熱心網友

懸掛是一種系統,懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上較硬、品質較好并且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折中尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器無疑對于改裝車來說就更加實用了。

熱心網友

懸掛是一種系統,懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等

熱心網友

于懸掛系統，幾乎所有車隊的賽車前后都采用了推桿（pushrod）式的雙重叉骨懸掛系統（double wishbone suspension），也有加上控制臂，名為"多環節"（multi link）的懸掛系統。基本上，都屬于雙重叉骨懸掛系統的范疇，將推桿的動作通過搖臂傳遞到彈簧制動組（ spring damper unit）上。最近，為考慮車身中的空間效率和交換時的工作效果，不采用普通的彈簧圈而采用利用金屬棒韌性的扭力彈簧（torsionvance spring）的做法漸漸成為主流。

熱心網友

避震器是懸掛的1個部件

熱心網友

于懸掛系統，幾乎所有車隊的賽車前后都采用了推桿（pushrod）式的雙重叉骨懸掛系統（double wishbone suspension），也有加上控制臂，名為"多環節"（multi link）的懸掛系統。基本上，都屬于雙重叉骨懸掛系統的范疇，將推桿的動作通過搖臂傳遞到彈簧制動組（ spring damper unit）上。最近，為考慮車身中的空間效率和交換時的工作效果，不采用普通的彈簧圈而采用利用金屬棒韌性的扭力彈簧（torsionvance spring）的做法漸漸成為主流。 　　另外，曾經一度流行的電子控制懸掛系統，即活動懸掛系統（active suspension）現在已被禁止使用。

熱心網友

不一樣吧 懸掛是一個系統 而避震器是一個器件

熱心網友

基本上差不多

熱心網友

一樣