就象引擎什么什么的，能影響一個飛機的戰斗力的東西分別有什么用
熱心網友
飛機從誕生發展到今天，研制成功的型號五花八門，總數近1200種以上。各個時期、各種用途的飛機大小、樣式、應用，差別都很大。但是，各種飛機的構成還是基本一致的，主要由機身、動力裝置、機翼、尾翼、起落裝置、操縱系統和機載設備組成。 機身是飛機的主體，用于連接其他部件并容納乘員、貨物、設備等。雖然大多數飛機都有一個機身，但它并不是飛機必不可少的部件。早期的飛機常常用金屬骨架將各部件連接在一起，現代超輕型飛機和一些滑翔機也是如此。還有一種特殊的飛翼式飛機也沒有機身，整個飛機看起來就是一副大機翼，人員、貨物、燃油等全部裝在機翼內。美國B-2隱身轟炸機就是飛翼式布局。 動力裝置是飛機起飛和飛行必需的推進系統。它往往包括動力裝置本身和動力轉換裝置。對于螺旋槳式飛機，動力裝置是活塞式或渦輪螺旋槳發動機，動力轉換裝置是螺旋槳。前者產生驅動力矩，后者通過旋轉產生氣動推力或拉力。對于噴氣式飛機，動力裝置是產生高溫高壓氣體的噴氣發動機，動力轉換裝置是噴管，高速噴射氣流產生的反作用力推動飛機前進。 機翼是飛機產生升力的部分，也是飛機較重要的空氣動力部件。表面上看起來機翼只是一塊有一定面積、形狀和厚度的木板或鋁合金板，實際上卻是一個非常復雜的部件，設計難度很大，設計得成功與否直接決定飛機的總體性能。機翼有平直翼、后掠翼、前掠翼和變后掠翼之別，還有單翼和雙翼之分，其結構、大小、安裝的位置也不同。機翼上一般還裝有附件，如用于操縱左右轉變或滾轉的副翼和用于改變升力、減速、增加升力或改變升力布局的襟翼。機翼內部還往往用來貯存燃油、放置起落架，機翼外部還可外掛副油箱及進攻型武器。 尾翼是飛機保持穩定和實現操縱的部件，通常在飛機的尾部。尾翼分水平尾翼和垂直尾翼兩部分，由于它們是起穩定作用的，所以又稱安定面。有的飛機尾翼呈V字型，稱V型尾翼，沒有水平與垂直尾翼之分，但同時具有二者的功能。有的飛機特別是三角翼飛機，只有垂直尾翼而沒有水平尾翼。水平尾翼主要用于飛機的縱向穩定（俯仰穩定）。在有的飛機上，水平尾翼不是安裝在飛機尾部，而是位于前部。這種尾翼稱為前翼或鴨翼。垂直尾翼安裝在水平翼的中部，用于飛機的方向穩定，它的剖面形狀是對稱的。高速飛機為產生足夠大的航向穩定性，需要大面積垂直尾翼，但考慮到強度等因素，往往采用兩個同樣的垂直尾翼，有的大型飛機甚至還有三個或三個以上垂直尾翼。 起落裝置是飛機起飛、降落和停放過程中支撐飛機的裝置，一般有承力支柱、減震器、機輪和收放機構組成。陸上起降的飛機大都是機輪，分前三點和后三點兩種。由于后三點式飛機著陸滑跑穩定性差，機頭較高，飛行員不易觀察，所以現代先進的飛機多采用前三點式。在冰雪上起降的飛機用滑橇代替機輪，在水上起降的水上飛機則用浮筒代替機輪。20年代以前，飛機的起落架都是固定的，飛行時阻力較大。現代軍用飛機、大型運輸機的起落架都是可以收放的，飛行過程中起落架收入機身或機翼內，可大大降低阻力。由于收放機構會增加重量和復雜性，輕小型飛機的起落架則多采用不可收放式。 操縱系統主要由駕駛桿、舵（腳蹬）、助力裝置、傳動裝置和各舵面組成。在飛行中，飛行員操縱桿、舵，通過助力和傳動裝置使副翼和方向舵變化一定的角度，以改變飛行狀態。