不知道什么是F1車手？請告之。
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F-1就是Formula One的縮寫，中文叫做一級方程式賽車。以共同的方程式(規則限制)所造出來的車就稱為方程式賽車，而其中等級最高者就屬F-1，很多人誤以為四個輪胎外露的單座位賽車都稱為F-1，那就誤會大了。F-1在現今賽車領域所代表的地位就有如『奧運』或是『世界杯足球賽』；目前F-1共有11支參賽車隊，每場比賽最多只有22位車手上場，每年規劃有16至17站的比賽，通常約在三月中開跑，十月底結束賽季。每站比賽可吸引超過10億人次透過電視轉播或其它媒體觀賞這世界頂級的賽事。 F-1駕照 就像一般的道路駕駛一樣，F-1也需要駕照。那是一張由FIA發給的特別駕照：「FIA super licence」，這張車手執照只發給在F-3000,F-3或CART系列賽事表現杰出的車手。通常一位車手要花8年的時間從小型賽車(karting)逐步晉級到F-1，但事實上僅有極少數人能夠有此能力與機會登上這賽車金字塔的頂端。 』 F-1比賽賽程 F-1比賽賽程分為三天，其中包含了：星期五上午11-12點及下午1-2點的自由練習(不計成績)；星期六上午9:00-9:45及10:15-11:00的自由練習(不計成績)；星期六下午1:00-2:00的測時排位賽(Qualifying)；星期日上午9:30-10:00的暖身(Warm Up)；星期日下午2:00的決賽(The Grand Prix)。 想要在決賽當天的起跑線上占有一席之地，必須經過測時排位賽的考驗，在為時一小時的測時賽內，每位車手最多可跑12圈，并且最多只能用7套輪胎，以其中最快的一圈成績來比較作為決定決賽的出發排位順序。單圈成績最快的車手可排頭位，稱為P。P。(Pole Position)，又稱為「竿位」。在一些路面較狹窄、超車困難的跑道，排位順序對于比賽的結果將有直接的影響。如果有車手在測時賽的單圈最快成績，比起同場最快車手所作出單圈成績的107%還慢，將無法參加決賽，以免速度過慢影響了其它車手比賽的安全。 決賽前有一圈的暖胎，然后在起跑前有30秒的倒數，由5個一組的燈號所控制，5個紅燈同時熄滅時比賽就開始。賽程以300公里(蒙地卡羅為特例)或2小時為限，看何者先完成，比賽就算結束。最長與最短的賽程分別為日本站的310。352公里與摩納哥站的262。626公里。 Pit Stop 決賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站(Pit Lane)換胎及加油，稱為Pit Stop。一次的Pit Stop需要21個人來共同完成，通常花6到12秒來為賽車加油及換胎。以現今F-1車隊的水準來說，透過團隊的合作可在7秒內完成換胎并加滿六十公升的汽油。 F-1年度錦標 F-1的年度錦標分為兩種，車手錦標及車隊錦標。在很多F1專家的眼中，車隊錦標的價值大于車手錦標。計分方式是采積分制，車手與車隊的積分都是累積的，比賽前六位完賽車手及所屬車隊依序可得到10,6,4,3,2,1的積分。假如比賽在未達全部賽程75%時被迫中止，則積分必須乘上1/2。 F-1賽車的驚人表現 除了車手的考量，想在一級方程式賽車中獲勝的最現實條件，還是要有優良的賽車。目前FIA規定F-1賽車所用的引擎排氣量不得超3公升(3000cc)，汽缸數不得超過10缸，每缸汽門最多為5汽門。之前FIA對于汽缸數的限制為12缸，但11支參賽車隊清一色使用V10引擎，為了順應這股潮流，賽會在特別重做了此項新規定。V10引擎的好處在于重量輕及動力輸出穩定，當然油耗比V12低也是一個重要關鍵。一具賽車引擎由大約6000個的零件組成，造價超過13萬美金，而且每一場比賽用過之后就必須更換。