巴里切羅到底是應(yīng)該留在法拉利做他的二號(hào)車手呢還是改投別的車隊(duì)去做他的一號(hào)車手？一個(gè)車隊(duì)都擁有兩名車手，一個(gè)是一號(hào)車手，一個(gè)是二號(hào)車手。二號(hào)車手在一定情況下總是“幫助”一號(hào)車手得到他們理想的成績，就像巴里切羅“幫助”舒馬赫一樣。既然這樣，那法拉利為什么還需要像巴里切羅這樣優(yōu)秀的車手？巴里切羅又為什么愿意留在法拉利？只是因?yàn)榉ɡ且粋€(gè)大車隊(duì)嗎？巴里切羅到底是應(yīng)該留在法拉利繼續(xù)做他的二號(hào)車手呢還是改投別的車隊(duì)做一個(gè)一號(hào)車手，受到別人的“幫助”一及車隊(duì)的支持？
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如果巴里切羅在法拉利一天，那他就一天不能成為世界冠軍，因?yàn)橛惺骜R赫的存在。每一個(gè)車手都希望能夠成為世界冠軍，巴里切羅當(dāng)然也是的。既然他在法拉利是沒希望了，那為什么不走人呢？
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去哪？大車隊(duì)的頭號(hào)輪不著他，米哪兒地的頭號(hào)他干嗎？老把的實(shí)力充其量排在11、2位。
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對啊
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應(yīng)該轉(zhuǎn)投別的車隊(duì)~
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千年老二巴里切羅新年獨(dú)白：我也曾贏過舒馬赫！ 是幸運(yùn)的，在世界上最好的F1車隊(duì)法拉利擁有一席之地；巴里切羅又是不幸的，與“七冠王”舒馬赫成為同事，總也擺脫不了“千年老二”的命運(yùn)。2004年的日歷翻到最后一頁的時(shí)候，巴西的《蘭斯體育報(bào)》對巴里切羅進(jìn)行了長篇專訪，他沒倒“既生瑜，何生亮”的苦水，倒是沾沾自喜地說：“我也曾贏過邁克·舒馬赫！” 你現(xiàn)在正在享受悠然的假期，何時(shí)心里又會(huì)覺得癢癢，萌發(fā)去開開F1賽車的沖動(dòng)？ F1不是一項(xiàng)工作，而是一門樂趣。所以，當(dāng)你停下來的那一刻起，就會(huì)感覺那種沖動(dòng)在撓著你的心。我的2004是多挫折的，充滿了小麻煩，不過，現(xiàn)在我也生活在情趣當(dāng)中，看著愛德華多(巴里切羅的小兒子)在一天一天地長大，看著他慢慢地學(xué)會(huì)說話，每天都會(huì)講些新東西，因此，天倫之樂是我這一刻的樂趣。我也會(huì)去駕駛卡丁車，這也是我分散過度集中在F1上的注意力的一個(gè)好方式。 你剛才說你的2004年多受折磨，這年你的F1生涯有何喜何憂？ 最好的當(dāng)然是那些勝利，特別是賽季結(jié)束的時(shí)候，扭轉(zhuǎn)了開局以來的不利局面。最差的也許算是賽季之初了，我跟不是車隊(duì)隊(duì)友的步伐。適應(yīng)chassi耽擱了我一點(diǎn)時(shí)間，我努力去克服這些困難，還參與set-up，自己鼓勵(lì)自己。 通常一個(gè)賽季開始的時(shí)候你會(huì)想些什么？總是想去爭奪世界冠軍嗎？ 盡量朝著積極的方面想。你有最大的自由去想象你想要的。但是，我認(rèn)為你必須能夠聚精會(huì)神，還要有容納一些可能的胸襟。很多事情是很難說，但你必須以一個(gè)勝利者的姿態(tài)進(jìn)入一個(gè)新的賽季。從那一刻起，你將與所有的人一樣開始新的一年。因?yàn)槿魏问虑槎紩?huì)發(fā)生。這就好比停在發(fā)車線上，你就關(guān)注好自己的位置，不要去想再向左還是再向右……不要，最重要的是要能適應(yīng)所有將要到來的事。 那么，只要舒馬赫還在法拉利，你覺得自己還有奪冠的希望嗎？ 我心里清楚舒馬赫是個(gè)不錯(cuò)的家伙，他所做的一些都能稱之為“現(xiàn)象”，但是，既然我能打敗他一次，打敗他兩次，我就能不斷地打敗他。我喜歡開誠布公地說，如果有一天我認(rèn)為舒馬赫強(qiáng)過我了，那一天就是我告別賽道的時(shí)候。 你與舒馬赫之間的關(guān)系怎樣，我指的是賽道之外？ 我們不是天天碰面，但在訓(xùn)練的時(shí)候，或者是為了某個(gè)贊助商而在一起的時(shí)候，我們總是喜歡互相開玩笑。