在汽缸數量、排氣量的限制內，是否可以最大限度的提高功率和扭矩？
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當然有規定今年用的是2.5L V10發動機最大功率900匹。明年將使用2.5L V8發動機最大功率700匹
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雖然所有車廠都使用V10結構，但五個汽缸兩側之間的角度卻不盡相同。 由于賽車比賽規則規定引擎容量不可超過3000cc，因此，引擎供貨商們莫不竭盡全力想盡辦法制造接近這個標準的引擎。福特CoworthV10CR2的排氣量為2998cc。 今年寶馬 BMW 將會使用自制的V10引擎來參加一級方程式賽車。寶馬公司在墨爾本的第一分站賽中提供了10具引擎，并希望在本賽季中可以生產50具V10引擎。 V10可提供"大約"800 匹馬力的動力（車隊通常不愿透露正確數字），相當于一般家庭房車1。6公升引擎馬力的8倍。寶馬聲稱，最強的 F1引擎馬力記錄是1986年由渦輪增壓四缸引擎產生的將近1100匹馬力。 大部分普通房車的引擎每分鐘最大轉速約為6000轉，但F1引擎的轉速可達每分鐘18000轉，其活塞加速比子彈還快。 F1 引擎是非常輕巧的。積架(Jaguer)R1的引擎只有569mm長、506mm寬、492mm高(包括風箱)。離合器只比成年男子的拳頭大一點而已。高科技材料使得引擎變得很輕，重量只有97公斤。 詳細資料花絮：例如，F1火花塞的韌性比一般普通房車強，如此才能承受每分鐘轉 18000 下的震動。但它們的尺寸卻比較小，螺紋直徑只有10mm（標準火星塞為14mm）,所產生的火花也比標準火花塞大。 令人驚訝的是，雖然F1引擎的燃燒溫度可達攝氏1,000度，但在運轉時卻比普通房車引擎溫度稍低。一級方程式V10的冷卻劑溫度可低到攝氏110度，油料溫度可達140度，大約比普通房車低20度。 這么小的機器卻能產生如此之大的能量，你難道不想把F1的引擎裝到自己的車里嗎？也許不想，因為F1引擎每跑100公里就吃掉60公升的汽油。。
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·一臺F1引擎，大約需要5000只零部件組裝而成。 ·一臺F1引擎的重量須低于100公斤。 ·制造F1引擎部件的材質，達20種的合金材料之多。 ·制造一柄F1引擎中的曲軸部件，工序時間需6個星期。 ·組裝一臺F1引擎，工序時間需2個星期。 ·F1賽季每站賽事結束后，賽車的引擎必須完全拆除，檢查完畢無問題后才能重新組裝起來。 ·F1引擎全速時所產生的聲浪分貝高達160，比起飛時波音747飛機引擎的聲浪分貝還要大。 ·F1賽車每年的比賽包括測試與練習，大約需使用掉100臺引擎。 ·F1賽車每行駛100公里，引擎的耗油最少要60公升左右。 ·F1引擎在全速運轉時，其每秒鐘的進氣量要超過600公升。 ·F1引擎的點火在150次/秒左右，活塞往復循環在300次左右。 ·F1引擎在最高轉速時，有相當于8,500G的活塞加速力，這就使活塞連桿的剛韌性必須很強。。
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沒有最大限制
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不能超過12缸
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新浪體育訊 沒有燃油再好的賽車也無法飛奔，雖然說起來對燃油的要求很簡單，更佳的性能和更好的經濟性，有此二者就行了，但實際上一款F1燃油從生產到能夠應用是一個很漫長的路程。 F1的燃油屬于那種超級無鉛汽油，配方必須遵守國際汽聯的規定，而且每一站大獎賽FIA都要經常抽查燃油成分，相應的FIA也擁有一個可移動的實驗室，這樣他們可以將其運 到任何大獎賽舉辦地。 FIA技術條款的第六章第六條是這樣陳述的：大獎賽周末FIA人員可隨時對燃油進行檢查，每個車隊都要做好任何時候從賽車中提取1升燃油的準備。 F1燃油的配方和生產很難用幾句話來描述，上世紀50年代的時候配方屬于化劑師的任務。從1958到1960年，F1賽車基本采用航天用油，以后F1用油逐漸向民用汽油靠攏，到了上世紀90年代這一點得到了進一步加強，從1992年開始，由于各國加強了環保意識，F1用油也全部采用無鉛汽油。 1993年， FIA宣布所有的F1用油必須符合歐盟的安全和健康條款規定。 雖然FIA制定了相當嚴格的檢查條例，不過F1燃油的發展腳步從未停止。