SUV、CUV、MPV、RV、SRV、CRV、ABS、EBD、SFI、PCM……這汽車方面怎么這么多外國代號，搞不懂都表示什么呀？？

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SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。現(xiàn)在主要是指那些設(shè)計前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于MPV的座椅都可調(diào)整，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。近年來，SUV又分化出一類適合城市使用的新車型———CUV，它更加強(qiáng)調(diào)乘坐的舒適性，如北京現(xiàn)代途勝、奇瑞瑞虎等。 CUV--SUV分化出一類適合城市使用的新車型———CUV，它更加強(qiáng)調(diào)乘坐的舒適性，如北京現(xiàn)代途勝、奇瑞瑞虎等。 MPV的全稱是Multi－Purpose Vehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S—MPV，S是小（Small）的意思。S—MPV車長一般在4．2—4．3米之間，車身緊湊，一般為5—7座。 RV的全稱是Recreative Vehicle，即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。 ＳＲＶ是Ｓｐｏｒｔ Ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎ Ｖｅｈｉｃｌｅ的縮寫，是運動型休閑、旅游車的代名詞。它突破了傳統(tǒng)轎車的三廂車布局，具有多用途、多變化的內(nèi)部空間特點。 CR-V是Comfortable Runabout-Vehicle的縮寫，可見其對舒適性的要求是首要的。國產(chǎn)本田CRV是本田2002年全新改款的美規(guī)車型，CR-V是以本田緊湊型轎車思域的平臺為基礎(chǔ)的SUV，它有一定的越野能力，205mm的離地間隙，不錯的低轉(zhuǎn)扭矩和適時四驅(qū)功能，但越野力與純正的越野車相比有很大差距，所以，CRV的準(zhǔn)確定位是一款城市多功能越野車，也是一般郊外旅游的理想用車。 ABS英文全稱是“Anti-Lock Brake System”。防抱死制動系統(tǒng)。能就在于通過控制剎車油壓的收放，達(dá)到對車輪抱死的控制。當(dāng)車輪制動時，安裝在車輪上的傳感器立即能感知車輪是否抱死，并將信號傳給電腦，電腦會馬上降低被抱死車輪的制動力，車輪又繼續(xù)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動到一定程度，電腦又施加制動，這樣不斷重復(fù)，直至汽車完全停下來。通過“抱死-松開-抱死-松開”的循環(huán)工作，車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)。安裝ABS后，汽車能顯著改善制動性能，有效保證駕乘者的安全。 EBD--- 電子制動力分配,EBD系統(tǒng)可以根據(jù)路況分配前后輪的制動力，從而保證良好的制動性能。同時它還可以降低前輪制動的負(fù)載，幫助制動器降溫。這可以降低制動器在高溫負(fù)載下的熱衰退性。EBD還可以優(yōu)化制動防抱死系統(tǒng)（ABS）。 SFI-連續(xù)多點燃油噴射發(fā)動機(jī) PCM - 動力控制模塊~（ESP）─電子穩(wěn)定程序,英文全稱是“Electronic Stability Program”。　　ESP綜合ABS、BAS和ASR三個系統(tǒng)功能，目前主要應(yīng)用在高端車型上，比如奧迪、奔馳。　　在汽車行駛過程中，ESP系統(tǒng)通過不同傳感器實時監(jiān)控駕駛者轉(zhuǎn)彎方向，車速、油門開度、剎車力，以及車身傾斜度和側(cè)傾速度，以此判斷汽車正常安全行駛和駕駛者操縱汽車意圖的差距。然后通過調(diào)整發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪上面的剎車力分布，修正過度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足。ESP在提高汽車行駛穩(wěn)定性方面效果顯著。　　ESP具有三大特點：　　實時監(jiān)控：ESP能夠?qū)崟r監(jiān)控駕駛者的操控動作、路面反應(yīng)、汽車運動狀態(tài)，并不斷向發(fā)動機(jī)和制動系統(tǒng)發(fā)出指令。　　主動干預(yù)：ABS等安全技術(shù)主要是對駕駛者的動作起干預(yù)作用，但不能調(diào)控發(fā)動機(jī)。ESP則可以通過主動調(diào)控發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，并調(diào)整每個輪子的驅(qū)動力和制動力，來修正汽車的過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足。　事先提醒：當(dāng)駕駛者操作不當(dāng)或路面異常時，ESP會用警告燈警示駕駛者。（EBA）─電子剎車輔助系統(tǒng) ,英文全稱是“Electronic Brake Assist”。 　　在一些非常緊急的事件中，駕駛者往往不能迅速地踩下剎車踏板，EBA就是為此設(shè)計。該系統(tǒng)利用傳感器感應(yīng)駕駛者對制動踏板踩踏的力度與速度大小，然后通過電腦判斷駕駛者此次剎車意圖。如果屬于非常緊急的制動，EBA此時就會指示制動系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓使ABS發(fā)揮作用，從而使制動力快速產(chǎn)生，減少制動距離。而對于正常情況剎車，EBA則會通過判斷不予啟動ABS。 　　通常情況下，EBA的響應(yīng)速度都會遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于駕駛者，這對縮短剎車距離，增強(qiáng)安全性非常有利。此外，對于腳力較差的婦女及高齡駕駛者閃避緊急危險的剎車，也幫助很大。有關(guān)測試表明，EBA可以使車速高達(dá)200公里/小時的汽車完全停下的距離縮短21米之多，尤其是對在高速公路行駛的車輛，EBA可以有效防止常見的“追尾”意外（BAS）英文全稱是“Brake Assist System”。 　　有關(guān)調(diào)查顯示，約有90%的汽車駕駛員緊急情況剎車時缺乏果斷，而BAS則能從駕駛員踩下制動踏板的速度，探測車輛行駛情況。緊急情況下，當(dāng)駕駛員迅速踩下制動踏板力度不足時，BAS便會啟動，并在不足1秒的時間內(nèi)把制動力增至最大，從而縮短緊急制動剎車距離。（TCS）─驅(qū)動力控制系統(tǒng) ,英文全稱是“Traction Control System”。在日本等地也稱為TRC或TRAC。 　　TCS是在ABS基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新系統(tǒng)。ABS控制4個輪，而TCS只控制驅(qū)動輪，其制動原理與ASR系統(tǒng)如出一轍。當(dāng)汽車加速時，TCS將滑動控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動輪快速滑動。其功能在于提高牽引力和保持車輛行駛穩(wěn)定性。 　　沒有配備TCS的汽車在易滑路面加速時，驅(qū)動輪極易打滑。其中，后輪驅(qū)動車輛將可能甩尾，前輪驅(qū)動車輛則容易方向失控，導(dǎo)致車輛向一側(cè)偏移。配備TCS后，汽車在加速時便能減輕驅(qū)動輪打滑程度，保證車輛轉(zhuǎn)向清晰。 直接轉(zhuǎn)檔變速器（DSG）　　DSG結(jié)合了常規(guī)六速手動變速器的優(yōu)點與先進(jìn)自動變速器的高質(zhì)量。駕駛員無需降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，即可充分享受汽車的靈活性和加速性能。DSG的關(guān)鍵在于一個三軸六速手動變速器和兩個盤式離合器。電子液壓控制使兩個齒輪平穩(wěn)地嚙合。一個齒輪嚙合時，下一個齒輪在到達(dá)變速點時已被預(yù)先選擇了，但此時，它的離合器仍處于分離狀態(tài)。齒輪嚙合的過程是松開嚙合齒輪的離合器，同時閉合上另一個離合器，并保持部分重疊。。

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