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新款奔馳SLR售價會在30萬美元以上，每年生產500輛左右。新款奔馳SLR叫板法拉利 五十載經典車系今朝復興 天才的汽車設計師魯道夫·烏倫豪特在1955年制造出奔馳300SLR雙門跑車時，或許他本人也沒有想到這款車會成為奔馳公司最經典的跑車之一。如今，近50年過去了，另一個大膽的設計師赫爾策爾復興了奔馳SLR這個夢幻車系，一款與邁凱輪（奔馳在F1車壇上的合作伙伴Mclaren）合力打造的奔馳SLRMclaren超豪華跑車將于今年秋天正式上市，性能和售價將直逼大名鼎鼎的“紅色閃電”法拉利550。 ■再現50年前的歐翼車門 1955年的奔馳300SLR，是借鑒了1954年上市的奔馳300SL跑車和F1賽車的元素設計而成的。在當時，它憑借著一臺3．0升、最大馬力達310瓦的八缸發動機，極速達到了290公里。這種在今天來看也屬上乘的表現為300SLR贏得了眾多榮譽。1955年的1000英里耐力比賽中，300SLR創造在10小時7分48秒里就跑完了1000英里（約為1609公里）的紀錄，平均時速達160公里/小時。除了成績之外，300SLR讓人記憶猶新的是其采用了與300SLR一樣的歐翼式車門。盡管，后來，這種上掀式車門受到了安全等方面的質疑，但其海鷗展翅般的造型給跑車迷帶來的享受卻遠非一般車門所能替代的。 1998年時，奔馳公司受到了哈基寧在F1車壇為其奪得總冠軍的鼓舞，決心將SLR這個凝結了運動精神的跑車車系復興。半年之后，1999年的底特律車展上，他們展出了與英國邁凱輪（Mclaren）公司合作的全新SLR車型———夢幻SLR概念車，在這款車上承襲了50年代300SLR的經典元素：歐翼式車門和無與倫比的速度感覺。 ■具有F1風格的SLRMclaren 將于今年秋上市的SLRMclaren是夢幻SLR的量產車型。其成功地將F1賽車的設計元素移植到公路跑車上。比較典型的是，其箭頭式的車身設計和修長 的發動機艙，大膽另類，令人聯想起邁凱輪車手們的坐騎。同時風阻系數的cd值也只有0．29。 SLR邁凱輪的發動機是由AMG開發的，V型8缸、5．5升排量，配有帶中冷的增壓器。據說這種發動機系手工打造。其最大功率可達到410千瓦（557馬力），最大扭矩為720牛頓·米，這個數字是比較出色的，其相當于6．5臺捷達發動機所輸出的功率。 在這款V8發動機的驅動下，新款SLR的0到100km/h加速時間僅需4．2秒，而在11．3秒時就能達到200公里/小時的速度。SLR所能達到的極速是320公里/小時。 奔馳SLR邁凱輪出色的動力表現也與其大量采用輕質材料有關。與F1賽車一樣，SLR的車身和內部座椅等采用了碳纖維復合材料，這樣就具有較高的強度和剛度，同時，重量還比鋼制車身減輕40％。 在制動系統方面，SLR采用了與新款SL跑車一致的陶瓷剎車盤。這種剎車盤不會因高溫而降低制動效果，具有較高的耐熱性、耐磨性，使用壽命也比一般剎車盤大大延長。對于SLR這種高速跑車而言，好的制動系統是非常重要的，它可大大提高主動安全系數。 ■叫板法拉利550 奔馳SLR邁凱輪絕非一般跑車，它瞄準的主要競爭對手是法拉利550，是奔馳進入超豪華跑車市場的先鋒，并為今后奔馳跑車的發展確定了標桿。 與法拉利相比，奔馳SLR的超前外形和如同飛船般的內飾、儀表盤都不遜色。以致有媒體評價說，法拉利550是神秘迷人的情人，而奔馳SLR更像外星來的女神。 不管是SLR還是法拉利，對于癡迷跑車的Fans來說，只要能親眼看看現車而非宣傳畫都是件非常愜意的事！所幸的是，這一天不遠了！在今年9月的法蘭克福車展，奔馳SLR邁凱輪將會正式掀開面紗。據說，其售價會在30萬美元以上，每年生產500輛左右。 。

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300萬人民幣左右吧

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