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經查,F1無此車隊
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薩克斯
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你自己搞的
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目前F1沒有這個車隊
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沒有這個車隊了，所以這些資料也查不到了
熱心網友
謝謝你想出這個名字為我換來積分.
熱心網友
西奧多
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薩克斯
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沒
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現有的f1車隊沒他
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這個車隊的資料沒有
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沒有這個車隊
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沒有的
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都在這里了 你自己看吧 威廉姆斯車隊 。1 車隊介紹 該車賽冠軍艾倫瓊斯的加盟使該隊開始穩步向前發展。威廉姆斯在一次傳奇性的技術革新之后躍升到了頂級F1車隊的行列。PATRICK HEAD發現了"GROUND EFFECT"的機械，該隊獲得了在英國的第分之差輸給了邁克蘇馬赫。1994年大衛·庫爾哈德首次出現在威廉姆斯車隊。而希爾將從他的隊友維倫紐夫手中奪去1996年最佳賽手稱號，而維倫紐夫則是亞大獎賽就開了一個好頭，為他的新車隊獲得了一個第三名。在巴西站奪得了第三，總排名第11 。1996 日本F3000錦標賽冠軍。1995 參加F3錦標賽摩納哥大獎賽亞軍，澳門站冠軍。 - 作者： 國籍：蘇格蘭生日：1971年3月27日 身高：1。82米 體重：75公斤婚姻狀況：未婚首次出戰F1賽場：1995年西班牙大獎賽愛好：高爾夫、跑步2000 賽季中經歷了一次飛機失事，但大難不死的庫爾德哈德卻在隨后的幾場比賽中越戰越勇。1999 兩站冠軍，積分48分，排名第四。1998 一站冠軍1。2。4 世界著名的F1車隊及運動員mclaren麥克拉倫 ferrari法拉可能成為1976年的亞軍。在那次事故中勞達傷勢嚴重，但幸免于難。在他傷愈出院后重返賽場時已經錯過了好幾場比賽，盡管如此他只以一分之差輸給了冠軍布里特杰姆斯。1977年他又為法拉利車隊再次奪冠。 1979年是法拉利車隊最后一次獲得車手冠軍賽獎杯，獲獎者南非車手約迪史柯特。1982年和1983年這支車隊還贏得另外兩場建設者冠軍賽的冠軍，接下來就得要等到1999年了。 老法拉利國籍：德國 出生于德國赫爾斯-赫爾姆海姆 生日：1969年1月3日 常駐地：瑞士沃弗倫斯堡 婚姻情況 1989 參加德國F3錦標賽，落后溫德林格與弗倫岑，列第三位。 - 作者： bmw0901 2005年02月5日, 星期六 14:09 回復（0） | 引用（0） 加入博采 F1背景簡介【轉載于上海建工】『6』 1。2。3 賽制規則最初的5。比賽中 比賽中車手的賽車如果發生意外，輕度可以重新回到比賽，嚴重的退出。