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在每一個賽道的設計過程中，FIA會建議設計者盡量減少直道增加彎道，這樣可以降 低車速、降低危險。賽道在寬度上應該大于12米，不允許出現突然變寬和變窄，所有的寬窄變化必須是漸進的，在發車線250米以內賽道寬度不得出現變化。每個賽車發車位至少要有2.5米寬。出于安全考慮，賽道長度不得長于7公里。 為了觀眾安全，看臺必須有1.2米高的欄桿和鐵絲網與賽道隔開；賽道上要有攝像機和電視塔，以便于電視轉播；為了讓看臺上的觀眾能夠看清比賽的全過程，看臺對面必須有大屏幕電視機；相對危險的賽段要有觀察站，使安全人員能夠隨時掌握并保持賽道暢通，并向車手發出潛在的危險警示信號；擁有能夠對受傷車手急救的直升機；修理站附近要有醫療站、手術室和急救室；贊助商的接待看臺應該在維修站后方的高看臺上，必須要能夠俯視維修站；要為運輸車和宿營車提供停車區等等。
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經FIA任可
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在每一個賽道的設計過程中，FIA會建議設計者盡量減少直道增加彎道，這樣可以降 低車速、降低危險。賽道在寬度上應該大于12米，不允許出現突然變寬和變窄，所有的寬窄變化必須是漸進的，在發車線250米以內賽道寬度不得出現變化。每個賽車發車位至少要有2.5米寬。出于安全考慮，賽道長度不得長于7公里。
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每條賽道都必須被FIA的賽道及安全委員會檢查認可。檢查必須隨賽道建設工程開 始直到賽道正式完成。認可的標準隨賽車的級別而不同。除了初始的建設，賽道 有時候必須進行維護或者更新設施以符合認可的標準。在過去，除了摩納哥站在 市區街道上舉行外，其他的賽道都傾向于速度非常高的長直道。賽車性能的提高 意味著一系列的彎角必須取代長直道，以控制過高的速度。同樣的，過于長的賽 道不得不被舍棄（如單圈長22.835公里的舊Nurburgring賽道），因為為這樣長的 賽道提供安全設施和人員，以及準備電視轉播的器材的費用實在是太高昂了。摩 納哥仍然是最短的賽道（3.328公里/圈），而比利時斯帕(Spa)賽道是最長的賽道 ，單圈長為6.940公里。
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必須符合FIA規定通過FIA的審查
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為了觀眾安全，看臺必須有1.2米高的欄桿和鐵絲網與賽道隔開；賽道上要有攝像機和電視塔，以便于電視轉播；為了讓看臺上的觀眾能夠看清比賽的全過程，看臺對面必須有大屏幕電視機；相對危險的賽段要有觀察站，使安全人員能夠隨時掌握并保持賽道暢通，并向車手發出潛在的危險警示信號；擁有能夠對受傷車手急救的直升機；修理站附近要有醫療站、手術室和急救室；贊助商的接待看臺應該在維修站后方的高看臺上，必須要能夠俯視維修站；要為運輸車和宿營車提供停車區等等
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在每一個賽道的設計過程中，FIA會建議設計者盡量減少直道增加彎道，這樣可以降 低車速、降低危險。賽道在寬度上應該大于12米，不允許出現突然變寬和變窄，所有的寬窄變化必須是漸進的，在發車線250米以內賽道寬度不得出現變化。每個賽車發車位至少要有2.5米寬。出于安全考慮，賽道長度不得長于7公里。
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賽道在寬度上應該大于12米，不允許出現突然變寬和變窄，所有的寬窄變化必須是漸進的，在發車線250米以內賽道寬度不得出現變化。每個賽車發車位至少要有2.5米寬。出于安全考慮，賽道長度不得長于7公里。 為了觀眾安全，看臺必須有1.2米高的欄桿和鐵絲網與賽道隔開；賽道上要有攝像機和電視塔，以便于電視轉播；為了讓看臺上的觀眾能夠看清比賽的全過程，看臺對面必須有大屏幕電視機；相對危險的賽段要有觀察站，使安全人員能夠隨時掌握并保持賽道暢通，并向車手發出潛在的危險警示信號；擁有能夠對受傷車手急救的直升機；修理站附近要有醫療站、手術室和急救室；贊助商的接待看臺應該在維修站后方的高看臺上，必須要能夠俯視維修站；要為運輸車和宿營車提供停車區等等
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寬度大于12米在發車線250米以內賽道寬度不得出現變化每個賽車發車位至少要有2.5米寬賽道長度不得長于7公里。
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符合FIA的標準
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首先必須符合FIA的若干規定制造。然后還要通過FIA的審查。在每一個賽道的設計過程中，FIA會建議設計者盡量減少直道增加彎道，這樣可以降 低車速、降低危險。賽道在寬度上應該大于12米，不允許出現突然變寬和變窄，所有的寬窄變化必須是漸進的，在發車線250米以內賽道寬度不得出現變化。每個賽車發車位至少要有2。5米寬。出于安全考慮，賽道長度不得長于7公里。 為了觀眾安全，看臺必須有1。2米高的欄桿和鐵絲網與賽道隔開；賽道上要有攝像機和電視塔，以便于電視轉播；為了讓看臺上的觀眾能夠看清比賽的全過程，看臺對面必須有大屏幕電視機；相對危險的賽段要有觀察站，使安全人員能夠隨時掌握并保持賽道暢通，并向車手發出潛在的危險警示信號；擁有能夠對受傷車手急救的直升機；修理站附近要有醫療站、手術室和急救室；贊助商的接待看臺應該在維修站后方的高看臺上，必須要能夠俯視維修站；要為運輸車和宿營車提供停車區等等。 。
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在每一個賽道的設計過程中，FIA會建議設計者盡量減少直道增加彎道， 低車速。賽道在寬度上應該大于12米，不允許出現突然變寬和變窄，所有的寬窄變化必須是漸進的，在發車線250米以內賽道寬度不得出現變化。每個賽車發車位至少要有2.5米寬。賽道長度不得長于7公里。 為了觀眾安全，看臺必須有1.2米高的欄桿和鐵絲網與賽道隔開；賽道上要有攝像機和電視塔，以便于電視轉播；為了讓看臺上的觀眾能夠看清比賽的全過程，看臺對面必須有大屏幕電視機；相對危險的賽段要有觀察站，使安全人員能夠隨時掌握并保持賽道暢通，并向車手發出潛在的危險警示信號；擁有能夠對受傷車手急救的直升機；修理站附近要有醫療站、手術室和急救室；贊助商的接待看臺應該在維修站后方的高看臺上，必須要能夠俯視維修站；要為運輸車和宿營車提供停車區。
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每條賽道都必須被FIA的賽道及安全委員會檢查認可。檢查必須隨賽道建設工程開 始直到賽道正式完成。認可的標準隨賽車的級別而不同。除了初始的建設，賽道 有時候必須進行維護或者更新設施以符合認可的標準。在過去，除了摩納哥站在 市區街道上舉行外，其他的賽道都傾向于速度非常高的長直道。賽車性能的提高 意味著一系列的彎角必須取代長直道，以控制過高的速度。同樣的，過于長的賽 道不得不被舍棄（如單圈長22.835公里的舊Nurburgring賽道），因為為這樣長的 賽道提供安全設施和人員，以及準備電視轉播的器材的費用實在是太高昂了。摩 納哥仍然是最短的賽道（3.328公里/圈），而比利時斯帕(Spa)賽道是最長的賽道 ，單圈長為6.940公里。
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空間足夠通過FIA的審核
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必須符合FIA的標準。