目前F-1賽車引擎馬力輸出可超過800匹馬力，安全轉速更高達16000轉。所用的燃料同樣是以無鉛汽油為基礎，在全油門的情況下，一部F-1的引擎每小時要耗掉60-70公升的汽油。變速箱不得使用全自排系統，文件位數限制在四檔及七檔之間，而且一定要有倒檔。目前，半自動的七文件變速系統，是目前各大車隊的不二選擇，車手的換檔時是利用方向盤上的控制桿來操作；其它如馬力數、扭力數轉速域等都沒有設限。 F-1車重規定連人帶車及燃料總重不得低于600公斤，以可輸出約800匹的馬力來看，馬力重量比約為1:0。75，800匹馬力只需承載600公斤的重量，一匹馬力只需負擔0。75公斤，跑起來相當可怕。通常來說，F-1從0加速到時速100公里只需2。3秒，由0加速到時速200再減速到0，所需的時間也只要12秒。時速300公里以上對F-1來說是輕而易舉，F-1賽車在一些像Hockenheim和Monza的高速跑道，最高速度可達350公里。這么輕的車子要在這么高的速度下奔馳，可想對于車身空氣動力學的要求有多高，大型的尾翼及前鼻翼，提供了必須的下壓力，以增加過彎速度及高速行駛的穩定性。?x車碟盤是碳纖維制成，超高性能的?x車系統能讓F-1賽車在2。5秒內由時速240公里?x到停，所需距離只要80公尺。 關于F-1賽車輪胎 在1998年Good Year退出F-1之后，目前所有的F-1賽車都使用Bridgestone輪胎，但Michelin將在2001年加入F-1輪胎供貨商的行列。1998年，FIA規定以有溝紋的輪胎取代原有的光頭胎，以降低比賽的平均車速，1999年開始前輪的溝紋數目更由原有的三條增加到四條。雖然車手不斷地抱抓地性能大打折扣、危險性大增，但眾車隊還是不斷地研發出應變之策。 車手的體能 在空氣動力學及輪胎的配合之下，F-1賽車的過彎能力高達4個G，因此F-1的駕駛員必須是世界上最強壯的運動員，通常一場比賽車手必須換檔2500次，平均2秒鐘要換檔一次，車手的注意力必須高度集中，過彎時的4個G，讓車手的重量變成四倍，身體或許還有安全帶可固定，但頭部就需要極強壯的頸部肌肉才能支撐。而一場比賽下來，車手會脫水3。5到4公斤，如果換成一般人早已出現休克；這些對車手的體能都是極大的挑戰。比一場F-1所花的體力和踢一場世界杯足球賽或打一場NBA籃球賽相當。 團隊合作的重要 與其它運動較不同的是，賽車舞臺的榮耀絕不只是由車手一人所囊括，而是車手與車隊整體團隊合作的成果，但也不是說車手素質的好壞不會響成績，要知道，今天能坐進一級方程式賽車駕駛艙的車手，每一位都是身經百戰脫穎而出的名將，而除了天份與豐富的賽車經驗外，不斷地努力才是他們成功的因素。 現今F-1天王舒馬赫(Michael Schumacher)就曾說過：“大家都說我是天才車手，但如果我有百分之三的天份，其它百分之九十七的努力才是我信心的來源。”。
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F-1就是Formula One的縮寫，中文叫做一級方程式賽車。以共同的方程式(規則限制)所造出來的車就稱為方程式賽車，而其中等級最高者就屬F-1，很多人誤以為四個輪胎外露的單座位賽車都稱為F-1，那就誤會大了。F-1在現今賽車領域所代表的地位就有如『奧運』或是『世界杯足球賽』；目前F-1共有11支參賽車隊，每場比賽最多只有22位車手上場，每年規劃有16至17站的比賽，通常約在三月中開跑，十月底結束賽季。每站比賽可吸引超過10億人次透過電視轉播或其它媒體觀賞這世界頂級的賽事。 F-1駕照 就像一般的道路駕駛一樣，F-1也需要駕照。