如賽車熄火，車手能在10秒內重新發動，還可以繼續比賽。當賽會認為事故或環境引起危險時，會舞動黃旗，此時一般不許超車。如果賽會認為事故或環境使不能正常比賽時，會出動Safty Car(SC)，由SC來領跑，知道賽會認為可以恢復比賽(允許由SC領跑到比賽結束)。 若賽會認為比賽實在是無法進行下去，可以宣布停止比賽，延遲再賽。當領先的賽車返超慢車時，賽會會舞動藍旗，示意慢車趕快讓路。6。在Pit 第一名---------------------10分 第二名---------------------8分 F1賽車的要求F1大賽的統籌工作，均由FIA安排。他們負責制訂車賽的規則，擬定比賽時間表和選擇賽車的場地等。FIA要求F1賽車采用排量為3L、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發動機。F1賽車的底盤采用碳化纖維制造，重量很輕，很堅固。賽車的底盤很低，最低處離地間隙僅有50-70毫米。與普通的汽車相比，F1賽車有許多獨特的地方，它的車身細而F-1車賽必須在專用賽場進行，對專用賽場的長度和寬度、路面情況、安全措施等均有極為嚴格的要求。一般說來，專用賽場為環形，每圈長3～7千米，賽道總長度不能太長，為305～320千米。為安全起見，賽道兩旁一般鋪設寬闊的草地或沙地，以便將觀眾與賽道隔開。如今在正式比賽的諸多賽場中，摩洛哥賽場的賽道最短（3。每場比賽只能有26輛賽車參加決賽，如果報名者超過26輛，則對以往成績較差的車手進行一次預賽，取出前4名與上一場的26輛賽車一起編組進行計時排位賽，最后確定26輛參加決賽。計時排位賽安排在決賽前兩日進行，通過60分鐘的跑車，分別計得每部賽車跑得最快一圈所用的時間，用時最少的賽車在決賽中將排在賽道的最前面。如果賽道的第一個彎道是右彎，頭位車就排在右邊；反之則位于左邊，其他依次類推。如果兩部以上的車子最快圈所用時間相同，則率先跑完計時賽的車手占先。賽車在賽道上的排位相當重要，排在前面的車手將有搶先拐第一個彎道（優先使用內彎）的優勢。決賽，無論隊參賽者或觀眾來說都是令人激動的，但是準備工作是必不可少的。以下是起跑前的行程：比賽前30分鐘：所有的車輛駛出Pit-lane，至比賽的出發位置；比賽前15分鐘：除了參加比賽的車手及工作人員之外，其他人員皆要離開賽道；比賽前5分鐘：最遲車手此時應進入車輛，未到的車手取消參賽資格；賽道上的綠燈亮起：開始進行暖胎圈 (formation lap)，車手此時盡力將胎溫提升至適合比賽的工作溫度。一圈的暖胎圈結束之後，車輛重回正式起跑位置；正式比賽開始：賽道上的五個紅燈依序亮起，同時熄滅的瞬間則為比賽正式開始的時候，各車手按排位從相繼不遠的起跑位置出發，賽道旁的電子偵測器會查出是否有人提前起跑。若有則會被判罰Time-Penalty (Stop-and-GO Penalty)；賽車在比賽中可以更換輪胎，出了故障也可以進修理站維修，但需占用比賽時間。所以，當車手發現賽車發生故障后，要預先用通訊設備通知維修站做好準備。如果賽車因發生故障而停在賽道，將被賽場工作人員（不是車隊維修人員）推走，并因此失去比賽資格。一般情況下，F1大賽即使在雨天也要進行。如果雨下得實在太大，出于安全考慮，比賽組織者也有可能暫停或取消比賽。冒雨進行比賽的最大危險不是來自于車手對賽車的控制能力，而是寬闊的車胎甩起的水霧使賽場能見度大為降低?；谶@一點，賽車尾部必須安裝一只紅色信號燈，而且在整個比賽過程中一直開著。關于比賽途中是否允許加油，各時期的規定不盡相同，起初無任何規定，后來為防止車手在比賽臨近結束時給可能太輕的賽車增加質量以求增大輪胎與地面的附著力，自1986年起規定不允許在比賽過程中加油。但這一規定受到了各參賽車隊的一致反對，再加之有時因下雨等原因而不得不降低車速等，往往比賽尚未結束，油箱中的燃料就消耗殆盡，這樣，組織者經常需要在比賽中途強行中止，平添了許多麻煩。