武漢長江大橋的歷來

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　武漢長江大橋位于武漢市內，橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間。1955年9月1日興建，1957年10月13日全部建成通車。它是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩橋。 　武漢長江大橋位于龜蛇二山之間，1957年10月大橋的貫通，使人們數千年盼望長江“天塹變通途” 的夢想成為現實，也使長期分割的武漢三鎮連為一體，從此打通了被長江隔斷的京廣線，是中國人民第一次跨越長江天塹的偉大勝利。　　武漢長江大橋是一座公路鐵路兩用橋，全長1670米，正橋部分為1156術，兩岸引橋共514米。上層公路路面寬達18米，可以并行行使六輛汽車、兩側設有人行道，下層為雙線鐵路橋。在長江大橋的建設中，工程技術人員第一次采用大型管柱基礎和管柱鉆孔施工方法，是我國建橋史上的一個創舉，為以后各地大橋采用大型管徑的管柱基礎提供廠寶貴經驗。　　武漢長江大橋凝聚著設計者匠心獨運的機智和建設者們精湛的技藝。八個巨型橋墩矗立在大江之中，米字形桁架與菱格帶副豎桿使巨大的鋼梁透出一派清秀的氣象；　35米高的橋臺聳立在兩岸，給大橋增添了雄偉氣勢。從晴川閣、龜山、大橋到蓮花湖、蛇山、黃鶴樓，綿亙連接，相得益彰，組成一片宏大連綿、美麗動人的景點群。它不僅是長江上一道亮麗的風景，而且也是一座歷史豐碑，在江城人們的生活中留下了不可磨滅的印象。。

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武漢長江大橋是一座公路鐵路兩用橋，全長1670米，正橋部分為1156術，兩岸引橋共514米。上層公路路面寬達18米，可以并行行使六輛汽車、兩側設有人行道，下層為雙線鐵路橋。在長江大橋的建設中，工程技術人員第一次采用大型管柱基礎和管柱鉆孔施工方法，是我國建橋史上的一個創舉，為以后各地大橋采用大型管徑的管柱基礎提供廠寶貴經驗。

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武漢長江大橋是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩橋，位于龜蛇二山之間，它建于1955年9月，1957年10月全線貫通。修建大橋的目的是為了人們數千年盼望長江““一橋飛架南北，天塹變通途” 的夢想成為現實，也為了使長期分割的武漢三鎮連為一體，并從此打通被長江隔斷的京廣線。