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自從2007年海馬汽車和馬自達分家后，海馬汽車基本已經國產化了，尤其是發動機，生產線流水線當然沒有變，還在海南。但是海馬的發動機已經非常成熟了，所以版廠家保修5年10萬公里。用起來還是相當不錯的，1。6L排量的輸出功權率達到了88。2KW。海馬普力馬發動機屬于國產生產的發動機。普力馬這款車說實話雖然比較小眾，但其實口碑相當不錯。對于7座車抄型政策上也要多征收一倍的養路費，所以老款普利馬叫好不叫座。普力馬主推5座車型，家庭用戶成為車市的主力軍，養路費也成為歷史。于是很多人開始購買空間更大乘坐舒適的MPV車型。普力馬的發動機文中稱對于這款1。8發動機，有相當的研究，普力馬的1。8發動機和馬自達323的1。8是同一款發動機，屬于1。8FP-DE達到122馬力國內海馬的動力。擴展資料：海馬普力馬發動機介紹如下：這個1。8的普瑞馬汽車發動機是一個大智，這個1840CC的機器是馬自達2。0的機器。它只是直徑2。0的鋼磨得更大一點。此外，這1。8fp是第二代mx-5跑車的發動機，在mx-5車身，加上T，它是1。8bp系列。1。8噸是當時世界十大引擎之一，與馬自達mx-5和馬自達323，以及prima。所以發動機是一樣的，變速器是一樣的，甚至底盤的背面也是一樣的。

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03款普力馬(5座，排量1840毫升)及其系列型號，用的均是日本馬自達頂置雙凸輪軸16氣閥原裝發動機，但該系列產品已停產；目前在產的04普力馬舒適型、標準型及相關款式，用的均是頂置雙凸輪軸、直列四缸發動機，日本馬自達技術設備，國內生產組裝。不是原裝進口的。

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進口總節組裝