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都在這里了 你自己看吧 威廉姆斯車(chē)隊(duì) 。1 車(chē)隊(duì)介紹 該車(chē)賽冠軍艾倫瓊斯的加盟使該隊(duì)開(kāi)始穩(wěn)步向前發(fā)展。威廉姆斯在一次傳奇性的技術(shù)革新之后躍升到了頂級(jí)F1車(chē)隊(duì)的行列。PATRICK HEAD發(fā)現(xiàn)了"GROUND EFFECT"的機(jī)械，該隊(duì)獲得了在英國(guó)的第分之差輸給了邁克蘇馬赫。1994年大衛(wèi)·庫(kù)爾哈德首次出現(xiàn)在威廉姆斯車(chē)隊(duì)。而希爾將從他的隊(duì)友維倫紐夫手中奪去1996年最佳賽手稱(chēng)號(hào)，而維倫紐夫則是亞大獎(jiǎng)賽就開(kāi)了一個(gè)好頭，為他的新車(chē)隊(duì)獲得了一個(gè)第三名。在巴西站奪得了第三，總排名第11 。1996 日本F3000錦標(biāo)賽冠軍。1995 參加F3錦標(biāo)賽摩納哥大獎(jiǎng)賽亞軍，澳門(mén)站冠軍。 - 作者： 國(guó)籍：蘇格蘭生日：1971年3月27日 身高：1。82米 體重：75公斤婚姻狀況：未婚首次出戰(zhàn)F1賽場(chǎng)：1995年西班牙大獎(jiǎng)賽愛(ài)好：高爾夫、跑步2000 賽季中經(jīng)歷了一次飛機(jī)失事，但大難不死的庫(kù)爾德哈德卻在隨后的幾場(chǎng)比賽中越戰(zhàn)越勇。1999 兩站冠軍，積分48分，排名第四。1998 一站冠軍1。2。4 世界著名的F1車(chē)隊(duì)及運(yùn)動(dòng)員mclaren麥克拉倫 ferrari法拉可能成為1976年的亞軍。在那次事故中勞達(dá)傷勢(shì)嚴(yán)重，但幸免于難。在他傷愈出院后重返賽場(chǎng)時(shí)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了好幾場(chǎng)比賽，盡管如此他只以一分之差輸給了冠軍布里特杰姆斯。1977年他又為法拉利車(chē)隊(duì)再次奪冠。 1979年是法拉利車(chē)隊(duì)最后一次獲得車(chē)手冠軍賽獎(jiǎng)杯，獲獎(jiǎng)?wù)吣戏擒?chē)手約迪史柯特。1982年和1983年這支車(chē)隊(duì)還贏得另外兩場(chǎng)建設(shè)者冠軍賽的冠軍，接下來(lái)就得要等到1999年了。 老法拉利國(guó)籍：德國(guó) 　出生于德國(guó)赫爾斯-赫爾姆海姆 生日：1969年1月3日 常駐地：瑞士沃弗倫斯堡 婚姻情況　　1989 參加德國(guó)F3錦標(biāo)賽，落后溫德林格與弗倫岑，列第三位。 - 作者： bmw0901 2005年02月5日, 星期六 14:09　 回復(fù)（0） |　 引用（0） 加入博采 F1背景簡(jiǎn)介【轉(zhuǎn)載于上海建工】『6』 1。2。3 賽制規(guī)則最初的5。比賽中　　比賽中車(chē)手的賽車(chē)如果發(fā)生意外，輕度可以重新回到比賽，嚴(yán)重的退出。如賽車(chē)熄火，車(chē)手能在10秒內(nèi)重新發(fā)動(dòng)，還可以繼續(xù)比賽。當(dāng)賽會(huì)認(rèn)為事故或環(huán)境引起危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)舞動(dòng)黃旗，此時(shí)一般不許超車(chē)。如果賽會(huì)認(rèn)為事故或環(huán)境使不能正常比賽時(shí)，會(huì)出動(dòng)Safty Car(SC)，由SC來(lái)領(lǐng)跑，知道賽會(huì)認(rèn)為可以恢復(fù)比賽(允許由SC領(lǐng)跑到比賽結(jié)束)。 若賽會(huì)認(rèn)為比賽實(shí)在是無(wú)法進(jìn)行下去，可以宣布停止比賽，延遲再賽。