那是一張由FIA發給的特別駕照：「FIA super licence」，這張車手執照只發給在F-3000,F-3或CART系列賽事表現杰出的車手。通常一位車手要花8年的時間從小型賽車(karting)逐步晉級到F-1，但事實上僅有極少數人能夠有此能力與機會登上這賽車金字塔的頂端。 』 F-1比賽賽程 F-1比賽賽程分為三天，其中包含了：星期五上午11-12點及下午1-2點的自由練習(不計成績)；星期六上午9:00-9:45及10:15-11:00的自由練習(不計成績)；星期六下午1:00-2:00的測時排位賽(Qualifying)；星期日上午9:30-10:00的暖身(Warm Up)；星期日下午2:00的決賽(The Grand Prix)。 想要在決賽當天的起跑線上占有一席之地，必須經過測時排位賽的考驗，在為時一小時的測時賽內，每位車手最多可跑12圈，并且最多只能用7套輪胎，以其中最快的一圈成績來比較作為決定決賽的出發排位順序。單圈成績最快的車手可排頭位，稱為P。P。(Pole Position)，又稱為「竿位」。在一些路面較狹窄、超車困難的跑道，排位順序對于比賽的結果將有直接的影響。如果有車手在測時賽的單圈最快成績，比起同場最快車手所作出單圈成績的107%還慢，將無法參加決賽，以免速度過慢影響了其它車手比賽的安全。 決賽前有一圈的暖胎，然后在起跑前有30秒的倒數，由5個一組的燈號所控制，5個紅燈同時熄滅時比賽就開始。賽程以300公里(蒙地卡羅為特例)或2小時為限，看何者先完成，比賽就算結束。最長與最短的賽程分別為日本站的310。352公里與摩納哥站的262。626公里。 Pit Stop 決賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站(Pit Lane)換胎及加油，稱為Pit Stop。一次的Pit Stop需要21個人來共同完成，通常花6到12秒來為賽車加油及換胎。以現今F-1車隊的水準來說，透過團隊的合作可在7秒內完成換胎并加滿六十公升的汽油。 F-1年度錦標 F-1的年度錦標分為兩種，車手錦標及車隊錦標。在很多F1專家的眼中，車隊錦標的價值大于車手錦標。計分方式是采積分制，車手與車隊的積分都是累積的，比賽前六位完賽車手及所屬車隊依序可得到10,6,4,3,2,1的積分。假如比賽在未達全部賽程75%時被迫中止，則積分必須乘上1/2。 F-1賽車的驚人表現 除了車手的考量，想在一級方程式賽車中獲勝的最現實條件，還是要有優良的賽車。目前FIA規定F-1賽車所用的引擎排氣量不得超3公升(3000cc)，汽缸數不得超過10缸，每缸汽門最多為5汽門。之前FIA對于汽缸數的限制為12缸，但11支參賽車隊清一色使用V10引擎，為了順應這股潮流，賽會在特別重做了此項新規定。V10引擎的好處在于重量輕及動力輸出穩定，當然油耗比V12低也是一個重要關鍵。一具賽車引擎由大約6000個的零件組成，造價超過13萬美金，而且每一場比賽用過之后就必須更換。目前F-1賽車引擎馬力輸出可超過800匹馬力，安全轉速更高達16000轉。所用的燃料同樣是以無鉛汽油為基礎，在全油門的情況下，一部F-1的引擎每小時要耗掉60-70公升的汽油。變速箱不得使用全自排系統，文件位數限制在四檔及七檔之間，而且一定要有倒檔。目前，半自動的七文件變速系統，是目前各大車隊的不二選擇，車手的換檔時是利用方向盤上的控制桿來操作；其它如馬力數、扭力數轉速域等都沒有設限。 F-1車重規定連人帶車及燃料總重不得低于600公斤，以可輸出約800匹的馬力來看，馬力重量比約為1:0。75，800匹馬力只需承載600公斤的重量，一匹馬力只需負擔0。75公斤，跑起來相當可怕。通常來說，F-1從0加速到時速100公里只需2。3秒，由0加速到時速200再減速到0，所需的時間也只要12秒。時速300公里以上對F-1來說是輕而易舉，F-1賽車在一些像Hockenheim和Monza的高速跑道，最高速度可達350公里。這么輕的車子要在這么高的速度下奔馳，可想對于車身空氣動力學的要求有多高，大型的尾翼及前鼻翼，提供了必須的下壓力，以增加過彎速度及高速行駛的穩定性。?x車碟盤是碳纖維制成，超高性能的?x車系統能讓F-1賽車在2。5秒內由時速240公里?x到停，所需距離只要80公尺。
