我和家人看中了三廂polo，既可以家用也可以充當商用（偶爾接客戶）。我們是這樣考慮的：大眾牌子可靠，外形很好，質量和技術也好，坐進去感覺很不錯，家里的高個子感覺比較舒服。幾個問題：是否費油？維護是不是很貴，大概多少？聽說地盤才10cm，怕太低了。另外，現在11萬可以拿到，不知道春節后會不會降價。（這款車的降價空間不知道大不大）請行家和使用過的朋友賜教！
熱心網友
我曾是1.6POLO車主!以下是我的用車感受.1.6油耗在8.5-9.5,需加97#油.維護保養不是貴,而是貴得超出你的想象力!!離地間隙1.6的9cm,1.4的10cm!而底盤防護是紙纖維板,根本用不了幾天!車是好車,搞不懂為啥毛病特多!這車設計上有個很大的問題:不能跑爛路!底盤太低還不是最大的問題!哪怕在碎石路上,最多30分鐘后減震座就報銷啦!配件象黃金似的咋換得起呀!最后提醒注意:開這車要小心萬分,別刮碰啦!否則維修時如拆了門板,儀表臺之類的就安不回原了!因為車太精密啦?!總結:POLO根本不適合大眾,而是有錢人的玩物!
熱心網友
波羅作為商用車還是小了一點，也不夠大氣。不過還是要你自己實際感受。你的看法是對的：大眾的品牌是可靠的。但是這個可靠并不是指車用了多少多少年都沒有一點故障。像J。D。P的測試故障率低這幾年都是日、韓車領先。但能說明日、韓車是好車嗎？能取代奔馳、寶馬嗎？（奔馳、寶馬這幾年在J。D。P的測試成績都很差?。┎_應用了很多的高新技術、電子技術，相應的電子故障也會多一點，而這一點在近年的德國車上也很明顯，就像奔馳一樣。其實如果要完全的避免這些故障的出現，買一輛結構最簡單的車就行了，最后完全是機械連接，拋棄電子化產品。例如：電子油門VS機械油門，只要油門拉線夠粗的話，機械油門一般不會出什么問題，而電子油門會受到傳感器臟、錯誤信號等的影響，故障會多一點。關鍵是品牌的可靠是指：讓你享受到你所付出的價錢而帶來的實際品質享受。例如：品牌的知名度（心理的愉悅）、外型的漂亮、內飾的精細（波羅的內飾是有口皆碑的，材料不算高檔，但做工無可挑剔，甚至比高它一級的其他車好）、高科技的享受等…大眾汽車是已以靠制造高品質的低端車型而出名的（注：發達國家的低端車，在我們發展中國家就一個字——貴）。而品質本身是內在的，不是表面現象。很多內在東西是要靠長時間來感受的。我現在就駕駛一輛大眾車，給我的感覺最大的是：內在的品質，真的要靠實際感受，而且還需要是長期的感受。例如：車身的堅固程度：不經過1-2萬公里的行駛，你不會感受到厚鋼板和薄鋼板的區別，為什么德國車堅持要用高強度的厚鋼板，初衷是為了追求車身的鋼性，而不是單純為了安全，不過厚鋼板也是安全的附加條件。更不用說加了激光焊接了。如駕車慢速經過崎嶇路面，差一點的車，你可以清楚的聽到車身在發車扭曲變形的聲音，特別是在門框和玻璃接觸的部分。而波羅車則一點沒有，就像一輛堅固的小坦克。例如：舒適性操作：舉電動玻璃為例，這年頭，什么車都有電動玻璃，但大眾的電動玻璃是我最喜歡的。最喜歡前門玻璃可以上下一觸式操作，開關都可以彈指一揮間，而不用手一直停留在上面。不信你問開慣大眾車的朋友，叫他們再開日、韓車，會發現日、韓車真的很土。另外大眾近年的車都帶有四門電動玻璃防夾，注意是四門，不像有的日、韓車號稱駕駛座帶防夾功能——防夾主要是為小孩考慮的，誰家的小孩駕駛座，都坐后排最安全，如果后排不帶防夾就拜托別說你的車帶防夾了。還有車外控制車窗關閉，什么車窗自動關閉器就根本不需要再安裝了。可以舉的例太多了，如電動中控鎖、空調帶灰塵濾芯、底盤裝甲、高位燈是LED的……太多了，建議你到展廳具體向銷售人員詢問，不過這年頭，懂車的銷售人員不多，要注意尋找。關于你的問題：油耗的話，1。4的很理想，平均在6-7升，1。6的會多出0。5-1升，這是一個比較平均的值，而且都為手動檔。維修會貴一點，像樓上的朋友說的，科技帶來的副作用。大概多少？不好說，但并不比靠有些靠售后賺錢的日本車貴，只是比同是大眾的捷達、普桑貴很多，和寶來差不多。缺點是：底盤真的低，10cm。要注意的是：所以大眾的車的底盤離地間隙是指滿載最低離地間隙，所以要考慮它的承載能力，你可以對比資料算一下。日、韓廠家的做法是：空車最高20cm，滿載最低10cm，取中間值，離地間隙為15cm。因為廠家說，滿載的機會并不多，而半載的情況最常見。