當(dāng)領(lǐng)先的賽車(chē)返超慢車(chē)時(shí)，賽會(huì)會(huì)舞動(dòng)藍(lán)旗，示意慢車(chē)趕快讓路。6。在Pit　　第一名---------------------10分　　第二名---------------------8分　　 F1賽車(chē)的要求F1大賽的統(tǒng)籌工作，均由FIA安排。他們負(fù)責(zé)制訂車(chē)賽的規(guī)則，擬定比賽時(shí)間表和選擇賽車(chē)的場(chǎng)地等。FIA要求F1賽車(chē)采用排量為3L、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。F1賽車(chē)的底盤(pán)采用碳化纖維制造，重量很輕，很堅(jiān)固。賽車(chē)的底盤(pán)很低，最低處離地間隙僅有50-70毫米。與普通的汽車(chē)相比，F(xiàn)1賽車(chē)有許多獨(dú)特的地方，它的車(chē)身細(xì)而F-1車(chē)賽必須在專(zhuān)用賽場(chǎng)進(jìn)行，對(duì)專(zhuān)用賽場(chǎng)的長(zhǎng)度和寬度、路面情況、安全措施等均有極為嚴(yán)格的要求。一般說(shuō)來(lái)，專(zhuān)用賽場(chǎng)為環(huán)形，每圈長(zhǎng)3～7千米，賽道總長(zhǎng)度不能太長(zhǎng)，為305～320千米。為安全起見(jiàn)，賽道兩旁一般鋪設(shè)寬闊的草地或沙地，以便將觀眾與賽道隔開(kāi)。如今在正式比賽的諸多賽場(chǎng)中，摩洛哥賽場(chǎng)的賽道最短（3。每場(chǎng)比賽只能有26輛賽車(chē)參加決賽，如果報(bào)名者超過(guò)26輛，則對(duì)以往成績(jī)較差的車(chē)手進(jìn)行一次預(yù)賽，取出前4名與上一場(chǎng)的26輛賽車(chē)一起編組進(jìn)行計(jì)時(shí)排位賽，最后確定26輛參加決賽。計(jì)時(shí)排位賽安排在決賽前兩日進(jìn)行，通過(guò)60分鐘的跑車(chē)，分別計(jì)得每部賽車(chē)跑得最快一圈所用的時(shí)間，用時(shí)最少的賽車(chē)在決賽中將排在賽道的最前面。如果賽道的第一個(gè)彎道是右彎，頭位車(chē)就排在右邊；反之則位于左邊，其他依次類(lèi)推。如果兩部以上的車(chē)子最快圈所用時(shí)間相同，則率先跑完計(jì)時(shí)賽的車(chē)手占先。賽車(chē)在賽道上的排位相當(dāng)重要，排在前面的車(chē)手將有搶先拐第一個(gè)彎道（優(yōu)先使用內(nèi)彎）的優(yōu)勢(shì)。決賽，無(wú)論隊(duì)參賽者或觀眾來(lái)說(shuō)都是令人激動(dòng)的，但是準(zhǔn)備工作是必不可少的。以下是起跑前的行程：比賽前30分鐘：所有的車(chē)輛駛出Pit-lane，至比賽的出發(fā)位置；比賽前15分鐘：除了參加比賽的車(chē)手及工作人員之外，其他人員皆要離開(kāi)賽道；比賽前5分鐘：最遲車(chē)手此時(shí)應(yīng)進(jìn)入車(chē)輛，未到的車(chē)手取消參賽資格；賽道上的綠燈亮起：開(kāi)始進(jìn)行暖胎圈 (formation lap)，車(chē)手此時(shí)盡力將胎溫提升至適合比賽的工作溫度。一圈的暖胎圈結(jié)束之後，車(chē)輛重回正式起跑位置；正式比賽開(kāi)始：賽道上的五個(gè)紅燈依序亮起，同時(shí)熄滅的瞬間則為比賽正式開(kāi)始的時(shí)候，各車(chē)手按排位從相繼不遠(yuǎn)的起跑位置出發(fā)，賽道旁的電子偵測(cè)器會(huì)查出是否有人提前起跑。若有則會(huì)被判罰Time-Penalty (Stop-and-GO Penalty)；賽車(chē)在比賽中可以更換輪胎，出了故障也可以進(jìn)修理站維修，但需占用比賽時(shí)間。所以，當(dāng)車(chē)手發(fā)現(xiàn)賽車(chē)發(fā)生故障后，要預(yù)先用通訊設(shè)備通知維修站做好準(zhǔn)備。