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什么是F1方程式 組織和管理賽車運動的是國際汽車聯合會(FIA)。FIA是汽車比賽的國際管理組織，由它來指定有關參賽車輛、車手、路線及比賽方式等相應規則。Ｆ1是一級方程式賽車大獎賽的簡稱，它的英文全稱是FORMULA ONE。 Ｆ1由英國人埃克萊斯頓于1950年創辦，國際汽車聯合會承辦，每年舉行一次。現在每年的比賽分為18站，10支車隊各出2名車手進行比賽。參賽選手按積分多少決出當年的Ｆ1賽車大獎賽的世界冠軍，車手總成績最高的車隊則獲得年度車隊總冠軍。方程式賽車是由本世紀初的場地賽車派生出來的。方程式賽車分三個等級：三級方程式、三公升方程式和一級方程式。一級方程式是方程式賽車的最高境界。 到了本世紀30年代，為了規范汽車比賽并使比賽的勝負不再由發動機的功率、而是由車手的技術來決定，人們開始規定發動機的類型和汽缸容量。于是有了方程式(FORMULA)的概念。所謂方程式賽車是按照國際汽車運動聯合會(FISA)規定標準制造的賽車。這些標準對“方程式”賽車的車長、車寬、輪距、車重、發動機的功率、排量、是否用增壓器以及輪胎的尺寸等技術參數都作了嚴格的規定。要生產方程式賽車的廠家，首先要通過FIA的認可，在確信有足夠的技術生產實力后才能夠生產方程式賽車。方程式賽車是生產廠家創造力、想象力、技術水平和經濟實力的結晶，其價值不亞與一架小型飛機。 方程式賽車共有三個級別： 三級方程式 規定發動機氣缸容量2升，170馬力以上，簡稱F-3 二級方程式 規定發動機氣缸容量3升，475馬力以上，簡稱F-2 一級方程式 規定發動機氣缸容量3。5升,650馬力以上,簡稱F-1 一級方程式汽車大賽是方程式車賽中的最高級別。根據FISA的有關規定，每年，全世界有資格駕駛F1賽車的車手不超過100名。所有駕駛F1賽車的選手，都必須持有FISA簽發的“超級駕駛執照”；每年只有少數的優秀車手有資格參加決賽。 F1汽車大賽，不僅是賽車手勇氣、駕駛技術和智慧的競爭，在其背后還進行著各大汽車公司之間科學技術的競爭。福特汽車公司就形象地把汽車大賽比作“高科技奧運會”。在汽車大賽中推出的新型賽車，從設計到制造都凝聚著眾多研制者的心血，并代表著一家公司乃至一個國家的科技水平。汽車大賽還是各國科技人才素質的較量。據悉，德國約有2000多名專業人才直接從事賽車的設計、制造和研究工作、美國約有1萬人；而日本則最多，近２萬人左右。 F1記分方法: 每一輛賽車都需在當站比賽前三天進行排位賽，通常排位賽時，共有28-30輛賽車參加計時，但最終只取前26輛賽車參加正式比賽。正式比賽開始，各車手按各自排位從相繼不遠的位置出發。進入前６名可得分，計算法如下： 名次 1 2 3 4 5 6 得分 10 6 4 3 2 1 FISA規定，如某站比賽發生意外，完成75％的賽程即告終止，而各車手得分減半，如第一名只得4。5分，則第六名只得0。5分。 通過各賽站積累計分，可決出該年度的世界冠軍。 。
