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方程式”這個(gè)詞直到1900年才出現(xiàn)在賽車活動中(最早記載的賽車活動是1894年由巴黎到Rouen的賽事)。當(dāng)時(shí)，任何車輛都可以參賽，他們只是按照引擎的類型(汽油或蒸汽)和座位的個(gè)數(shù)(至少2個(gè))加以區(qū)別。直到1920年后才有單座賽車的出現(xiàn)。這必須歸功于倒后鏡的發(fā)明，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車手身邊的機(jī)械師的一項(xiàng)很重要的任務(wù)就是警告車手后方有賽車企圖超車。在作為賽車活動的權(quán)威——世界汽車協(xié)會于1904年創(chuàng)立后，感到有必要對賽車活動加以規(guī)范以保護(hù)車手和觀眾的安全，以及使賽車活動向著能為道路汽車的發(fā)展做出貢獻(xiàn)的方向發(fā)展，于是在日后漫長的賽車歷史中賽車被不斷加以規(guī)范化。最小重量、最大重量、耗油量和汽缸直徑曾依次被限制，但是在1939年后被使用的最多的“方程式”是對汽缸的容積加以控制。這種方式在1914年被首次使用。 FIA于1904年制訂了第一個(gè)“方程式”，對較小型的賽車做了規(guī)定，但是“一級方程式”一詞直到二戰(zhàn)之后才被首次使用。世界一級方程式錦標(biāo)賽開始于1950年，第一站比賽于1950年5月13日在英國的銀石(Silverstone)賽道舉行。
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“方程式”這個(gè)詞直到1900年才出現(xiàn)在賽車活動中(最早記載的賽車活動是1894年 由巴黎到Rouen的賽事)。當(dāng)時(shí)，任何車輛都可以參賽，他們只是按照引擎的類型 (汽油或蒸汽)和座位的個(gè)數(shù)(至少2個(gè))加以區(qū)別。直到1920年后才有單座賽車的出 現(xiàn)。這必須歸功于倒后鏡的發(fā)明，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車手身邊的機(jī)械師的一項(xiàng)很重要的任 務(wù)就是警告車手后方有賽車企圖超車。在作為賽車活動的權(quán)威??世界汽車協(xié)會 于1904年創(chuàng)立后，感到有必要對賽車活動加以規(guī)范以保護(hù)車手和觀眾的安全，以 及使賽車活動向著能為道路汽車的發(fā)展做出貢獻(xiàn)的方向發(fā)展，于是在日后漫長的 賽車歷史中賽車被不斷加以規(guī)范化。最小重量、最大重量、耗油量和汽缸直徑曾 依次被限制，但是在1939年后被使用的最多的“方程式”是對汽缸的容積加以控 制。這種方式在1914年被首次使用。 FIA于1904年制訂了第一個(gè)“方程式”，對較小型的賽車做了規(guī)定，但是“一級方 程式”一詞直到二戰(zhàn)之后才被首次使用。世界一級方程式錦標(biāo)賽開始于1950年， 第一站比賽于1950年5月13日在英國的銀石(Silverstone)賽道舉行。 。
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“方程式”這個(gè)詞直到1900年才出現(xiàn)在賽車活動中(最早記載的賽車活動是1894年 由巴黎到Rouen的賽事)。當(dāng)時(shí)，任何車輛都可以參賽，他們只是按照引擎的類型 (汽油或蒸汽)和座位的個(gè)數(shù)(至少2個(gè))加以區(qū)別。直到1920年后才有單座賽車的出 現(xiàn)。這必須歸功于倒后鏡的發(fā)明，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車手身邊的機(jī)械師的一項(xiàng)很重要的任 務(wù)就是警告車手后方有賽車企圖超車。在作為賽車活動的權(quán)威——世界汽車協(xié)會 于1904年創(chuàng)立后，感到有必要對賽車活動加以規(guī)范以保護(hù)車手和觀眾的安全，以 及使賽車活動向著能為道路汽車的發(fā)展做出貢獻(xiàn)的方向發(fā)展，于是在日后漫長的 賽車歷史中賽車被不斷加以規(guī)范化。最小重量、最大重量、耗油量和汽缸直徑曾 依次被限制，但是在1939年后被使用的最多的“方程式”是對汽缸的容積加以控 制。這種方式在1914年被首次使用。 FIA于1904年制訂了第一個(gè)“方程式”，對較小型的賽車做了規(guī)定，但是“一級方 程式”一詞直到二戰(zhàn)之后才被首次使用。世界一級方程式錦標(biāo)賽開始于1950年， 第一站比賽于1950年5月13日在英國的銀石(Silverstone)賽道舉行。 。
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“ 方程式”這個(gè)詞直到1900年才出現(xiàn)在賽車活動中（最早記載的賽車活動是1894年由巴黎到 ROUEN 的賽事）。 當(dāng)時(shí)，任何車輛都可以參賽，他們只是按照引擎的類型（汽油或蒸汽）和座位的個(gè)數(shù)（至少2個(gè)）加以區(qū)別。直到1920年后才有單座賽車出現(xiàn)。這必須歸功于倒后鏡的發(fā)明，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車手身邊的機(jī)械師的一項(xiàng)很重要的任務(wù)就是警告車手后方有賽車企圖超車。在作為賽車活動的權(quán)威——世界汽車協(xié)會于1904年創(chuàng)立后，感到有必要對賽車活動加以規(guī)范以保護(hù)車手和觀眾的安全，以及使賽車活動向著能為道路汽車的發(fā)展作出貢獻(xiàn)，于是在日后漫長的賽車歷史中賽車被不斷加以規(guī)范化。最小重量、最大重量、耗油量和汽缸直篤曾依次被限制，但是在1936年后被使用的最多得“方程式”是對汽缸的溶劑加以控制。 這種方式在1914年被首次使用。FIA1904年制訂了第一個(gè)“方程式”，對較小型的賽車作了規(guī)定，但是“一級方程式”一詞直到二戰(zhàn)之后才被首次使用。世界一級方程式錦標(biāo)賽開始于1950年，第一站比賽于1950年5月3日在英國的銀石賽道舉行。。