1994年1月1日，經FIA批準，修改后的新規則允許賽車中途加油。 修理站為保證比賽順利進行，并贏得勝利，每一支F1車隊必須配備由高素質人員組成的賽車維修隊伍。由于賽車允許中途更換輪胎及加油，這就意味著修理站內維修人員的工作配合必須無懈可擊，目的不僅僅是使時間的損失減小到最低程度，更重要的是減小與此相關的致命危險，只要有一滴汽油滴到熾熱的排氣管上，賽車就有遭受失火的巨大危險。在維修站內，發動機技術員的面前有三臺電腦屏幕供他使用；第一臺用來顯示發動機的各種性能數據；第二臺用來觀察比賽的全部過程；第三臺用來顯示賽車在各圈所處位置及所用時間。 任何車隊的修理站都至少需配備17名機械師：拆卸和更換每只車輪3人（1人拆下和擰緊螺母，1人拆舊輪胎，1人換新車輪）；2人操作前后快速千斤頂；2人加油；再加1位手持指揮標志的總機械師。除這17位機械師以外，有時再加1位加油助理員，1名發動機技術員和2位機械師，他們分別負責擦拭車手的遮陽板和清除側艙進氣口內的紙張或雜物，以保證散熱器的最佳工作效果。當賽車在比賽中發生故障時，車手首先利用無線電裝置與維修站內的總機械師取得聯系，請求入站修理。當接到總機械師"修理站一切準備就緒"的通知后，車手駕車來到修理站，正好停在快速千斤頂的前面。當賽車即將停穩的一剎那，總機械師將長柄圓形牌子舉在車手的前面，通知他一直踩住制動踏板（Brakes on）。操縱前后千斤頂的兩人一起動作，將賽車頂起離開地面。當賽車頂后，12人分成三組奔向四個車輪，利用手中的高效氣動工具，迅速將舊胎拆下、新胎換上。而負責加油的2位機械師則將加壓后的汽油以每秒9升的速度注入油箱。由于訓練有素、動作熟練，一次成功的換胎只需6～8秒（1993年英國大獎賽期間，麥克拉倫車隊為塞納換胎時間僅為5。11秒；威廉姆斯車隊為普羅斯特換胎的時間為8。02秒）。一般說來，賽車在維修站停留時間的長短取決于加油時間，因為加油速度幾乎已被壓縮到了極限。當加油工作結束以后，總機械師將手中一直舉著的長柄圓形牌子翻到可以開走的一面（GO），車手松開制動踏板，賽車又如離弦之箭一般重新進入激烈競爭的賽道。 由于高速賽車的幾乎每一個部位（尤其是發動機排氣管、車輪、輪胎、制動鉗等處）溫度都很高，機械師在維修過程中稍有不慎就會被燙傷。為避免這種現象的發生，除要求機械師維修時應十分小心外，換胎機械師還必須佩帶毛絨手套。另外，為防止意外失火，機械師們均穿著防火的連衣褲，并佩戴頭盔。 賽場旗語 為有效指揮車手比賽，盡可能防止各種事故的發生，F1大賽采用搖動各種彩色旗幟的辦法作為指揮信號。搖動的旗子不僅可以使車手在很遠處看到，提前引起注意，同時也可使現場觀眾了解比賽過程中發生的一切。指揮旗為長方形，由賽道各處的裁判執掌，各種旗語的具體含義如下： Ø 綠旗：比賽開始時出示，表示熱身圈比賽開始；Ø 黃旗：表示危險已經消除，賽場一切恢復正常，比賽可以正常進行。Ø 黃紅條靜止旗：表示路面有水或油，賽車容易打滑，應小心駕駛。Ø 黃紅條揮動旗：警告車手路面濕滑程度較重，駕駛應格外小心。 Ø 白旗：表示在賽道上有賽會指定的車輛或行駛緩慢的賽車，提醒車手注意避讓該類車輛，以免發生危險。 Ø 黃色靜止旗：表示前面有危險，車手應減速。 Ø 黃色揮動旗：表示前面有危險，車手應減速行駛，此時超車視為犯規；如果車手在同一地方再次看見裁判揮動黃旗，應減慢車速并做好停車準備。Ø 藍色靜止旗：表示車后有其他賽車緊隨，車手應提高警惕，但不必避讓。Ø 藍色揮動旗：表示緊隨其后的賽車準備高速超越，車手應注意安全，但仍可按原路線和速度行駛，無需避讓。Ø 黑、白對角旗：表示對車手缺乏體育道德行為的第一次警告，如果車手置之不理，則出黑旗與白旗取消其比賽資格。Ø 黑旗與白色數字旗組合使用：白色旗的數字顯示該數字編號的車已被取消比賽資格，車手必須在下一圈進入維修站，并向大賽組委會報告。Ø 紅旗：一般不揮動。