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你是真不知道還是假不知道啊 現在人人都在看F1 不過看的肯定是帥哥哥啦 帥哥哥么肯定是KIMI類~對伐啦,不相信你去看看,喜歡阿隆索的多還是喜歡KIMI的人多~一個是有素質的,一個是沒素質+沒體育精神的人~哎,你去對比一下吧~F-1就是Formula One的縮寫，中文叫做一級方程式賽車。以共同的方程式(規則限制)所造出來的車就稱為方程式賽車，而其中等級最高者就屬F-1，很多人誤以為四個輪胎外露的單座位賽車都稱為F-1，那就誤會大了。F-1在現今賽車領域所代表的地位就有如『奧運』或是『世界杯足球賽』；目前F-1共有11支參賽車隊，每場比賽最多只有22位車手上場，每年規劃有16至17站的比賽，通常約在三月中開跑，十月底結束賽季。每站比賽可吸引超過10億人次透過電視轉播或其它媒體觀賞這世界頂級的賽事。 F-1駕照 就像一般的道路駕駛一樣，F-1也需要駕照。那是一張由FIA發給的特別駕照：「FIA super licence」，這張車手執照只發給在F-3000,F-3或CART系列賽事表現杰出的車手。通常一位車手要花8年的時間從小型賽車(karting)逐步晉級到F-1，但事實上僅有極少數人能夠有此能力與機會登上這賽車金字塔的頂端。 』 F-1比賽賽程 F-1比賽賽程分為三天，其中包含了：星期五上午11-12點及下午1-2點的自由練習(不計成績)；星期六上午9:00-9:45及10:15-11:00的自由練習(不計成績)；星期六下午1:00-2:00的測時排位賽(Qualifying)；星期日上午9:30-10:00的暖身(Warm Up)；星期日下午2:00的決賽(The Grand Prix)。 想要在決賽當天的起跑線上占有一席之地，必須經過測時排位賽的考驗，在為時一小時的測時賽內，每位車手最多可跑12圈，并且最多只能用7套輪胎，以其中最快的一圈成績來比較作為決定決賽的出發排位順序。單圈成績最快的車手可排頭位，稱為P。P。(Pole Position)，又稱為「竿位」。在一些路面較狹窄、超車困難的跑道，排位順序對于比賽的結果將有直接的影響。如果有車手在測時賽的單圈最快成績，比起同場最快車手所作出單圈成績的107%還慢，將無法參加決賽，以免速度過慢影響了其它車手比賽的安全。 決賽前有一圈的暖胎，然后在起跑前有30秒的倒數，由5個一組的燈號所控制，5個紅燈同時熄滅時比賽就開始。賽程以300公里(蒙地卡羅為特例)或2小時為限，看何者先完成，比賽就算結束。最長與最短的賽程分別為日本站的310。352公里與摩納哥站的262。626公里。 Pit Stop 決賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站(Pit Lane)換胎及加油，稱為Pit Stop。一次的Pit Stop需要21個人來共同完成，通常花6到12秒來為賽車加油及換胎。以現今F-1車隊的水準來說，透過團隊的合作可在7秒內完成換胎并加滿六十公升的汽油。 F-1年度錦標 F-1的年度錦標分為兩種，車手錦標及車隊錦標。在很多F1專家的眼中，車隊錦標的價值大于車手錦標。計分方式是采積分制，車手與車隊的積分都是累積的，比賽前六位完賽車手及所屬車隊依序可得到10,6,4,3,2,1的積分。假如比賽在未達全部賽程75%時被迫中止，則積分必須乘上1/2。 F-1賽車的驚人表現 除了車手的考量，想在一級方程式賽車中獲勝的最現實條件，還是要有優良的賽車。目前FIA規定F-1賽車所用的引擎排氣量不得超3公升(3000cc)，汽缸數不得超過10缸，每缸汽門最多為5汽門。之前FIA對于汽缸數的限制為12缸，但11支參賽車隊清一色使用V10引擎，為了順應這股潮流，賽會在特別重做了此項新規定。V10引擎的好處在于重量輕及動力輸出穩定，當然油耗比V12低也是一個重要關鍵。一具賽車引擎由大約6000個的零件組成，造價超過13萬美金，而且每一場比賽用過之后就必須更換。