如果賽車(chē)因發(fā)生故障而停在賽道，將被賽場(chǎng)工作人員（不是車(chē)隊(duì)維修人員）推走，并因此失去比賽資格。一般情況下，F(xiàn)1大賽即使在雨天也要進(jìn)行。如果雨下得實(shí)在太大，出于安全考慮，比賽組織者也有可能暫?；蛉∠荣?。冒雨進(jìn)行比賽的最大危險(xiǎn)不是來(lái)自于車(chē)手對(duì)賽車(chē)的控制能力，而是寬闊的車(chē)胎甩起的水霧使賽場(chǎng)能見(jiàn)度大為降低。基于這一點(diǎn)，賽車(chē)尾部必須安裝一只紅色信號(hào)燈，而且在整個(gè)比賽過(guò)程中一直開(kāi)著。關(guān)于比賽途中是否允許加油，各時(shí)期的規(guī)定不盡相同，起初無(wú)任何規(guī)定，后來(lái)為防止車(chē)手在比賽臨近結(jié)束時(shí)給可能太輕的賽車(chē)增加質(zhì)量以求增大輪胎與地面的附著力，自1986年起規(guī)定不允許在比賽過(guò)程中加油。但這一規(guī)定受到了各參賽車(chē)隊(duì)的一致反對(duì)，再加之有時(shí)因下雨等原因而不得不降低車(chē)速等，往往比賽尚未結(jié)束，油箱中的燃料就消耗殆盡，這樣，組織者經(jīng)常需要在比賽中途強(qiáng)行中止，平添了許多麻煩。1994年1月1日，經(jīng)FIA批準(zhǔn)，修改后的新規(guī)則允許賽車(chē)中途加油。 修理站為保證比賽順利進(jìn)行，并贏得勝利，每一支F1車(chē)隊(duì)必須配備由高素質(zhì)人員組成的賽車(chē)維修隊(duì)伍。由于賽車(chē)允許中途更換輪胎及加油，這就意味著修理站內(nèi)維修人員的工作配合必須無(wú)懈可擊，目的不僅僅是使時(shí)間的損失減小到最低程度，更重要的是減小與此相關(guān)的致命危險(xiǎn)，只要有一滴汽油滴到熾熱的排氣管上，賽車(chē)就有遭受失火的巨大危險(xiǎn)。在維修站內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)員的面前有三臺(tái)電腦屏幕供他使用；第一臺(tái)用來(lái)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的各種性能數(shù)據(jù)；第二臺(tái)用來(lái)觀察比賽的全部過(guò)程；第三臺(tái)用來(lái)顯示賽車(chē)在各圈所處位置及所用時(shí)間。 任何車(chē)隊(duì)的修理站都至少需配備17名機(jī)械師：拆卸和更換每只車(chē)輪3人（1人拆下和擰緊螺母，1人拆舊輪胎，1人換新車(chē)輪）；2人操作前后快速千斤頂；2人加油；再加1位手持指揮標(biāo)志的總機(jī)械師。除這17位機(jī)械師以外，有時(shí)再加1位加油助理員，1名發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)員和2位機(jī)械師，他們分別負(fù)責(zé)擦拭車(chē)手的遮陽(yáng)板和清除側(cè)艙進(jìn)氣口內(nèi)的紙張或雜物，以保證散熱器的最佳工作效果。當(dāng)賽車(chē)在比賽中發(fā)生故障時(shí)，車(chē)手首先利用無(wú)線電裝置與維修站內(nèi)的總機(jī)械師取得聯(lián)系，請(qǐng)求入站修理。當(dāng)接到總機(jī)械師"修理站一切準(zhǔn)備就緒"的通知后，車(chē)手駕車(chē)來(lái)到修理站，正好停在快速千斤頂?shù)那懊?。?dāng)賽車(chē)即將停穩(wěn)的一剎那，總機(jī)械師將長(zhǎng)柄圓形牌子舉在車(chē)手的前面，通知他一直踩住制動(dòng)踏板（Brakes on）。操縱前后千斤頂?shù)膬扇艘黄饎?dòng)作，將賽車(chē)頂起離開(kāi)地面。當(dāng)賽車(chē)頂后，12人分成三組奔向四個(gè)車(chē)輪，利用手中的高效氣動(dòng)工具，迅速將舊胎拆下、新胎換上。