一旦揮動該旗，意味著比賽暫?；蛱崆敖Y束。停賽原因可能是多方面的，但卻不是按原來要求圓滿地進行完畢而停止的。 Ø 黑、白格旗：表示比賽圓滿結束。 比賽過程中，車手可以對裁判的判罰向組委會提出抗議，也可以記住犯規賽車的車號向裁判委員會反映。在賽后規定時間內，如果有人提出抗議，裁判委員會將根據有關規定展開調查，以正視聽；如果無人提出抗議，比賽成績將被正式承認。 成績計算 一般正常的情況之下，最快的車手完成所有的應賽圈數之后即宣告比賽結束（此時賽道工作人員會揮舞黑白鄉間的旗幟）。另外比賽時間若超過兩小時，大會也會宣告比賽結束，所有完成90%圈數的車手都視為"完賽"(Finish)，其余的特別情形則會在突發狀況的部分再作說明。賽后前三名將接受媒體訪問。計分方法：進入前8名可得分，計算法如下： 第一名---------------------10分 第二名---------------------8分 第三名---------------------6分 第四名---------------------5分 第五名---------------------4分 第六名---------------------3分 第七名---------------------2分 第八名---------------------1分通過各賽站積累計分，方可決出本年度的世界冠軍，FISA規定，如某站比賽發生意外，完成75％的賽程即告終止，但各車手得分減半。全年累計分數最高者為當年的世界冠軍，每個車隊最多有兩名車手參賽，車隊的世界冠軍是由車隊的兩名車手分數相加最高的車隊獲得- 作者： bmw0901 2005年02月5日, 星期六 14:01 回復（0） | 引用（0） 加入博采 F1背景簡介【轉載于上海建工】『5』 1。1。4 F1的申辦方法 申辦程序 國際汽車聯合會已將賽事賣給FOA公司（一級方程式管理有限公司），舉辦權為25年，2007年到期。國際汽聯仍享有運動權，賽事活動由國際汽聯負責，但商業權，如宣傳與推廣、所有賽道廣告、電視轉播媒體、場內廣告（非場外）、控制樓（包括包廂）均由FOA壟斷。我國要申請舉辦F1大獎賽，首先應向中國汽車聯合會申請，并轉報國際汽聯，由國際汽聯發函要求與FOA簽訂商業協議。F1大獎賽能否舉辦，關鍵取決于是否能完成商業協議。對于舉辦權，FOA現在的標價是1200～1300萬美金，舉辦國自己擁有30%的廣告。所有用于F1的設施全是由FOA公司提供。國際汽聯檢查申辦地是否具有管理水平。 F1大賽需政府支持F1賽場建設運營、賽事申請、賽事舉辦均需政府支持：1。 首先由政府立項，在政策上確保賽場建設及投資的環境穩定性，如土地報國家計委批準，象馬來西亞和法國那樣由政府出面。2。 提供通航權，直升飛機從起飛到降落在10分鐘內可到指定醫院。3。 提供無線電頻道。4。 提供衛星地面站（供各大電視臺轉播），上行下線要有通道，需與郵電部門協商。5。 爭取發行汽車彩票。6。 規劃控制F1賽場周邊用地，為配套商業、文化、娛樂項目開發時提供便利。7。 政府提供七通一平，有關項目建設增容配套費、進口設備的關稅等予以減免。8。 爭取煙草廣告加入賽事。若F1大獎賽得到國家優惠政策的支持，則對于招商引資大大有利。 1。2 F1車隊及比賽規則1。2。1 賽車的制造及構造制造一級方程。
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好象沒有這個車隊吧
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是薩克斯本人
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沒有這個車隊，我真佩服你啊
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薩克斯