可以潛水的飛機。
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水下飛機，讓人耳目一新。它既能在天上飛，又能在水下行，可謂集飛機、潛艇功能于一身。 事實上，研制水下飛機的設(shè)想并非始于今日。早在第二次世界大戰(zhàn)期間，當時面對來自于艦艇的威脅，人們就曾設(shè)想設(shè)計出一種可以隱蔽在水下，必要時可以騰空與敵機搏斗，也可以潛到敵艦附近發(fā)射魚雷，或者潛伏在敵人的航線上，狙擊敵方的運輸艦隊，切斷敵人的后勤供應(yīng)線的飛機。沿著這種思路，戰(zhàn)后世界一些發(fā)達國家一直在從事水下飛機的研究與設(shè)計。 然而，水下飛機的研制并非一帆風(fēng)順。20世紀60年代中期，美國研制出了第一種水下飛機，這種飛機既能在天上飛，又能在水上行，還能在水下潛，當時被稱作“三棲萬能飛機”。1964年7月9日，一位飛行員駕駛著這種新研制成功的水下飛機進行首次下水飛行試驗，結(jié)果下潛到4米深的海水中前進了7。4公里，航速達7。5公里/小時，然后浮出水面再滑行一段距離后飛上了藍天，空中飛行速度達 100公里/小時。盡管這次試驗獲得了成功，但由于其下潛深度有限，遠遠不能滿足軍事需要，所以沒能投入批量生產(chǎn)就夭折了。此后，美國開始投入力量積極從事水下飛機超強潛航能力的研究，經(jīng)過不懈地努力，于60年代末終于研制出了世上第一架“深水飛行器1號”水下飛機。這種飛機用高強度的超級復(fù)合材料制成，用高能量、高密度的蓄電池提供動力，能下潛到6公里深的海底，時速可達22海里。 “深水飛行器1號”的外形與普通飛機的外形有些區(qū)別。普通飛機的機翼是向下彎曲，這樣能產(chǎn)生向上的升力來支持飛機的重量；而“深水飛行器1號”的機翼卻向上彎曲，這樣可以產(chǎn)生向下的力量，迅速下潛。為了解決向上升的難題，在機翼后緣裝了一個襟翼，當襟翼向上張開時，就可以產(chǎn)生上升力使其上浮了。 在飛行原理上，“深水飛行器1號”與普通飛機十分相似。普通飛機依靠機翼產(chǎn)生的空氣動力在空氣中進行升降飛行，“深水飛行器1號”是利用兩側(cè)短短的機翼與海水相對運動所產(chǎn)生的水動力，一邊向前推進，一邊下沉或上浮。“深水飛行器1號”一直是無人駕駛的，至于能否載人，科學(xué)家們曾進行了研究與論證，最后認為如果在“深水飛行器”里增加一套類似于宇航員或潛水員使用的那種“生命保障系統(tǒng)”，載人是完全可能的，但相應(yīng)的造價會大大提高。 目前，世界航空工業(yè)發(fā)達國家的科學(xué)家們正在對“深水飛行器”進行深入研究，專家預(yù)測，隨著科技的發(fā)展，特別是飛機下潛技術(shù)的突破，這種既能下潛、又能升空，集潛艇和飛機功能于一身的新式飛機不久可望登上戰(zhàn)爭舞臺，而屆時它在軍事上的應(yīng)用，必將給未來的海、空大戰(zhàn)帶來全新的影響。。
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有的，即三棲飛機。
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在二戰(zhàn)時日本曾經(jīng)有過若干的水平飛機，專以攻擊美國目標。
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德國利用他的科技已成功造好小量 (小于10架) 作示范用途. 由軍方直接控制生產(chǎn). 因沒有隱形功能, 又無仗打, 不太受戰(zhàn)機買家注意.