而負(fù)責(zé)加油的2位機(jī)械師則將加壓后的汽油以每秒9升的速度注入油箱。由于訓(xùn)練有素、動(dòng)作熟練，一次成功的換胎只需6～8秒（1993年英國(guó)大獎(jiǎng)賽期間，麥克拉倫車(chē)隊(duì)為塞納換胎時(shí)間僅為5。11秒；威廉姆斯車(chē)隊(duì)為普羅斯特?fù)Q胎的時(shí)間為8。02秒）。一般說(shuō)來(lái)，賽車(chē)在維修站停留時(shí)間的長(zhǎng)短取決于加油時(shí)間，因?yàn)榧佑退俣葞缀跻驯粔嚎s到了極限。當(dāng)加油工作結(jié)束以后，總機(jī)械師將手中一直舉著的長(zhǎng)柄圓形牌子翻到可以開(kāi)走的一面（GO），車(chē)手松開(kāi)制動(dòng)踏板，賽車(chē)又如離弦之箭一般重新進(jìn)入激烈競(jìng)爭(zhēng)的賽道?！　? 由于高速賽車(chē)的幾乎每一個(gè)部位（尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、車(chē)輪、輪胎、制動(dòng)鉗等處）溫度都很高，機(jī)械師在維修過(guò)程中稍有不慎就會(huì)被燙傷。為避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，除要求機(jī)械師維修時(shí)應(yīng)十分小心外，換胎機(jī)械師還必須佩帶毛絨手套。另外，為防止意外失火，機(jī)械師們均穿著防火的連衣褲，并佩戴頭盔。 賽場(chǎng)旗語(yǔ)　　為有效指揮車(chē)手比賽，盡可能防止各種事故的發(fā)生，F(xiàn)1大賽采用搖動(dòng)各種彩色旗幟的辦法作為指揮信號(hào)。搖動(dòng)的旗子不僅可以使車(chē)手在很遠(yuǎn)處看到，提前引起注意，同時(shí)也可使現(xiàn)場(chǎng)觀眾了解比賽過(guò)程中發(fā)生的一切。指揮旗為長(zhǎng)方形，由賽道各處的裁判執(zhí)掌，各種旗語(yǔ)的具體含義如下： Ø 綠旗：比賽開(kāi)始時(shí)出示，表示熱身圈比賽開(kāi)始；Ø 黃旗：表示危險(xiǎn)已經(jīng)消除，賽場(chǎng)一切恢復(fù)正常，比賽可以正常進(jìn)行。Ø 黃紅條靜止旗：表示路面有水或油，賽車(chē)容易打滑，應(yīng)小心駕駛。Ø 黃紅條揮動(dòng)旗：警告車(chē)手路面濕滑程度較重，駕駛應(yīng)格外小心。 Ø 白旗：表示在賽道上有賽會(huì)指定的車(chē)輛或行駛緩慢的賽車(chē)，提醒車(chē)手注意避讓該類(lèi)車(chē)輛，以免發(fā)生危險(xiǎn)。 Ø 黃色靜止旗：表示前面有危險(xiǎn)，車(chē)手應(yīng)減速。 Ø 黃色揮動(dòng)旗：表示前面有危險(xiǎn)，車(chē)手應(yīng)減速行駛，此時(shí)超車(chē)視為犯規(guī)；如果車(chē)手在同一地方再次看見(jiàn)裁判揮動(dòng)黃旗，應(yīng)減慢車(chē)速并做好停車(chē)準(zhǔn)備。Ø 藍(lán)色靜止旗：表示車(chē)后有其他賽車(chē)緊隨，車(chē)手應(yīng)提高警惕，但不必避讓。Ø 藍(lán)色揮動(dòng)旗：表示緊隨其后的賽車(chē)準(zhǔn)備高速超越，車(chē)手應(yīng)注意安全，但仍可按原路線和速度行駛，無(wú)需避讓。Ø 黑、白對(duì)角旗：表示對(duì)車(chē)手缺乏體育道德行為的第一次警告，如果車(chē)手置之不理，則出黑旗與白旗取消其比賽資格。Ø 黑旗與白色數(shù)字旗組合使用：白色旗的數(shù)字顯示該數(shù)字編號(hào)的車(chē)已被取消比賽資格，車(chē)手必須在下一圈進(jìn)入維修站，并向大賽組委會(huì)報(bào)告。Ø 紅旗：一般不揮動(dòng)。一旦揮動(dòng)該旗，意味著比賽暫?；蛱崆敖Y(jié)束。停賽原因可能是多方面的，但卻不是按原來(lái)要求圓滿(mǎn)地進(jìn)行完畢而停止的。 