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　　　引擎中置的好處除了可以將前后軸的配重達(dá)成完美的50:50之外，更因重量最重的引擎遠(yuǎn)離了車頭、車尾這二個(gè)偏擺力矩最大的部為，因此在過(guò)彎時(shí)，車子的操控穩(wěn)定性最高，可以用更快的速度、更流暢的姿態(tài)過(guò)彎，因此這也是速度最快的方程式賽車之標(biāo)準(zhǔn)引擎擺置方式。 如果是F1賽車~這種配置當(dāng)然也是最好的配置方法~因?yàn)閷?duì)F1來(lái)說(shuō)~空氣動(dòng)力的影響非常大~使用中置引擎~才能夠讓車頭有空間去做空氣動(dòng)力的設(shè)計(jì)~ 。。。 像散熱等等的~~~因?yàn)榍爸靡婺苤苯幼诧L(fēng)。。。對(duì)于散熱比較有幫助! 從車室空間的角度來(lái)考量的話，如果想要增加車室的乘坐空間，那么“中置引擎”的擺置可能首先就會(huì)被剔除，因?yàn)橐嬉坏┎芍兄脭[設(shè)，就意味著沒(méi)有后座，這是中置最大的壞處！因此在量產(chǎn)車中，只有非常講究操控性能的雙座跑車會(huì)采取中置引擎的擺設(shè)方式，而它也一定是一部后輪驅(qū)動(dòng)車款，因?yàn)榻^對(duì)沒(méi)有道理把已經(jīng)非常接近后輪軸的引擎、再找自己麻煩似地將動(dòng)力傳到遙遠(yuǎn)的前輪去。。

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中置引擎:是汽車氣候受力分布趨于理想狀態(tài),也為前后增加的了處物空間