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為什么叫F1？F1是Formula 1的簡(jiǎn)寫(xiě)，是Formula 1 Grand Prix的縮寫(xiě)，F(xiàn)ormula 1GrandPrix譯成中文就是“一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽”。其實(shí)這項(xiàng)比賽的全稱(chēng)應(yīng)該是“一級(jí)方程式賽車(chē)世界錦標(biāo)賽 ”，英文寫(xiě)出來(lái)是“FIAFormula1 World Championship”。但是，通常一說(shuō)F1，大家就能明白，這是在討論陸地上開(kāi)得最快的機(jī)器了。

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F1知識(shí) 什么是F1方程式　　組織和管理賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的是國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)(FIA)。FIA是汽車(chē)比賽的國(guó)際管理組織，由它來(lái)指定有關(guān)參賽車(chē)輛、車(chē)手、路線及比賽方式等相應(yīng)規(guī)則。　　到了本世紀(jì)30年代，為了規(guī)范汽車(chē)比賽并使比賽的勝負(fù)不再由發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、而是由車(chē)手的技術(shù)來(lái)決定，人們開(kāi)始規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型和汽缸容量。于是有了方程式(FORMULA)的概念。所謂方程式賽車(chē)是按照國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FISA)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)制造的賽車(chē)。這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)“方程式”賽車(chē)的車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬、輪距、車(chē)重、發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、排量、是否用增壓器以及輪胎的尺寸等技術(shù)參數(shù)都作了嚴(yán)格的規(guī)定。要生產(chǎn)方程式賽車(chē)的廠家，首先要通過(guò)FIA的認(rèn)可，在確信有足夠的技術(shù)生產(chǎn)實(shí)力后才能夠生產(chǎn)方程式賽車(chē)。方程式賽車(chē)是生產(chǎn)廠家創(chuàng)造力、想象力、技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的結(jié)晶，其價(jià)值不亞與一架小型飛機(jī)。　　方程式賽車(chē)共有三個(gè)級(jí)別：　　三級(jí)方程式 規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容量2升，170馬力以上，簡(jiǎn)稱(chēng)F-3　　二級(jí)方程式 規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容量3升，475馬力以上，簡(jiǎn)稱(chēng)F-2　　一級(jí)方程式 規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容量3。5升,650馬力以上,簡(jiǎn)稱(chēng)F-1　　一級(jí)方程式汽車(chē)大賽是方程式車(chē)賽中的最高級(jí)別。根據(jù)FISA的有關(guān)規(guī)定，每年，全世界有資格駕駛F1賽車(chē)的車(chē)手不超過(guò)100名。所有駕駛F1賽車(chē)的選手，都必須持有FISA簽發(fā)的“超級(jí)駕駛執(zhí)照”；每年只有少數(shù)的優(yōu)秀車(chē)手有資格參加決賽。　　F1汽車(chē)大賽，不僅是賽車(chē)手勇氣、駕駛技術(shù)和智慧的競(jìng)爭(zhēng)，在其背后還進(jìn)行著各大汽車(chē)公司之間科學(xué)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。福特汽車(chē)公司就形象地把汽車(chē)大賽比作“高科技奧運(yùn)會(huì)”。在汽車(chē)大賽中推出的新型賽車(chē)，從設(shè)計(jì)到制造都凝聚著眾多研制者的心血，并代表著一家公司乃至一個(gè)國(guó)家的科技水平。汽車(chē)大賽還是各國(guó)科技人才素質(zhì)的較量。據(jù)悉，德國(guó)約有2000多名專(zhuān)業(yè)人才直接從事賽車(chē)的設(shè)計(jì)、制造和研究工作、美國(guó)約有1萬(wàn)人；而日本則最多，近２萬(wàn)人左右。　　F1記分方法:　　每一輛賽車(chē)都需在當(dāng)站比賽前三天進(jìn)行排位賽，通常排位賽時(shí)，共有28-30輛賽車(chē)參加計(jì)時(shí)，但最終只取前26輛賽車(chē)參加正式比賽。正式比賽開(kāi)始，各車(chē)手按各自排位從相繼不遠(yuǎn)的位置出發(fā)。進(jìn)入前６名可得分，計(jì)算法如下：　　名次 1 2 3 4 5 6　　得分 10 6 4 3 2 1　　FISA規(guī)定，如某站比賽發(fā)生意外，完成75％的賽程即告終止，而各車(chē)手得分減半，如第一名只得4。5分，則第六名只得0。5分。 通過(guò)各賽站積累計(jì)分，可決出該年度的世界冠軍。。

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F1是Formula 1的簡(jiǎn)寫(xiě)

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（Formula）”的意思：一個(gè)對(duì)所有參賽車(chē)輛的限制標(biāo)準(zhǔn)。

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F1是Formula 1的簡(jiǎn)寫(xiě),我個(gè)人覺(jué)得1代表很多東西....比如陸地上最快的賽車(chē)等.