Ø 黑、白格旗：表示比賽圓滿(mǎn)結(jié)束。 比賽過(guò)程中，車(chē)手可以對(duì)裁判的判罰向組委會(huì)提出抗議，也可以記住犯規(guī)賽車(chē)的車(chē)號(hào)向裁判委員會(huì)反映。在賽后規(guī)定時(shí)間內(nèi)，如果有人提出抗議，裁判委員會(huì)將根據(jù)有關(guān)規(guī)定展開(kāi)調(diào)查，以正視聽(tīng)；如果無(wú)人提出抗議，比賽成績(jī)將被正式承認(rèn)。 成績(jī)計(jì)算 一般正常的情況之下，最快的車(chē)手完成所有的應(yīng)賽圈數(shù)之后即宣告比賽結(jié)束（此時(shí)賽道工作人員會(huì)揮舞黑白鄉(xiāng)間的旗幟）。另外比賽時(shí)間若超過(guò)兩小時(shí)，大會(huì)也會(huì)宣告比賽結(jié)束，所有完成90%圈數(shù)的車(chē)手都視為"完賽"(Finish)，其余的特別情形則會(huì)在突發(fā)狀況的部分再作說(shuō)明。賽后前三名將接受媒體訪問(wèn)。計(jì)分方法：進(jìn)入前8名可得分，計(jì)算法如下：　第一名---------------------10分　　第二名---------------------8分　　第三名---------------------6分　　第四名---------------------5分　　第五名---------------------4分　　第六名---------------------3分　　第七名---------------------2分　　第八名---------------------1分通過(guò)各賽站積累計(jì)分，方可決出本年度的世界冠軍，F(xiàn)ISA規(guī)定，如某站比賽發(fā)生意外，完成75％的賽程即告終止，但各車(chē)手得分減半。全年累計(jì)分?jǐn)?shù)最高者為當(dāng)年的世界冠軍，每個(gè)車(chē)隊(duì)最多有兩名車(chē)手參賽，車(chē)隊(duì)的世界冠軍是由車(chē)隊(duì)的兩名車(chē)手分?jǐn)?shù)相加最高的車(chē)隊(duì)獲得- 作者： bmw0901 2005年02月5日, 星期六 14:01　 回復(fù)（0） |　 引用（0） 加入博采 F1背景簡(jiǎn)介【轉(zhuǎn)載于上海建工】『5』 1。1。4 F1的申辦方法 申辦程序 國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)已將賽事賣(mài)給FOA公司（一級(jí)方程式管理有限公司），舉辦權(quán)為25年，2007年到期。國(guó)際汽聯(lián)仍享有運(yùn)動(dòng)權(quán)，賽事活動(dòng)由國(guó)際汽聯(lián)負(fù)責(zé)，但商業(yè)權(quán)，如宣傳與推廣、所有賽道廣告、電視轉(zhuǎn)播媒體、場(chǎng)內(nèi)廣告（非場(chǎng)外）、控制樓（包括包廂）均由FOA壟斷。我國(guó)要申請(qǐng)舉辦F1大獎(jiǎng)賽，首先應(yīng)向中國(guó)汽車(chē)聯(lián)合會(huì)申請(qǐng)，并轉(zhuǎn)報(bào)國(guó)際汽聯(lián)，由國(guó)際汽聯(lián)發(fā)函要求與FOA簽訂商業(yè)協(xié)議。F1大獎(jiǎng)賽能否舉辦，關(guān)鍵取決于是否能完成商業(yè)協(xié)議。對(duì)于舉辦權(quán)，F(xiàn)OA現(xiàn)在的標(biāo)價(jià)是1200～1300萬(wàn)美金，舉辦國(guó)自己擁有30%的廣告。所有用于F1的設(shè)施全是由FOA公司提供。國(guó)際汽聯(lián)檢查申辦地是否具有管理水平。 F1大賽需政府支持F1賽場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)、賽事申請(qǐng)、賽事舉辦均需政府支持：1。 