以下是威廉姆斯車隊燃油供應商嘉實多技術人員甘凱茨接受訪談的實錄，我們可以從中了解一下F1燃油的一些小秘密。 問：能介紹一下F1用油和普通汽車用油的最顯著的區別嗎？ 甘凱茨：事實上F1用油和普通汽車用油在標準上差別不大，從明年起，FIA更是規定F1燃油要和歐洲商業汽油具有同樣的特性。如果說兩者最明顯的差別，那就是油中含硫組分的不同，普通汽油含硫上限為50毫克/公斤，而F1燃油的含硫量要嚴格限制在10毫克/公斤以下。現在對于F1燃油開發人員來說最大的挑戰就是在遵守FIA規定的情況下，盡可能的調出馬力大、耗油量低并且能夠幫助單一引擎跑800公里以上的燃油，這也是為了滿足國際汽聯有關每站比賽只能使用同一引擎的要求。 問：如果普通汽車引擎使用F1燃油的話，引擎會得到更大的馬力嗎？燃油消耗會降低嗎？ 甘凱茨：應該說既有可能又不可能，其實你也可以在F1賽車中加普通汽油，這其中最重要的差別是F1引擎馬力要比普通引擎大得多，F1燃油在配方時主要是從引擎高速運轉情況下燃油能夠充分迅速燃燒的角度考慮的，要知道F1引擎經常在19000轉的速度下運行，這也就意味著燃燒速度要達到每秒150次。對于普通汽車來講引擎轉速是較低的，也就是說普通引擎實際上不會從F1燃油的高品質中獲益。 問：如果F1引擎使用普通汽油的話，V10引擎的馬力會損失多少？ 甘凱茨：我們沒有這樣試過，不過從馬力來看至少有45匹的損失。 問：不同的天氣或不同的賽道所用燃油有區別嗎？比如說巴林站比賽時賽道上有沙子。 甘凱茨：賽道上有無沙子關系不大，但賽道本身特性、大氣溫度和濕度對燃油選用是有影響的，理論上說每站比賽應該用不同的燃油，不過頻繁更換燃油會帶來污染的危險，打個比方，即使你有兩種FIA認可的燃油，把他們混在一起后很可能就不會通過FIA的檢查。 問：賽季過程中設計部門還會不斷開發新型燃油嗎？ 甘凱茨：燃油的開發一直都在進行，開發人員在不斷得尋求新的原料，新的配方以及新的精煉工藝。只要我們開發出了新型實效的燃油，我們就會馬上應用到比賽中。 問：每個賽季的燃油消耗大概有多少？ 甘凱茨：每個大獎賽周末我們要用掉2000升燃油，平常的試車每天要耗掉600升，除此以外我們也要經常為寶馬引擎開發部門提供燃油，這樣算起來每年平均要用20萬升左右。F1車隊每年的預算約有50%用在引擎的研發與制作上，Mercedes-Benz每年花1。4億美金來研發制作供應McLaren-Mercedes車隊全年參賽所需的引擎，BMW則投入高達1。85億美金來供應BMW-Williams車隊所需的引擎，應該是目前年度預算最高的引擎供貨商。Ferrari車隊投入的金額約1。75億美金，Toyota預估是1。5億美金，而Renault和Honda的預算都超過1億美金。 現在的F1規定使用排氣量3000C。C。以下的10汽缸自然進氣引擎，目前各車隊都采用V型排列的10汽缸引擎，汽缸夾角則從72度到110度不等，90度夾角則是目前主流。目前頂尖車隊的F1引擎最大馬力超過910匹馬力，最高轉速超過每分鐘19000轉，重量介于90-100公斤之間，使用的燃料是符合FIA規定的無鉛汽油。 高轉速、動力輸出驚人的F1引擎，所需的零件都需具備高強度與輕量化的特質，因此會用上多種特殊合金材質，讓F1引擎的造價驚人。不含研發費用，每具F1引擎的造價就高達新臺幣500萬元，以Mercedes-Benz為例，每年需要約制作80~100具F1引擎以供McLaren-Mercedes車隊使用。 低油耗也是一具優秀F1引擎的重要特性，F1引擎在全速運轉時每，行駛100公里約需消耗70公升的無鉛汽油，而最省油的Mercedes-Benz引擎，據稱只需要60公升汽油。在同樣的馬力輸出下，油耗較低的賽車在正式決賽時起跑的載油量與進維修站的策略可以更具彈性，這在競爭激烈的F1賽場是很關鍵的。 。
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最大限制為10缸
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最大限制為10缸，不超過3升...
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最大限制為10缸
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不超過3升
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不能超過12缸
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最大限制為10缸3升