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成為一名一級方程式賽車手，站在世界摩托體育的最高峰，這一夢想是每一位車手所共有的。但是，要獲得該項比賽的參賽席位是很不容易的。以前，進入一級方程式一般都是經過了F3、F3000的比賽考驗后獲得一級方程式的參賽席位。 能進入一級方程式大賽的都是在F1之前的幾個階段的冠軍或者是擁有驕人戰績的車手。其中，也有從F3比賽直接進入一級方程式賽車的車手，如1998年的冠軍哈基寧、過去的愛爾頓塞納和普羅斯特都是這些“跳龍門”的車手中的優等生。 但是，最近幾年來，這種傳統的晉級方式開始有了改變，主要原因在于一級方程式賽車的參賽車隊的減少使得一級方程式賽車的席位減少。另外一個原因就是各家車隊的開發經費越來越大。所以，即使在F3、F3000比賽中獲得了好成績也不一定能等到空缺的一級方程式賽車的席位。即使有了參賽的席位，車隊也往往把優先權給與那些能帶來高額贊助費的車手。所以，近年來晉級加入一級方程式賽車界的車手中，以車隊測試車手、FIAGT、ITC等轉業車手居多。 把今天的一級方程式賽車的車手按其經歷進行分類的話，可以分成以下幾類。 車手類 在傳統的F3、F3000比賽畢業后加入一級方程式車隊經過在車隊做測試車手的階段后正式加入一級方程式大賽的。以1996年冠軍戴蒙希爾為代表人物。2。新測試車手類 被大公司或大車隊發現其才能后簽下合約，在GT、C組、ITC等級別的比賽或在一級方程式車隊擔任測試車手后進入一級方程式大賽的。其中，以1994、1995年的冠軍舒馬赫為代表人物。 維倫紐夫從美國的CART大賽來到了一級方程式大賽，駕駛威廉姆斯車隊并一舉奪得1997年的冠軍。所以我也不要多解釋了。總之，威廉姆斯好像嘗到了甜頭，今年又從CART招來了扎納爾蒂。但是扎納爾蒂的表現卻不敢恭維。3。金錢支持類用錢買來的席位，好像這么說別人不太光彩，被說的也不光彩。如果沒有才能，再多的錢也買不來一級方程式賽車的席位。但是在差距不大的情況下，錢往往是決定因素。代表人物：西班牙車手基耐。多少錢不知道但肯定是天價。4。F3000類目前有很多車手都在澳門的F3、日本的F3000中出場比賽過。羅薩就是日本F3000比賽后進入一級方程式賽車的。。
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要達到一級方程式階梯的頂峰需要天分、勇敢…和某種程度的運氣。統計數字說 明，那些生長在賽車運動有深厚傳統的國家，從年輕時就開始練習的車手，成功 機會較多。自從1950年創辦世界錦標賽以來，參與大獎賽的31個國家的564名車手 中，有一半來自英國、意大利和法國，而1995年的26名車手中有13名是來自上述 國家，這決不是偶然的巧合。同網球和足球一樣，一級方程式車賽也不可避免地 有大量少兒車迷。如今世界上一半以上的賽場已有剛滿14歲的孩子在參加卡丁賽 車比賽了。象格拉哈姆。希爾那樣，到24歲時才通過駕駛測驗并成為兩次世界冠軍 ，這樣的機遇已經一去不復返了。 [車手來自何方？] 自從創辦一級方程式比賽以來，四名車手中就有一名來自英國；兩名車手中就有 一名來自英國、法國或意大利；而四名車手中就有三名是出生于歐洲的。與此相 反，有五個國家只培養出一名一級方程式車手：泰國、摩洛哥、列支敦士登、智 利和哥倫比亞。 [一級方程式車手的國籍（1950-1995）] 英國：137人（24%）、德國：38人（7%）、意大利：77人（14%）、法國：65人（ 12%）、瑞士：21人（4%）、比利時：20人（4%）、美國：44人（8%）、巴西：1 8人（3%）、阿根廷：19人（4%）、南非：18人（3%）、其余國家：107人（17%） [1995年參賽選手初次亮相時的年齡] 選手中幾乎2/3在21歲-25歲時就開始從事一級方程式比賽了。其中21歲（1人）、 22-23歲（8人）、24-25歲（6人）、26-27歲（4人）、28-29歲（4人）、30歲以 上（3人） [開卡丁車的孩子] 參加1995年賽季的26名車手中有18名是從小就玩卡丁賽車的，其中包括大舒馬赫 、阿萊西和哈基寧。最初，卡丁賽車比賽被認為是一項低水平的競賽和引起不良 影響的運動，但在20世紀70年代，當它培養出來象霏帝鮑爾迪和彼得遜這樣一些 才華橫益的人物的時候，它終于成長起來了。這些一流的運動員雄辯地證明，在 卡丁賽車方面的成功經歷對日后投身于一級方程式的事業極有幫助。 [駕駛學校獎學金] 很多國家都設有賽車駕駛學校，但法國駕校的體制是一個特別成功的典范。在這 些學校中，對學生的獎賞是參加一個賽季的賽車比賽。在過去10年中，已經達到 一級方程式水平的22名法國車手中，有13名得過獎金，其中包括普羅斯特、湯姆 貝、阿諾克斯和帕尼斯。當然，沒得獎也并不一定意味著他們賽車生涯的結束。 愛里奧特和萊夫特在比賽中曾被擊敗，而阿萊西和加喬特均在競爭激烈的一年中 被艾瑞克。貝納德所超過。 [單獨舉辦的方程式賽] 很多歐洲國家都有諸如雷諾方程式、福特方程式和歐寶—伏斯豪方程式這樣的比 賽，而在意大利，菲亞特方程式比賽最為盛行。與賽車運動有關的主要制造商很 早就開始舉辦這種促進普及的方程式比賽了。目的是為年輕車手提供以較低的費 用一試身手的機會。普羅斯特在21歲時就摘取了法國的雷諾方程式錦標賽的桂冠 ，而賽納則把他的印記烙在英國的福特方程式錦標賽上。
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超級駕照，有人請沒有人請自己有錢或者能拉來贊助也可能被一些缺錢的車隊看上
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不一定非要開過f3,f3000,但一定要拿到國級汽聯的f1超級駕照