而固執的德國人就不會這樣宣傳。但底盤低的好處是高速行駛穩定性好。唯一的辦法是：到專業的改裝店訂做鋼材的發動機底防護板來代替原來的塑料的。另一問題，1。4的波羅車比較挑油，這一點要注意。建議買1。6的，結構簡單，維修方便，關鍵是不挑油。（具體看下面）關于價錢，我們這里三箱1。4-03款手豪才10。38萬元，1。6兩箱20周年手動10。88萬元，基本不會降了，因為現在波羅已經全部停產了，明年出小改款。如果這批庫存車賣到只剩幾輛的時候也許會便宜幾千元吧！我的建議，如果喜歡波羅，可以考慮購買，縱觀世界各地，比中國便宜的波羅是沒有的。平時多注意保養，用好一點的汽油，德國品質還是可以的。你的問題可以回答的還很多，有興趣的話可以給我發郵件：wlz83600@ 。以下是我以前回答一網友的關于1。6波羅的問題，可以參考一下：而波羅1。6的發動機也應用了一些新技術，同樣使用了二次進氣、塑料、可變長度進氣管、凸輪軸相位可變這些先進技術。像有的朋友說的，波羅1。6的發動機是國產，而1。4是進口，實際上不是這么回事。波羅1。6的發動機，我研究過發現它的缸體是鑄鐵的（可能發動機缸體是國產的），而另外一款車，一汽—大眾的高爾夫2V的發動機的缸體就是全鋁的（車基本都是原裝進口的）。不過也沒有多大關系，不過就是重量增加點，畢竟這是降低成本的最好方法。這是我回答另一個網友的關于波羅車操控性的問題，你可以參考一下。公司里有很多波羅車，我基本全部都開過，1。4手排、自排、1。6手排，感覺1。4的力量弱了一點，排量始終小了一點，車又重，唯一的辦法是高轉再換檔，最低都得3000以上，實際上可以參考一下自動檔的波羅，一腳油門到底，4500轉以上，變速箱才換檔，而且它還是4速箱，齒輪比都不一樣。公司以前有一猛漢，曾經一次開1。4的手排，4000轉才換擋，一路上見車超車，最高時速沖到180，當時我在車上，現在回想起來都還后怕。1。6的波羅就好的多，畢竟有101匹馬力。感覺比寶來1。6L20氣門的好很多，畢竟車輕。至于波羅的操控性，畢竟后輪是半獨立懸掛（反過來，結實度高，承載能力強），在彎道上的性能比富康要差，不過比家族中的寶來要好（僅限波羅兩廂）。我曾在云南麗江的山路上，駕駛波羅1。6兩廂，一路上見車就超，根本沒有對手（年輕的時候）。說到操控性，波羅有個明顯的優點，高速穩定性好，但如果是165的輪胎一定要換成185或195的，我們有一次，車上4人，165輪胎，140公里以上就開始發飄。后來更換了185輪胎，問題解決。歐洲車的設計跟日韓系、美系車最大的不同就是特別注重車輛的操控性能，注重人車之間的交流。德國車又特別多了車輛的高速穩定性，因為人家那里是不限速的。波羅的風阻系數比較低，車身的重心又比較低，所以高速穩定性好。如果真的注重車輛的操控性，買1。6兩廂，換195的輪胎，操控性會很不錯的。說了那么多，不要認為我是車托，因為我的車就不是波羅。我對波羅的評價是，真的是一輛好車，從技術、做工、質量（保證加97號油）、外觀、科技含量、車皮厚度……沒有什么挑剔的，只不過，這個價格……，不能說人家的車貴，而是應該說我們太窮……。
熱心網友
我也在愁呢 到底菠蘿好呢 好是捷達好呢？
熱心網友
我現在服務于上海大眾，回答你的問題吧：是否費油？7。5-8L/百公里，家庭用建議購買1。4,德國原裝發動機；維護是不是很貴，大概多少？相對其它車型可能有點貴，原因簡單，你買個勞力士和塊10元一塊的石英表，維修起來哪個貴？POLO高科技含量非常高，遠遠超出同級車，因此維修保養相對貴些，但你不覺得值得嗎？如果你自己很懂車，懂得保養，不會很貴。并且POLO會提示你什么時候該保養，而且上海大眾的優惠活動非常多，經常有免費的保養和整車檢測，你可以經常關注各經銷商的每次活動（他們一般會將每次活動的內容以短信形式通知你）。聽說地盤才10cm，怕太低了。POLO底盤是比較低，適應城市路況。但不止10CM，跑車可能都不止這個數。另外，現在11萬可以拿到，不知道春節后會不會降價。（這款車的降價空間不知道大不大）春節后即使降價，幅度也很少，現在庫存量很少，現在是優惠活動期間，很多車型都沒有庫存了，你看中了就行動吧，現在已經很超值了。。
熱心網友
我也想買,只是從省油的角度想,買1.4的不錯吧,6個油左右,維修費用比較高,但我想大眾的品牌是個保證,出故障的機率比較低吧.