如果是兩個(gè)巴西人在一起，那么情況很更好些，因?yàn)榘臀髅褡宓墓餐愿瘢銈儠?huì)想成為朋友。現(xiàn)在，就一個(gè)巴西人和一個(gè)德國人的關(guān)系而言，我認(rèn)為我與邁克爾之間的友誼算是好的。 你會(huì)去參加其它的賽事嗎？比如，Champ Car或者IRL。 現(xiàn)在，不想。過去的時(shí)候我還想過去開卡丁車，因?yàn)槲矣X得美國的生活要比歐洲好，我僅就生活而言，不是指賽事本身。但是，最終F1是我的最愛。 你差點(diǎn)就放棄了F1，是嗎？ 那是在我最困難的時(shí)候，在喬丹車隊(duì)的最后一段日子，斯圖沃特車隊(duì)還很年輕，還有索伯……當(dāng)時(shí)我被夾在斯圖沃特、索伯和卡丁車之間。但是，沒有人給我合同，那時(shí)我需要學(xué)會(huì)談判，被逼著成熟了很多。那是我F1生涯中最困難的時(shí)光，甚至失去了人們對我的信任。但也是那段時(shí)間教會(huì)了我職業(yè)生涯中的一切。今天你們看到的魯本有份平心靜氣，都要?dú)w功于那段日子，生活教會(huì)了我這些。 打算什么時(shí)候退役？ 我的合同到2006年到期，我想形勢已經(jīng)很明朗，或者是法拉利，或者是其它車隊(duì)，應(yīng)該在明年年底之前與我展開談判。我堅(jiān)信上帝會(huì)我我們一視同仁，我們也應(yīng)該在這個(gè)地球上發(fā)揮自己的那份不大的作用。我很平靜。如果在2006年我什么都不是了，沒有取勝的機(jī)會(huì)了，那我干脆就歇手了。如果我還行，那么我就再好好地開四五年。 很多人都在說從2008年開始將會(huì)有一項(xiàng)與F1平行的賽事，你相信這個(gè)嗎？ 今天的F1已經(jīng)不像幾年前那么穩(wěn)定了，這對我來說有些丑陋。我認(rèn)為一些規(guī)則的改變是不應(yīng)該的。控制支出是值得提倡的，但是有些東西，我不想看到發(fā)生在F1當(dāng)中。現(xiàn)在你覺得我們對此的評論不多，是因?yàn)镕1還有活力。我覺得F1還能繼續(xù)存在下去，它有15站到18站的比賽。但我不希望看到其他的賭徒進(jìn)來，未來并不像他們想得那樣美好。 哪項(xiàng)規(guī)則不好？ 比如，每站比賽車手們將在排位賽和正賽中必須采用同一套輪胎，這是一種倒退的做法。如果說使用同一套發(fā)動(dòng)機(jī)還給了大家平等的機(jī)會(huì)，只用一套輪胎一點(diǎn)意義也沒有。 很長時(shí)間以來你總希望展示個(gè)性強(qiáng)烈的一面，你希望成為什么樣的人？ 我是一個(gè)很堅(jiān)定很倔強(qiáng)的人。人們或許可以說“你有什么資本說自己能夠強(qiáng)過邁克爾？”但是，如果我沒有這份倔強(qiáng)，我這五年早就被灰塵埋沒了。盡管邁克爾在這五年里取得不少冠軍，但我也書寫了歷史。我是第一個(gè)把車開到他前面的車手。盡管都是些小事，或者沒有太大價(jià)值，但是提高了我在法拉利中的地位。因此，我覺得自己的人格就是堅(jiān)定和積極。凡人都會(huì)犯錯(cuò)，我們每天都在犯錯(cuò)。重要的是你能從中學(xué)到些什么。 舒馬赫說你在巴西受到了不公平的對待，你自己有感覺嗎？ 這無所謂，我是這么認(rèn)為。或許在我停下來的那一天，有些人才會(huì)認(rèn)為我所做的一切有價(jià)值。這種情形經(jīng)常發(fā)生在塞納身上，他只有在死后才成為英雄。巴西喜歡制造流言，說我整年碌碌無為，只會(huì)去踢踢足球，還說我在巴西大獎(jiǎng)賽上的發(fā)言機(jī)會(huì)是買來的。巴西媒體會(huì)把精力集中到制造謠言上面，而不是去詮釋什么是真正的賽車手，“我們?nèi)ベu那些有人買的新聞”，這就是謠言！在巴西，任何體育項(xiàng)目都會(huì)被它污染，庫爾滕、戴安娜，這些為他們帶來金牌和快樂的人都會(huì)被誹謗，他們處在困境中的時(shí)候，你為什么不去支持一下。當(dāng)然，還有相當(dāng)一部分人是好的，理解我們的。 在你12年的F1生涯中，誰是你的好友，誰是你的冤家？ 我最后的朋友是英國車手杰基·斯圖爾特，我們在一起生活了很長時(shí)間。我從來不為將來記仇，如果有人不喜歡你，你認(rèn)為值的話，就去弄個(gè)水落石出，如果覺得不值，就隨它便吧。。
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只有在像法拉利這樣有實(shí)力的車隊(duì),巴里切羅才能發(fā)揮個(gè)人的實(shí)力.
