàn)，從而為車手冠軍和車隊冠軍這兩項頭銜獲得最多的積分。在排位賽中位于前排發(fā)車非常重要，因為在起跑區(qū)會有一個斜坡，發(fā)車位置越靠后，坡度也就越陡，起步自然就會比較慢。在英特拉格斯賽道上有超車的機會，所以我們常常能在這里看到讓人興奮的比賽，主要的超車點是在剎車進入一號彎道時。賽道表面崎嶇不平，會引發(fā)賽車產生劇烈的震動。因此車手就需要在比賽時能夠百分之一百地集中精力，以免受到顛簸的干擾。剎車的穩(wěn)定性是關鍵，原因是車手在進入大多數(shù)完時，必須同時剎車。這正是MP4-20厲害的其中一個方面。” 胡安-帕布魯-蒙托亞，邁凱輪 2004年排位賽：第二名，2004年正式比賽：第一名 “因特拉格賽賽道是一條富有挑戰(zhàn)性的賽道，要求很高的抓地力。它還具有許多不同的特性，其中包括長長的快速直道和彎曲的內野。這里的氣氛總是很迷人，圣保羅人的熱情體現(xiàn)了賽車是一項什么樣的運動，每天早上人們排隊進入賽場的情況簡直是瘋狂。另外，這場比賽離我家也很近，因此家人和朋友也會前來觀看比賽，我希望我們能為他們獻上一場精彩的比賽。除了伊莫拉和土耳其之外，因特拉格斯賽道是第三條逆時針方向的賽道，這就會給我們的身體帶來不同的壓力，特別是頸部區(qū)域。但是，我們和教練已經為此做足了準備，所以這不是什么大問題。我和雷克南去年在這里有過一場精彩的競爭，希望本周末我們還能再次在比賽中占據(jù)優(yōu)勢，從這一站拿走18個積分，而這正是我們?yōu)楣谲妸^戰(zhàn)所需要的。” 亞歷克斯-伍爾茲，第三車手，邁凱輪 2004年排位賽：無，2004年正式比賽：無 “我們上周在銀石完成了具有積極意義的測試，在那里我和德-拉-羅薩一起工作，工作的重點是為日本大獎賽選擇輪胎，我們和米其林一起為巴西站完成了賽前的計劃。我們在周五會把精力集中在賽車的調教以及米其林輪胎的選擇上。調教當然是需要能夠適應賽道的顛簸路面，盡管我們的底盤高度也需要稍微地升高一些，但為了確保我們在因特拉格斯賽道上賽車的速度和操控性，我們也需要繼續(xù)保持它們的低水平高度。” 簡森-巴頓，英美 2004年排位賽：第五名，2004年正式比賽：退賽 “我真的很期待在巴西站的比賽，因為我很喜歡在這條賽道上開車。由于天氣也將在比賽中起著重要的作用，因此比賽總是讓人激動人心。對賽車和車手們來說，在適應左手彎的能力相當重要。在巴塞羅那我們完成了非常棒的測試，為了能在更高下壓力的調教下改善我們的表現(xiàn)，我們還對空氣動力學套件進行了研發(fā)。這是在賽程表上一條非常顛簸的賽道，因此賽車的穩(wěn)定性非常重要。不幸的是，我在過去的幾年里都未能在這里完賽，但總是能讓自己進入拿到很多積分的有利位置。我很期待自己能夠在排位中拿到靠前一些的位置，并且為車隊獲得更多一些的積分。” 佐藤琢磨，英美 2004年排位賽：第六名，2004年正式比賽：第六名 “因特拉格斯賽道是三條逆時針方向賽道的其中之一，所有的左手彎都對車手的身體提出了很高的要求。內野和卡丁賽道非常像，有很多曲折的彎道，速度也不快。由于超車機會頗多，這是一條總能讓人感覺興奮的賽道，盡管超車仍然會很難。賽道過去非常顛簸，但去年在重新鋪設了賽道表面之后，狀況有所改善。