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F1是Formula 1的簡(jiǎn)寫(xiě)，是Formula 1 Grand Prix的縮寫(xiě)，F(xiàn)ormula 1GrandPrix譯成中文就是“一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽

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F1是Formula 1的簡(jiǎn)寫(xiě)，是Formula 1 Grand Prix的縮寫(xiě)，F(xiàn)ormula 1GrandPrix譯成中文就是“一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽”

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為什么叫F1？F1是Formula 1的簡(jiǎn)寫(xiě)，是Formula 1 Grand Prix的縮寫(xiě)，F(xiàn)ormula 1GrandPrix譯成中文就是“一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽”。其實(shí)這項(xiàng)比賽的全稱(chēng)應(yīng)該是“一級(jí)方程式賽車(chē)世界錦標(biāo)賽 ”，英文寫(xiě)出來(lái)是“FIAFormula1 World Championship”。但是，通常一說(shuō)F1，大家就能明白，這是在討論陸地上開(kāi)得最快的機(jī)器了。

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方程式”這個(gè)詞直到1900年才出現(xiàn)在賽車(chē)活動(dòng)中(最早記載的賽車(chē)活動(dòng)是1894年 由巴黎到Rouen的賽事)。當(dāng)時(shí)，任何車(chē)輛都可以參賽，他們只是按照引擎的類(lèi)型 (汽油或蒸汽)和座位的個(gè)數(shù)(至少2個(gè))加以區(qū)別。直到1920年后才有單座賽車(chē)的出 現(xiàn)。這必須歸功于倒后鏡的發(fā)明，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車(chē)手身邊的機(jī)械師的一項(xiàng)很重要的任 務(wù)就是警告車(chē)手后方有賽車(chē)企圖超車(chē)。在作為賽車(chē)活動(dòng)的權(quán)威——世界汽車(chē)協(xié)會(huì) 于1904年創(chuàng)立后，感到有必要對(duì)賽車(chē)活動(dòng)加以規(guī)范以保護(hù)車(chē)手和觀眾的安全，以 及使賽車(chē)活動(dòng)向著能為道路汽車(chē)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)的方向發(fā)展，于是在日后漫長(zhǎng)的 賽車(chē)歷史中賽車(chē)被不斷加以規(guī)范化。最小重量、最大重量、耗油量和汽缸直徑曾 依次被限制，但是在1939年后被使用的最多的“方程式”是對(duì)汽缸的容積加以控 制。這種方式在1914年被首次使用。 FIA于1904年制訂了第一個(gè)“方程式”，對(duì)較小型的賽車(chē)做了規(guī)定，但是“一級(jí)方 程式”一詞直到二戰(zhàn)之后才被首次使用。世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽開(kāi)始于1950年， 第一站比賽于1950年5月13日在英國(guó)的銀石(Silverstone)賽道舉行。 。