首先由政府立項(xiàng)，在政策上確保賽場(chǎng)建設(shè)及投資的環(huán)境穩(wěn)定性，如土地報(bào)國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)，象馬來(lái)西亞和法國(guó)那樣由政府出面。2。 提供通航權(quán)，直升飛機(jī)從起飛到降落在10分鐘內(nèi)可到指定醫(yī)院。3。 提供無(wú)線電頻道。4。 提供衛(wèi)星地面站（供各大電視臺(tái)轉(zhuǎn)播），上行下線要有通道，需與郵電部門(mén)協(xié)商。5。 爭(zhēng)取發(fā)行汽車(chē)彩票。6。 規(guī)劃控制F1賽場(chǎng)周邊用地，為配套商業(yè)、文化、娛樂(lè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)時(shí)提供便利。7。 政府提供七通一平，有關(guān)項(xiàng)目建設(shè)增容配套費(fèi)、進(jìn)口設(shè)備的關(guān)稅等予以減免。8。 爭(zhēng)取煙草廣告加入賽事。若F1大獎(jiǎng)賽得到國(guó)家優(yōu)惠政策的支持，則對(duì)于招商引資大大有利。 1。2 F1車(chē)隊(duì)及比賽規(guī)則1。2。1 賽車(chē)的制造及構(gòu)造制造一級(jí)方程。

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德里奧蒂

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沒(méi)有這個(gè)車(chē)隊(duì)了，所以這些資料也查不到了

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沒(méi)有這個(gè)F1車(chē)隊(duì)

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經(jīng)查,沒(méi)有此隊(duì)

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庫(kù)爾哈德

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沒(méi)有此隊(duì)

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現(xiàn)有的f1車(chē)隊(duì)沒(méi)他

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沒(méi)有這個(gè)車(chē)隊(duì)

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沒(méi)聽(tīng)說(shuō)這個(gè)車(chē)隊(duì)

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BS

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經(jīng)查,F1無(wú)此車(chē)隊(duì)

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沒(méi)這個(gè)車(chē)隊(duì)

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BS是SB。BS本人創(chuàng)辦的 歷史上對(duì)他的評(píng)價(jià)很高

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石橋正二郎

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沒(méi)聽(tīng)說(shuō)這個(gè)車(chē)隊(duì)