飛行員向后拉桿時，升降舵向上偏轉，飛機上仰;前推駕駛桿時，升降舵向下偏轉，飛機向下俯沖;向左壓駕駛桿時，飛機向左傾斜;向右壓駕駛桿時，飛機向右傾斜。左操縱腳蹬向前、右操縱腳蹬向后時，方向舵左轉，飛機向左轉彎;反之，飛機向右轉彎。 機載設備是飛機完成特種任務或保障正常飛行的各種設備。機載設備一般包括飛行儀表、通信、導航、環境控制、生命保障、能源供給等設備，這些設備可以根據要求進行選裝。飛機還裝有與特定任務有關的特種機載設備，如戰斗機的雷達、電子戰、導彈、火炮及火力控制系統;偵察機的各種偵察設備;旅客機的各種服務裝置等。。
熱心網友
發動機，武器，雷達，
熱心網友
一架完善的飛機，必須有產生升力的機翼、提供動力的裝置、承載人員和貨物的機身、穩定的控制和操縱系統、起飛和降落時在地面滑行的起落架，以及各種儀表設備等。 機翼是一塊前、后緣厚度不同的曲面板，上表面有較大的曲度，下表面則平直。它的橫切面形狀(叫翼型)大致像一塊不對稱的柳葉，上邊為一條曲線，下邊則基本上是一條直線，前緣厚而圓滑，后緣薄而尖銳。它的主要功能是在飛機和空氣做相對運動時，流過上表面的空氣流程長、速度大，因而空氣的壓力小；而流過下表面的空氣流程短、速度小，因而空氣的壓力大。這上下的空氣壓力差就形成升力，把飛機托起。大型飛機的機翼，也用來安裝動力裝置和起落架，軍用飛機的機翼還用來安裝武器，吊掛炸彈和副油箱等。 動力裝置包括發動機和保證發動機正常工作的附件或系統。它的主要功能是為飛機提供拉力或推力，以克服空氣阻力，使飛機任意飛行。發動機有活塞發動機和噴氣發動機兩大類。活塞發動機由燃氣驅動汽缸中的活塞往返運動，帶動螺旋槳高速旋轉，產生拉力或推力。螺旋槳的切面形狀與機翼相同。噴氣發動機又分火箭噴氣發動機和空氣噴氣發動機兩類，它們的主要區別在于，前者既攜帶燃料，又攜帶燃料燃燒所需要的氧化劑，所以既能在大氣層中工作，也能在沒有空氣的太空中工作。目前主要用作運載火箭的動力，在飛機上則只用作起飛的助推器和加速的加速器。 空氣噴氣發動機的種類很多，主要有無壓縮器的沖壓噴氣發動朵和脈沖噴氣發動機，有壓縮器的渦輪噴氣發動機和渦輪風扇發動機。此外，還有渦輪螺旋槳發動機，它是一種混合動力裝置，主要推力由螺旋槳產生，噴氣反作用也提供小部分推力。其他還有渦輪軸發動機，它是直升機上的動力裝置。 機身除承載人員和貨物外，還把各部分連成整體，安裝儀器儀表等。沒有機身的飛翼式飛機，人員、貨物和燃油等都裝在機翼中。 穩定控制和操縱系統包括垂直尾翼、水平尾翼、方向舵、升降舵、襟翼(副翼)、前沿縫翼，以及操縱它們的駕駛桿(盤)、腳蹬、拉桿、搖臂或電傳系統和自動駕駛儀等。通過對它們的操縱，可使飛機改變飛行姿態，完成上升、下降、轉彎，以及滾翻、俯沖、盤旋等復雜的特技動作。 低速飛機采用固定式起落架，以減輕重量，現代高速飛機則采用收放式起落架，以減小飛行中的阻力。 飛機上儀表設備的種類很多，如飛行導航儀表、發動機儀表、輔助儀表、電氣設備、通信設備、導航設備、信息綜合處理設備和機載雷達等等。 。
熱心網友
可分為:動力系統;操縱系統；著陸系統；武器掛載系統； 火控系統;電子設備通訊系統；飛行員逃生系統;機翼;機身;油箱等.
熱心網友
機形設計，雷達，武器，發動機，地面（預警機）支持，飛行員素質。我認為。