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"無點火系統"：它的正確名字應該是"偏時點火系統" （Miss Firing System，MFS）， 最早三菱運用在WRC比賽中的用于對付大渦輪增壓車出現渦輪遲滯效應的一種技術。我們知道，為了提高動力，很多賽車都采用了比較大的渦輪來增加功率，但也因為渦輪增加重量的關系，造成發動機加速反應遲頓，因為較重的渦輪葉片須要更多時間與廢氣的能量來推動葉片的加速以及增壓，這就是所謂的渦輪遲滯（Turbo Lag）。偏時點火系統的工作原理，是在駕駛員松油門或是沒有踩油門的時候，比如說轉彎或減速的時后，計算機會命令汽車的供油系統射入大量的汽油進入發動機，但是不點火，直接讓這些霧狀的汽油在未經過燃燒的情況經過發動機直接進入溫度極高（大約800℃～900℃）的排氣系統。當霧狀的汽油進入之后會因為碰到高溫自動引爆。產生出來的壓力會沖向惟一的出口推動渦輪增壓器的葉片持續加速,讓車子即使在減速的情況下也能維持渦輪葉片的轉速，使渦輪遲滯的現象消失，增快反應速度。因為噴油和點火不是同時進行，所以稱作偏時點火系統。采用偏時點火系統的賽車由于很濃的混合氣直接進入排氣管產生燃燒，使排氣管噴火，看起來很壯觀。 。
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無點火系統"：它的正確名字應該是"偏時點火系統" （Miss Firing System，MFS）， 最早三菱運用在WRC比賽中的用于對付大渦輪增壓車出現渦輪遲滯效應的一種技術。我們知道，為了提高動力，很多賽車都采用了比較大的渦輪來增加功率，但也因為渦輪增加重量的關系，造成發動機加速反應遲頓，因為較重的渦輪葉片須要更多時間與廢氣的能量來推動葉片的加速以及增壓，這就是所謂的渦輪遲滯（Turbo Lag）。偏時點火系統的工作原理，是在駕駛員松油門或是沒有踩油門的時候，比如說轉彎或減速的時后，計算機會命令汽車的供油系統射入大量的汽油進入發動機，但是不點火，直接讓這些霧狀的汽油在未經過燃燒的情況經過發動機直接進入溫度極高（大約800℃～900℃）的排氣系統。當霧狀的汽油進入之后會因為碰到高溫自動引爆。產生出來的壓力會沖向惟一的出口推動渦輪增壓器的葉片持續加速,讓車子即使在減速的情況下也能維持渦輪葉片的轉速，使渦輪遲滯的現象消失，增快反應速度。因為噴油和點火不是同時進行，所以稱作偏時點火系統。采用偏時點火系統的賽車由于很濃的混合氣直接進入排氣管產生燃燒，使排氣管噴火，看起來很壯觀。 。
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偏時點火系統的工作原理，是在駕駛員松油門或是沒有踩油門的時候，比如說轉彎或減速的時后，計算機會命令汽車的供油系統射入大量的汽油進入發動機，但是不點火，直接讓這些霧狀的汽油在未經過燃燒的情況經過發動機直接進入溫度極高（大約800℃～900℃）的排氣系統。
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①電子點火系統的類型及特點②無觸點電子點火系統結構與工作原理③電控點火系統結構與 .
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"無點火系統"：它的正確名字應該是"偏時點火系統" （Miss Firing System，MFS）， 最早三菱運用在WRC比賽中的用于對付大渦輪增壓車出現渦輪遲滯效應的一種技術。我們知道，為了提高動力，很多賽車都采用了比較大的渦輪來增加功率，但也因為渦輪增加重量的關系，造成發動機加速反應遲頓，因為較重的渦輪葉片須要更多時間與廢氣的能量來推動葉片的加速以及增壓，這就是所謂的渦輪遲滯（Turbo Lag）。偏時點火系統的工作原理，是在駕駛員松油門或是沒有踩油門的時候，比如說轉彎或減速的時后，計算機會命令汽車的供油系統射入大量的汽油進入發動機，但是不點火，直接讓這些霧狀的汽油在未經過燃燒的情況經過發動機直接進入溫度極高（大約800℃～900℃）的排氣系統。當霧狀的汽油進入之后會因為碰到高溫自動引爆。產生出來的壓力會沖向惟一的出口推動渦輪增壓器的葉片持續加速,讓車子即使在減速的情況下也能維持渦輪葉片的轉速，使渦輪遲滯的現象消失，增快反應速度。因為噴油和點火不是同時進行，所以稱作偏時點火系統。采用偏時點火系統的賽車由于很濃的混合氣直接進入排氣管產生燃燒，使排氣管噴火，看起來很壯觀。 。
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"無點火系統"：它的正確名字應該是"偏時點火系統" （Miss Firing System，MFS）， 最早三菱運用在WRC比賽中的用于對付大渦輪增壓車出現渦輪遲滯效應的一種技術。我們知道，為了提高動力，很多賽車都采用了比較大的渦輪來增加功率，但也因為渦輪增加重量的關系，造成發動機加速反應遲頓，因為較重的渦輪葉片須要更多時間與廢氣的能量來推動葉片的加速以及增壓，這就是所謂的渦輪遲滯（Turbo Lag）。偏時點火系統的工作原理，是在駕駛員松油門或是沒有踩油門的時候，比如說轉彎或減速的時后，計算機會命令汽車的供油系統射入大量的汽油進入發動機，但是不點火，直接讓這些霧狀的汽油在未經過燃燒的情況經過發動機直接進入溫度極高（大約800℃～900℃）的排氣系統。當霧狀的汽油進入之后會因為碰到高溫自動引爆。產生出來的壓力會沖向惟一的出口推動渦輪增壓器的葉片持續加速,讓車子即使在減速的情況下也能維持渦輪葉片的轉速，使渦輪遲滯的現象消失，增快反應速度。因為噴油和點火不是同時進行，所以稱作偏時點火系統。采用偏時點火系統的賽車由于很濃的混合氣直接進入排氣管產生燃燒，使排氣管噴火，看起來很壯觀。 提問者對答案的評價:Thanks。
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