目前F-1賽車引擎馬力輸出可超過800匹馬力，安全轉速更高達16000轉。所用的燃料同樣是以無鉛汽油為基礎，在全油門的情況下，一部F-1的引擎每小時要耗掉60-70公升的汽油。變速箱不得使用全自排系統，文件位數限制在四檔及七檔之間，而且一定要有倒檔。目前，半自動的七文件變速系統，是目前各大車隊的不二選擇，車手的換檔時是利用方向盤上的控制桿來操作；其它如馬力數、扭力數轉速域等都沒有設限。 F-1車重規定連人帶車及燃料總重不得低于600公斤，以可輸出約800匹的馬力來看，馬力重量比約為1:0。75，800匹馬力只需承載600公斤的重量，一匹馬力只需負擔0。75公斤，跑起來相當可怕。通常來說，F-1從0加速到時速100公里只需2。3秒，由0加速到時速200再減速到0，所需的時間也只要12秒。時速300公里以上對F-1來說是輕而易舉，F-1賽車在一些像Hockenheim和Monza的高速跑道，最高速度可達350公里。這么輕的車子要在這么高的速度下奔馳，可想對于車身空氣動力學的要求有多高，大型的尾翼及前鼻翼，提供了必須的下壓力，以增加過彎速度及高速行駛的穩定性。?x車碟盤是碳纖維制成，超高性能的?x車系統能讓F-1賽車在2。5秒內由時速240公里?x到停，所需距離只要80公尺。
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F-1就是Formula One的縮寫，中文叫做一級方程式賽車。以共同的方程式(規則限制)所造出來的車就稱為方程式賽車，而其中等級最高者就屬F-1，很多人誤以為四個輪胎外露的單座位賽車都稱為F-1，那就誤會大了。F-1在現今賽車領域所代表的地位就有如『奧運』或是『世界杯足球賽』；目前F-1共有11支參賽車隊，每場比賽最多只有22位車手上場，每年規劃有16至17站的比賽，通常約在三月中開跑，十月底結束賽季。每站比賽可吸引超過10億人次透過電視轉播或其它媒體觀賞這世界頂級的賽事。 F-1駕照 就像一般的道路駕駛一樣，F-1也需要駕照。那是一張由FIA發給的特別駕照：「FIA super licence」，這張車手執照只發給在F-3000,F-3或CART系列賽事表現杰出的車手。通常一位車手要花8年的時間從小型賽車(karting)逐步晉級到F-1，但事實上僅有極少數人能夠有此能力與機會登上這賽車金字塔的頂端。 』 F-1比賽賽程 F-1比賽賽程分為三天，其中包含了：星期五上午11-12點及下午1-2點的自由練習(不計成績)；星期六上午9:00-9:45及10:15-11:00的自由練習(不計成績)；星期六下午1:00-2:00的測時排位賽(Qualifying)；星期日上午9:30-10:00的暖身(Warm Up)；星期日下午2:00的決賽(The Grand Prix)。 想要在決賽當天的起跑線上占有一席之地，必須經過測時排位賽的考驗，在為時一小時的測時賽內，每位車手最多可跑12圈，并且最多只能用7套輪胎，以其中最快的一圈成績來比較作為決定決賽的出發排位順序。單圈成績最快的車手可排頭位，稱為P。P。(Pole Position)，又稱為「竿位」。在一些路面較狹窄、超車困難的跑道，排位順序對于比賽的結果將有直接的影響。如果有車手在測時賽的單圈最快成績，比起同場最快車手所作出單圈成績的107%還慢，將無法參加決賽，以免速度過慢影響了其它車手比賽的安全。 決賽前有一圈的暖胎，然后在起跑前有30秒的倒數，由5個一組的燈號所控制，5個紅燈同時熄滅時比賽就開始。賽程以300公里(蒙地卡羅為特例)或2小時為限，看何者先完成，比賽就算結束。最長與最短的賽程分別為日本站的310。352公里與摩納哥站的262。626公里。 