我們在巴塞羅那完成了非常積極的測試，是對這次比賽的一個鼓舞。我們會在兩場低下壓力的比賽之后回到較高下壓力空氣動學的調教，而車隊有信心認為這會適合賽車。由于在靠后的位置發(fā)車，比賽因此會很難，但我還是很期待能以自己的方式去比賽，從而能獲得一個好成績。” 費爾南多-阿隆索，雷諾 2004年排位賽：第九名，2004年正式比賽：第四名 “現(xiàn)在我確實和年度總冠軍離得非常近，但我會和別人一樣去開始這場比賽。近幾年來，我們在巴西有著很快的速度，而現(xiàn)在賽車在所有的領域都變得更加強大。因此我對周末的比賽很期待。和平常一樣，我會在那里盡自己最大的努力。參加比賽的意義是什么？難道說就是為了站上領獎臺嗎？你不能那么做，你必須想要做到最好，要去進攻。所以這就是我打算在巴西站做的事情。我們需要有一個順利的周末，不會遇到問題，希望能拿到我們想要的成績。” 吉安卡洛-費斯切拉，雷諾 2004年排位賽：第十一名，2004年正式比賽：第九名 “我對賽季的結束抱持非常樂觀的態(tài)度。我想再贏一場比賽，也許巴西是一個好機會。我們有了新的空氣動力學套件和新規(guī)格的引擎。因此我認為我們會在這里更勇猛一些。” “實際上我真的很喜歡在這里比賽。由于賽道的逆時針方向，這是一條對車手的體力有著高要求的賽道，但我認為在經歷了同是逆時針方向的土耳其大獎賽之后，這對我們來說并不會太壞。即使這樣，由于它是一條短賽道，比賽因為超過了七十圈會很難。就在賽道上的駕駛來說，路面會很顛簸，但現(xiàn)在情況改善了一些。這里有一些非常好的彎道，諸如下坡的11號彎道，你需要在加速的同時還不能走線太寬。這是一個很好挑戰(zhàn)。” “當然，我在2003年為喬丹車隊效力時在這里獲得了自己的第一個勝利。在2000年為貝納通效力時拿到來第二。即使是在2001年我們正在走下坡路的時候，我也獲得了一個積分。因此這對我來說總是一條很棒的賽道。貝納通和雷諾在這里總是很快，因此我認為我們可以對巴西站保持樂觀。也許我們仍然不能和邁凱輪一樣快，但我肯定我們已經在最近的幾場比賽中更快了一些。” 邁克爾-舒馬赫，法拉利 2004年排位賽：第八名，2004年正式比賽：第七名 “巴西是每一位F1車手的夢想目的地。人們對我們參加的這項運動充滿了激情，我們在這里總是感覺到受歡迎。比賽在因特拉格斯賽道的興奮程度非常高，由于魯本是巴西人，車隊甚至收到了更多的歡呼聲。而這還可以用來衡量自己，因為賽道對駕駛技術有著很高的要求。盡管我們已經在伊斯坦布爾賽道參加過比賽了，那是另外的一條逆時針方向的賽道，但我們還是不得不去習慣這條賽道。因為左手彎容易讓車手感覺疲勞，特別的訓練就成了一個好主意。賽車也很麻煩，有很多需要改善的地方，甚至還需要車手們更多的努力。賽道很具挑戰(zhàn)性，比賽在這里通常會很愉快。事實上，我們已經對比賽沒有去年那樣的期待了。我們做好了準備，但必須等待周五才能知道自己的狀態(tài)究竟如何。我自然希望能比上一場比賽做得更好一些。無論情況如何，我們都會為一個好成績而奮戰(zhàn)。” 雅諾-特魯利，豐田 2004年排位賽：第十名，2004年正式比賽：第十二名 “最近我們的速度看上去不錯，因此我們在最后三場比賽中的目標就是向在車隊積分榜上排名第三位的法拉利車隊發(fā)起挑戰(zhàn)。