法國(guó)的戴高樂號(hào)航母性能怎么樣？

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“戴高樂”號(hào)航母1986年開始建造，1994年建成下水，1997年進(jìn)行武器裝備試驗(yàn)，1999年1月進(jìn)行海上試驗(yàn)，2000年11月進(jìn)行遠(yuǎn)航試驗(yàn)，歷時(shí)15年，耗資800 億法郎。“戴高樂”號(hào)原計(jì)劃耗資120億法郎、1996年即加入現(xiàn)役，但自1994年5 月7日下水以來卻歷經(jīng)磨難，陸續(xù)暴露出方向舵震顫、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、隔音不完全、核反應(yīng)堆耐壓殼龜裂等諸多問題。 據(jù)披露，所有這些問題都源于設(shè)計(jì)不合理和質(zhì)量不過關(guān)。例如，“戴高樂” 號(hào)下水后才發(fā)現(xiàn)飛行甲板太短，無(wú)法供計(jì)劃裝備的E-2C“鷹眼”預(yù)警機(jī)起落，不得不返回布雷斯特造船廠全面檢查，最終將斜角甲板跑道加長(zhǎng)4．5米才解決了問題。令人吃驚的是，2000年11月“戴高樂”號(hào)在北大西洋進(jìn)行首次遠(yuǎn)洋試驗(yàn)時(shí)，在它以25節(jié)航速?gòu)姆▽傥饔《热簫u的瓜德羅普島開往美國(guó)諾福克海軍基地途中，一部螺旋槳的槳葉突然斷裂，沉入大西洋洋底。“戴高樂”號(hào)不得不以14節(jié)航速返航，原定在完成歷時(shí)6周的遠(yuǎn)航試驗(yàn)后于2000年12月23日正式服役的計(jì)劃就此泡湯。此外，還有更為離奇的問題。在試航中，“戴高樂”號(hào)的冷卻系統(tǒng)線路和核反應(yīng)裝置沒有任何接觸，絲毫起不到冷卻作用。就連水兵們用的洗衣機(jī)也出了毛病，所有滾筒若是全速運(yùn)轉(zhuǎn)起來，整個(gè)艦體都會(huì)出現(xiàn)難以忍受的震動(dòng)！ 螺旋槳事故讓法國(guó)政府難堪不已。經(jīng)過一個(gè)月的調(diào)查，法國(guó)國(guó)防部在調(diào)查報(bào)告中指出，法國(guó)“大西洋鑄造實(shí)業(yè)公司”1997年在為“戴高樂”號(hào)制造和安裝螺旋槳過程中，存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，特別是最后的精加工質(zhì)量低劣，導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷，致使螺旋槳葉在航行中斷裂。同時(shí)，這份報(bào)告還對(duì)法國(guó)軍品采購(gòu)系統(tǒng)進(jìn)行了嚴(yán)厲的批評(píng)，認(rèn)定船舶艦艇制造局和武器裝備總局對(duì)此負(fù)有重大責(zé)任。 。

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一般

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生產(chǎn)出來的可以說是垃圾中的上等垃圾啊

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的確，是不怎么樣，一直毛病不斷．

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不怎么樣