Pit Stop 決賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站(Pit Lane)換胎及加油，稱為Pit Stop。一次的Pit Stop需要21個人來共同完成，通常花6到12秒來為賽車加油及換胎。以現今F-1車隊的水準來說，透過團隊的合作可在7秒內完成換胎并加滿六十公升的汽油。 F-1年度錦標 F-1的年度錦標分為兩種，車手錦標及車隊錦標。在很多F1專家的眼中，車隊錦標的價值大于車手錦標。計分方式是采積分制，車手與車隊的積分都是累積的，比賽前六位完賽車手及所屬車隊依序可得到10,6,4,3,2,1的積分。假如比賽在未達全部賽程75%時被迫中止，則積分必須乘上1/2。 F-1賽車的驚人表現 除了車手的考量，想在一級方程式賽車中獲勝的最現實條件，還是要有優良的賽車。目前FIA規定F-1賽車所用的引擎排氣量不得超3公升(3000cc)，汽缸數不得超過10缸，每缸汽門最多為5汽門。之前FIA對于汽缸數的限制為12缸，但11支參賽車隊清一色使用V10引擎，為了順應這股潮流，賽會在特別重做了此項新規定。V10引擎的好處在于重量輕及動力輸出穩定，當然油耗比V12低也是一個重要關鍵。一具賽車引擎由大約6000個的零件組成，造價超過13萬美金，而且每一場比賽用過之后就必須更換。目前F-1賽車引擎馬力輸出可超過800匹馬力，安全轉速更高達16000轉。所用的燃料同樣是以無鉛汽油為基礎，在全油門的情況下，一部F-1的引擎每小時要耗掉60-70公升的汽油。變速箱不得使用全自排系統，文件位數限制在四檔及七檔之間，而且一定要有倒檔。目前，半自動的七文件變速系統，是目前各大車隊的不二選擇，車手的換檔時是利用方向盤上的控制桿來操作；其它如馬力數、扭力數轉速域等都沒有設限。 F-1車重規定連人帶車及燃料總重不得低于600公斤，以可輸出約800匹的馬力來看，馬力重量比約為1:0。75，800匹馬力只需承載600公斤的重量，一匹馬力只需負擔0。75公斤，跑起來相當可怕。通常來說，F-1從0加速到時速100公里只需2。3秒，由0加速到時速200再減速到0，所需的時間也只要12秒。時速300公里以上對F-1來說是輕而易舉，F-1賽車在一些像Hockenheim和Monza的高速跑道，最高速度可達350公里。這么輕的車子要在這么高的速度下奔馳，可想對于車身空氣動力學的要求有多高，大型的尾翼及前鼻翼，提供了必須的下壓力，以增加過彎速度及高速行駛的穩定性。?x車碟盤是碳纖維制成，超高性能的?x車系統能讓F-1賽車在2。5秒內由時速240公里?x到停，所需距離只要80公尺。
熱心網友
中央單座，敞蓬，四輪外露，引擎排量3000CC的，制造出來只用于比賽的汽車。
熱心網友
就是一級方程式車手，很厲害的！
熱心網友
F1駕照如何取得？ 就像一般的道路駕駛一樣，F1也需要駕照。那是一張由FIA發給的特別駕照：「FIA super licence」，這張車手執照只發給在F3000,F3或CART系列賽事表現杰出的車手。通常一位車手要花8年的時間從小型賽車(karting)逐步晉級到F1，但事實上僅有極少數人能夠有此能力與機會登上這賽車金字塔的頂端。 F1賽車車手的體能 在空氣動力學及輪胎的配合之下，F1賽車的過彎能力高達4個G，因此F1的駕駛員必須是世界上最強壯的運動員，通常一場比賽車手必須換檔2500次，平均2秒鐘要換檔一次，車手的注意力必須高度集中，過彎時的4個G，讓車手的重量變成四倍，身體或許還有安全帶可固定，但頭部就需要極強壯的頸部肌肉才能支撐。而一場比賽下來，車手會脫水3。5到4公斤，如果換成一般人早已出現休克；這些對車手的體能都是極大的挑戰。比一場F1所花的體力和踢一場世界杯足球賽或打一場NBA籃球賽相當。 。