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估計(jì)不會(huì)有人要他，連第二車手都不大可能！1）技術(shù)不行；雖說能進(jìn)F-1的人應(yīng)該都是頂級的，但也應(yīng)分上中下，本人以為他最多就一個(gè)中而已。在進(jìn)入法拉利車隊(duì)前，他甚至沒拿過一個(gè)分站賽冠軍，也從未有令人滿意的表現(xiàn)。2）心理素質(zhì)不行，注意力不夠集中；在前幾年，很多次舒米在前面領(lǐng)跑，他在第二，大家都希望他能阻擋后面追兵幾圈，但是很快就被別人超過去了。又例如去年在安全車準(zhǔn)備進(jìn)去后，同樣馬力的車，卻在直道末端被舒米超了過去！如果排除法拉利的車隊(duì)命令，那就是他壓速壓得過晚，被舒米提早加速。絕對是個(gè)低級錯(cuò)誤！3）沒有沖勁！這恐怕就是當(dāng)初法拉利簽他的主要原因吧，在F-1，沒有人會(huì)記得第二名是誰，像他這樣，給他一輛好車也未必能拿冠軍！4）不夠帥！在F-1最不帥的恐怕就是他了，憑他能有啥商業(yè)價(jià)值？！5）背后沒有大企業(yè)的資助。6）缺少如舒米兄弟般擁有的對車隊(duì)有建設(shè)性意義的經(jīng)驗(yàn)。
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人各有志，巴里切羅的選擇應(yīng)該就是他自己的志向。巴里切羅還是在法拉利做2號(hào)車手好,有最好的賽車加上出色的能力,就有可能奪得更多的積分甚至冠軍,雖然現(xiàn)在只做2號(hào)車手,但所取得的成績已經(jīng)比其他車手(舒馬赫除外)好很多了,何況等舒馬赫退役了,他要是還在法拉利的話,那他就可以成為1號(hào)車手了.如果先在去別的車隊(duì),不見得就一定是1號(hào)車手,即使是1號(hào)車手,也不見得就能取得更好的成績.在法拉利做二號(hào)車手，他能拿到一些分站冠軍，能拿到車手年度亞軍，還有車隊(duì)年度冠軍。而到別的車隊(duì)做“一號(hào)車手”，他能得到這些嗎？
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人各有志，巴里切羅的選擇應(yīng)該就是他自己的志向。不是每個(gè)人都有稱王的雄心。畢竟知足者常樂嘛！
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還是做好他的2號(hào)吧！舒米如果不幫他，他也很難得冠軍的~再說了，能做法拉利的2號(hào)已經(jīng)很不錯(cuò)了！
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巴里切羅還是在法拉利做2號(hào)車手好,有最好的賽車加上出色的能力,就有可能奪得更多的積分甚至冠軍,雖然現(xiàn)在只做2號(hào)車手,但所取得的成績已經(jīng)比其他車手(舒馬赫除外)好很多了,何況等舒馬赫退役了,他要是還在法拉利的話,那他就可以成為1號(hào)車手了.如果先在去別的車隊(duì),不見得就一定是1號(hào)車手,即使是1號(hào)車手,也不見得就能取得更好的成績.
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做二號(hào)車手
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是呀
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在法拉利做二號(hào)車手，他能拿到一些分站冠軍，能拿到年度亞軍，而到別的車隊(duì)做“一號(hào)車手”，他能做到嗎（考慮到他的年紀(jì)等因素，其它大車隊(duì)恐怕是不會(huì)要他的）
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在法拉力做二號(hào)車手也不是不好啊！那時(shí)很多人夢寐以求的 ！
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大概有點(diǎn)像ABIATTI的地位吧.這樣的東西別人也只是說說,說得再多,也難以道出其萬一的.要說的是尊重巴里切羅自己的選擇,他需要考慮的會(huì)比每一個(gè)旁觀者都要更多.即便是有一天他選擇離開,那么我們也只好再次尊重他的又一次選擇.