夏利電噴車為什么冷車啟動后怠速會比熱車高？并且要十幾分鐘的時間。是不是出了什么毛病了？請修車高手給予指點。謝謝。

熱心網友

這是正常的,凡是裝有"怠速加速泵"和"三元催化器"的發動機都是如此.這在電噴發動機還未普及前就已普及了.它主要就是當發動機處在低溫狀態下怠速運轉時,自動打開補償孔加大發動機轉速來保證發動機有足夠的功率克服因低溫而造成的轉速不穩或熄火,當溫度升到正常值時又自動退回正常工作狀態.

熱心網友

因為要給車加熱呀。

熱心網友

冷車啟動后，怠速比熱車高是因為進入冷缸內的混合氣沒有很好的霧化條件，混合氣中的汽油是棵粒狀附著在缸壁上，在燃燒室的空間內油是油，氣是氣，不易點燃，只有當空氣變為混合汽的時候才可以點燃，缸內的混合汽是較濃混合汽，發動機一但發動，其轉速肯定會高，有時還會出現消聲器放炮現象，但此時的發動機的動力并不高；因為，如需發動機輸出動力，勢必要再將混合汽加濃，而過濃的混合汽反而會降低發動機轉速，甚至會熄火。熱車的混合汽霧化的條件已經形成，混合比較適中，比較容易點燃，如需發動機輸出動力，只需適當增加混合汽的濃度就行了。電噴車會根據發動機的具體情況及時的供給合適比的混合汽，要保證冷發動機的正常運轉就要有較濃混合汽，轉速也就自然會高了。

熱心網友

很正常因為你的發動機的溫度底（發動機的正常工做溫度應是80-90度）你發動機的怠速高，是為了提高溫度。

熱心網友

一般地來說，電噴發動機和化油器發動機在啟動后都要怠速暖車，只是時間長短和溫度高低不同。　　六成功率克服冷機阻力　　發動機經過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護；低溫使潤滑油的粘度大大增加，附著力和流動性變差。此時，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用于克服運動阻力。　　冷機需要預熱　　權威的研究成果表明，發動機在冷啟動時的磨損量與其它工況下的磨損量大體相同。換句話說，發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。　　低溫啟動發動機后，隨即起步走車。由于混合比不均勻，發動機輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。　　熱車的時間并非越長越好　　長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利于環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉，水溫70℃-80℃為宜。正常怠速，化油器發動機在推回阻風門以后的發動機怠速平穩；電噴發動機從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm，司機只需看轉速表正常就可以走車了。　　預熱不僅是發動機，變速箱也需要預熱。。

熱心網友

冷車時，各種阻力使發動機和傳動系統不能穩定的運轉而抖動，故怠速要高點。

熱心網友

這是正常現象！電噴車有別于化油器車。它在節氣門處有一微型怠速馬達，它通過熱敏電阻產生信號輸送給電腦，從而自動控制冷、熱車的怠速轉速。