我們只落后了十個積分，如果繼續(xù)努力的話我們肯定能夠追上。和去年的排位賽發(fā)車位置相比，我們獲得了令人驚異的成果，這歸功于整只車隊的出色表現(xiàn)。巴西大獎賽總是我的最愛，在這條充滿技術挑戰(zhàn)的賽道上比賽總讓人很開心。因特拉格斯賽道的確具有挑戰(zhàn)性，混合了低速和高速彎道，還有一些會讓比賽形勢變得相當復雜的因素。我非常喜歡第一個彎道，而因特拉格斯還是賽程表上三個逆時針賽道之一，會讓車手的頸部感覺相當疲勞。令人印象最為深刻的是2003年比賽中出現(xiàn)的傾盆大雨，讓比賽變得實在是很棘手……” 拉爾夫-舒馬赫，豐田 2004年排位賽：第七名，2004年正式比賽：第五名 “對車手和技術團隊來說因特拉格斯是一條具有挑戰(zhàn)性的賽道，也是賽程表上要求最苛刻的一條賽道。賽道和以往相比較為平坦了一些，這看上去很幸運，因為我在過去的比賽中遭受過一次重擊，盡管只有幾圈給我?guī)砹祟^疼。但即使賽會重新鋪設了賽道表面之后，賽道依然很顛簸，所以你必須擁有良好的減震器和彈簧設置，除此之外還要在空力套件的下壓力、機械抓地力和最高速度間找出找到良好調教的折衷方案。當你到達 Pinheirinho,Bico de Pato這樣的急彎時，要盡可能多的獲得抓地力和下壓力，這在比賽中相當重要，但你必須使賽車在兩段直道上達到平衡，賽車在直道上的風翼要盡可能的小，從而讓車速快起來。除了賽道之后，我還很喜歡肉食，并且期待著享受更多美味的巴西牛排。” 納瑞-卡菲基恩，喬丹 2004年排位賽：無，2004年正式比賽：無 “我喜歡巴西，特別喜歡在因特拉格斯的這條賽道，盡管這里很炎熱，賽道也很顛簸。這是一條非常起伏的賽道。因為同伊莫拉和土耳其一樣的逆時針方向，它除了發(fā)夾彎之外，還主要由左手彎組成。 當我2002年還在參加方程式尼桑系列賽時曾經在這里駕駛過。我們干得非常好，我保持了尼桑賽車的最快圈速記錄。” 提戈亞-蒙泰羅，喬丹 2004年排位賽：無，2004年正式比賽：無 “繼一場很棒的比賽在斯帕賽道結束并且賽季只剩下了三場比賽的時候，人們來到了巴西，再也找不到更好的時間來到這個地方了。由于其逆時針的設計以及要找到好的賽車調教需要的技術，因此因特格拉斯是一條對車手們的體力要求非常高的賽道。我們已經為挑戰(zhàn)做好了準備。當然，我們一直都很有動力，甚至比之前更多。我很期待能夠到達那里。” 尼古拉斯-基耶薩，第三車手，喬丹 2004年排位賽：無，2004年正式比賽：無 “我很高興自己擁有的最后四場歐洲比賽的合約能夠延長，其中包括了巴西大獎賽和中國大獎賽。我在2002年駕駛F3000賽車的時候在因特拉格斯參加過比賽，因此對這條賽道相當?shù)牧私狻Ｓ捎谫惖赖念嶔ず湍鏁r針方向，會讓比賽變得很艱難。這條賽道還擁有更多的高下壓力和快速彎道，也會讓比賽變艱難，但我對自己的體力狀態(tài)相當有自信，同時還有我們的賽車也能表現(xiàn)良好，因為具備的下壓力越多，賽車就會跑得越好。”。
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菲利普-馬薩
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菲利普-馬薩，索伯