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F是FORMULA的縮寫(xiě)。即方程式。全稱(chēng)世界一級(jí)方程式賽車(chē)錦標(biāo)賽,1的解釋就有很多了,可以理解為頂尖車(chē)手,頂級(jí)賽事,獎(jiǎng)金等等。整體說(shuō)方程式的大小規(guī)格每個(gè)隊(duì)都是一樣,好比間距,長(zhǎng)度,寬度等,所以可以很直接比較每個(gè)隊(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。F1到底是什么？這看起來(lái)是個(gè)傻問(wèn)題，F(xiàn)1當(dāng)然就是“一級(jí)方程式賽車(chē)”。 這個(gè)回答沒(méi)錯(cuò)，但它為什么叫做“一級(jí)方程式賽車(chē)”呢？這需要從賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源談起，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)起源于1894年，但在1900年以前這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)對(duì)參賽車(chē)輛沒(méi)有任何限制，這在現(xiàn)在看起來(lái)是不可思議的，你如何想象奇瑞QQ和捍馬越野車(chē)在同一賽道比賽？100年前的國(guó)際汽聯(lián)（FIA）的前身組織也開(kāi)始為這個(gè)問(wèn)題頭疼了，于是它開(kāi)始嘗試對(duì)參賽車(chē)輛進(jìn)行分類(lèi)和限制，早期的分類(lèi)從各種角度進(jìn)行過(guò)嘗試，先后包括最大車(chē)重、耗油率、氣缸半徑等等，但效果都不理想，直到引進(jìn)了氣缸容量的概念才有了滿意的效果。這就是“方程式（Formula）”的意思：一個(gè)對(duì)所有參賽車(chē)輛的限制標(biāo)準(zhǔn)。 如果你有足夠的影響力可以召集比賽，那么你也可以設(shè)置一個(gè)“方程式（Formula）”，你可以規(guī)定參賽車(chē)的氣缸容量和車(chē)身重量等等詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，然后就可以為它取名叫做Formula Zhang或者Formula Wang；目前國(guó)際上有很多的Formula賽事，如Formula3000、Formula3、Formula1600、Formula Ford（Ford汽車(chē)公司支持的比賽）等，而Formula One（F1）是國(guó)際汽聯(lián)（FIA）命名的最高級(jí)別賽事，它顯然有比任何其他機(jī)構(gòu)或個(gè)人更大的影響力。 第一場(chǎng)F1比賽誕生于1950年，經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，F(xiàn)IA規(guī)定的對(duì)賽車(chē)的要求早已超出了上世紀(jì)中葉以前簡(jiǎn)單的對(duì)汽車(chē)排量的要求，如今，它有細(xì)致到對(duì)汽車(chē)各個(gè)部件的苛刻要求，這些要求甚至包括專(zhuān)門(mén)針對(duì)賽車(chē)內(nèi)的計(jì)算機(jī)程序和通訊設(shè)施的。FIA之所以制定如此詳盡的標(biāo)準(zhǔn)，都是出于對(duì)比賽安全性的考慮，而F1老板和車(chē)手總是為了獲得更好的成績(jī)想盡一切辦法巧妙的突破FIA制定的技術(shù)壁壘。如果我們翻看F1賽車(chē)的科技發(fā)展史，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)它也是各個(gè)車(chē)隊(duì)與FIA之間的科技對(duì)抗史——千萬(wàn)不要認(rèn)為FIA中只有大肚腩的官僚，它的技術(shù)實(shí)力絲毫不遜色于任何一支頂尖的車(chē)隊(duì)！格蘭匹治 有一個(gè)詞或許你在偶爾看賽車(chē)節(jié)目時(shí)會(huì)不時(shí)從解說(shuō)員嘴里聽(tīng)到，這就是“格蘭匹治”，電視解說(shuō)員通常標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)法是：某位車(chē)手在某項(xiàng)“格蘭匹治”大賽中有過(guò)……的優(yōu)異表現(xiàn)。這個(gè)詞會(huì)讓你有如墜五里霧中的感覺(jué)嗎？簡(jiǎn)單的說(shuō)，它其實(shí)就是“大獎(jiǎng)賽”、“錦標(biāo)賽”的意思，英文是Grand Prix，簡(jiǎn)寫(xiě)為GP，“格蘭匹治”是它的音譯。 但是“格蘭匹治”與普通的“大獎(jiǎng)賽”、“錦標(biāo)賽”還有一些區(qū)別，它只與在賽道上進(jìn)行的車(chē)賽有關(guān)。 第一場(chǎng)被稱(chēng)之為“格蘭匹治”的比賽是法國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部1960年在利曼舉行的比賽。此項(xiàng)賽事被限定于“大型車(chē)賽”，與“方程式”賽車(chē)的級(jí)別相當(dāng)。從那時(shí)起“格蘭匹治”這個(gè)名詞開(kāi)始與相對(duì)于越野賽車(chē)而言的所有在賽道上進(jìn)行的賽車(chē)聯(lián)系了起來(lái)。在當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為“Grandes Epreuves”（法語(yǔ)）。由于FIA反對(duì)“格蘭匹治”被濫用，它想保留這個(gè)名字作為大規(guī)模賽事如一級(jí)方程式賽車(chē)之用，所以任何不屬于此項(xiàng)錦標(biāo)賽的賽事均不能使用“格蘭匹治”這個(gè)名字，只有幾項(xiàng)有歷史意義的著名賽事例外。